raol

En plats som skulle må bra av lite dynamit!

Löpband för rastningen och en liten balja med jord och gräs för ...andra behov?

Nej, det är militären som sätter stopp - det är en beställningslag från militären. Lagen finns för att de (tror) att de ska kunna skydda djupinformationen. Vi har väldigt stränga regler kring geografisk information. Man får inte ens göra en karta, om så bara över en egen bit mark, och sprida den, om skalan är större (dvs mer inzoomad) än 1:100 000. USA är en stor förebild. Där är all data som federala myndigheter producerar fritt tillgänglig för alla, i vissa fall till självkostnadspris för lagringsmediet, förutom sekretessbelagd information, vilket när det gäller geografisk information är i princip inget alls. Naturligtvis har ryssarna redan den geografiska information de vill ha, så det blir lätt löjligt när vi medborgare inte får geografisk data mer än väldigt strypt, och väldigt lågupplöst. Det har blivit en gnutta bättre senaste åren, men inte alls bra.

Ja, och det är ju därför det ser ut som det gör på sjön, i alla fall på västkusten. Under några intensiva veckor i juli ser man enorma konvojer av fritidsbåtar rusa mellan hamnarna tidigt på dagen, för att hinna till nästa hamn i tid. Säkert också en stor del i varför så många segelbåtar inte seglas - man har ingen möjlighet att chansa utan måste nå till det förbokade resmålet. Gästhamnarnas ansvariga är, så klart, bara intresserade av profit, så de har ingen drivkraft att vara välkomnande och generösa. Det ger inget klirr i kassan.

Det gjordes en utredning för en del år sen (kanske 5-7?) som kom fram till att militären var ok med att släppa all djupinformation ner till 6 meter fri. Minns inte exakt, men det var nog nåt tekniskt som gjorde att det ändå inte blev så. I Sverige är det lagen om skydd för geografisk information som begränsar det hela. Vad gäller sjömätning står det: Och i förarbetena till lagen kan man läsa:

Nja, det går fint att ligga i naturhamn i Bohuslän. Finns massvis ställen. För min egen del klarar inte ryggen naturhamn nu, så jag är hänvisad till SXK-boj eller gästhamn. Och för många med små barn är det för problematiskt med naturhamn. Vissa klarar det, andra inte. Är det också varning för riktigt dåligt/farligt väder är det tryggast i gästhamn.

I min hemorts gästhamn är det nästan alltid helt fullt under högsäsong, så tyvärr tror jag inte de vinner på att sänka priserna där. Men hur det ser ut på andra håll vet jag inte.

Nja, även om det hade varit tillåtet så hade informationen varit av tveksamt värde. - Upplägget ger bara data för ett smalt spår, sällan mer än några meter till tiotalet meter (för en typisk ekolodsgivare kan man räkna med att den avlästa bredden är ca 30-40 % av djupet, så ca 3-4 m vid 10 m djup), i bredd under båten. - De flesta följer enbart etablerade färdvägar där det är känt att djupet räcker till, så man upptäcker väldigt lite ny botteninformation. - Datan är inte kvalitetssäkrad. Det största problemet är förstås vattenståndet, för även en vanlig dag med stabilt väder har vi 20-25 cm tidvattenamplitud här vid Göteborg, och i nordliga delar av Bohuslän är den 40+ cm. Lägg till variationer som beror på högtryck och lågtryck, och sen vindar på det (frånlandsvind ger lite lägre vattenstånd vid kusten medan pålandsvind, särskilt kraftig vind, ger högre vattenstånd). Det kan skilja många decimeter även med perfekt mätning. Lägg sen till olika förmågor hos ekoloden. Och dessutom vilket djup den mäter - har användaren korrigerat för monteringsdjupet eller inte? Det kan göra 30-100 cm... Och på det kommer positioneringen. Visst, i dag är GPS i en båt så pass bra att man kan räkna med ett fel på mindre än 3-5 m, men det betyder inte att felet är så lite 100 % av tiden, och en viss datapunkt då och då skulle kunna hamna tokigt. Förutom det konstanta felet som uppstår av avståndet mellan ekolodsgivarens position och GPS-antennens position - kanske obetydlig på en liten öppen plastbåt med akterspegelsgivare, men kanske uppåt 8-10 m på en större motorbåt eller segelbåt - och oavsett, en felkälla med okänd storlek. - Den totala andelen av bottnen som blir avläst om så samtliga fritidsbåtar i Sverige skulle ha ekolod anslutna till en sån tjänst, skulle vara promillen av området som skulle behöva sjömätas.

På västkusten är i princip samtliga gästhamnar kommunala.

Jo, jag vet att Sjöfartsverket förstörde det hela i det området. Tyvärr är det deras uppdrag. Är man en paragrafryttarmyndighet blir det så där. 99.99 % av deras verksamhet är riktad mot den tunga fraktsjöfarten. Fritidstrafik ser man som nåt dåligt som man vill ha bort till varje pris. Klart man därför förstör sjökortsdata. Hade man verkligen haft sjösäkerhet som ett mål, då hade man investerat nån miljard i att flyglasermäta alla områden där djupdatan inte är av högsta kvalitet än, och där man kan misstänka att det finns djup mindre än 5-6 m. Sen hade man haft i princip hundraprocentig täckning med djupinformation med några meters precision i horisontalplanet och nån decimeter i djupled. Metoden är etablerad och används på många håll i världen, men den gynnar ju inte fraktfartyg, så då går det ju inte att använda metoden.

Aha, du menar så. Det är inte min del av landet, så där har jag aldrig kollat. Jag tolkade det som att det var själva grafiska utformningen som hade ändrats. Men Sjöfartsverkets korkade ändringar kommer man inte ifrån oavsett vilken sjökortskälla man använder, om de uppdateras. Då är det ju att hålla kvar gamla sjökort utan att uppdatera. Inget en app lär medge.

Hmm, för mig ser då själva sjökorten precis likadana ut som tidigare. Korrekta färger och normala symboler. Och exakt samma som gamla Eniros.

Eftersom det är ett fast antal platser så tycker jag att pris per plats är det enda rimliga. Möjligen då längd om man ligger långsides, men det går nog bara under lågsäsong så det kan kvitta.

Helt sjukt! Jag skäms för min hemkommun.

Nära aktern är det två metallförstärkta hål. Kan det vara fästen för en båge för ett tak som täcker hela båten? Finns det två ytterligare i fören?

Inte toppkvalitet, men här: https://cdn02.plentymarkets.com/r16lxhl7gu36/frontend/downloads/yamaha/6G9-28199-20.pdf

Deras RIB:ar kör ibland med släckt AIS, har jag sett. När de inte gör det ser jag dem köra imponerande snabbt. 55-60 knop.

Själv använder jag den bara för AIS, och då inte för att undvika båtar utan för att se vad det är för båtar som jag ser, särskilt då lite större, och även hur snabbt de kör, även när jag är på land (använder det ibland för att se om ett fartyg är på väg att orsaka broöppning i Gbg för att välja färdväg om jag har bråttom). Jag har plotter med sjökort så det räcker i båten och har inget behov av en app för det.

Det har blivit sämre och sämre med varje uppdatering. Det är så trist med alla appansvariga som envisas med ändringar för ändringars skull.

Sen är 14 mm lina overkill för en motorbåt på 7.5 m. Men är det det man har så är det det man har.

Hade så på mina tidigare, men har nu smal, ljusgrå metallbåge runt hela. Obetydlig skillnad för min del.

Jag har, efter 21 år med glasögon, ännu inte vant mig vid att se bågarna runt glasen. Stör mig på det dagligen. Vill och vågar dock inte använda linser pga infektionsrisk, stöket och den höga kostnaden, så jag har lärt mig att stå ut.

Vem orkar hålla på dygnet runt?

Minimum ca 270 sjömil. Skulle säga 8-10 dagar minst, men då blir det långa dagar. Lägg till flera dagar till en vecka med oväder i värsta fall. Jag skulle avsätta minst tre veckor för en sån tur. För motor lär den väl marscha fem knop bekvämt, och då kan man klara det på sju åttatimmarsdagar. 3000 kr diesel, lika mycket till i gästhamnsavgifter, och kanske en tusing eller två på mat.

Tror det är väldigt beroende av hur långt den ska. Om den ska tvärs över landet så lär det bli billigast att ta den med lastbil.