raol

Inser nu att min huvudvärk gjort att jag läst "inombordare" som "utombordare"... Raderade inlägget.

Ett forum jag höll till på för en del år sen hade en "varning" när man skulle svara, om man försökte svara på en tråd där det gått mer än ett år sen senaste inlägget. Stod ungefär "den här tråden är gammal och inaktiv, kanske är det bättre att starta en ny tråd om du har en fråga". Att, som en del forum gör, automatiskt låsa trådar efter en viss, tid, ibland så kort tid som ett år, är dumt. Det är befogat att återuppväcka en tråd ibland, för kontinuitetens skull. Så en "mjuk" funktion som en varning eller påminnelse om trådens ålder är en fin kompromiss, tycker jag. Om sen forummotorn har stöd för det är en annan sak...

Jag tror nog att det finns ett visst motstånd bland de som har båtplatser mot att öppna för gästande båtar. Vi har ju haft båtplats i Hunnebo i tio år, och den del av hamnen som inte är gästhamn är helt separerad från gästhamnen. Det innebär att det är lugnt och städat där, och det är också ganska tyst. Många har båtarna även som små sommarstugor "över dagen" och sitter där i hamnen med lite fika och njuter av att vara vid havet, utan att lämna hamnen. Så just här tror jag båtplatsinnehavarna i stort är överens med kommunen om att inte ha gästplatser med grön skylt i den delen av hamnen. Men det geografiska upplägget i Hunnebo är speciellt, så i hamnar där det är mycket mer blandat som det är spelar det säkert mycket mindre roll.

Jag skulle börja felsöka i bränsleförsörjningen. Är det en lös tank eller en fast monterad i båten? Är blåsan på slangen pumpad så den är hård? Förblir trycket hyfsat hårt när motorn går? Testa med en annan tank (som funkar korrekt på en annan motor) och slang med rätt motoranslutning (det finns flera typer, en del till förväxling lika men passar inte på varandra). Om det funkar då är det garanterat nåt fel på tanken eller slangen, t ex att det kommer in luft eller att flödet inte räcker till. Om det blir samma sak även med en annan tank och slang, så är nästa steg att felsöka i motorn. Det kan vara delvis blockerade gångar i förgasaren. Flödet räcker till för tomgång, och sen på hög gas är det andra gångar som används, men gaslägen över tomgång men inte på högre gas, kanske blockeringen gör att det blir för klent och motorn dör. I så fall är det en förgasarrengöring som krävs. Inte så svårt om man är normalhändig. Mest en fråga om att demontera på ett sätt så man inte riskerar att tappa några skruvar eller andra delar ner i vattnet eller i underdelen av motorutrymmet, och att man håller koll på hur man skruvar saker så man får tillbaks allt på rätt sätt igen. Rengör gör man med förgasarrengöringssprej. Den löser upp avlagringar.

Ja, 12.3 V är ju inte fullt direkt... Det skulle jag räkna som undre gränsen för urladdning om man inte vill slita för mycket. Men, procenten som visas beror väl på hur BM-1 är "nollad"? @Georg_Ohm har använt en sån i många år och säkert sett både det ena och det andra.

Polarisering och UV-skydd har inget med varandra att göra. UV-skydd ger, som sagt, alla förekommande plastmaterial som används i glasögon och solglasögon, så inget extra behövs, varken som färg eller toning. Polariseringsfilter är för att få bort reflexer från blanka, ickemetalliska ytor (dielektriska material), som de flesta plaster, vatten och glas. När opolariserat ljus, som från solen eller normala lampor, träffar en ickemetallisk yta, blir det reflekterade ljuset polariserat, parallellt med reflektionsplanet. För en typisk vattenyta, som är horisontell, blir det reflekterade ljuset alltså horisontellt polariserat. Om då glasögonen har ett filter med vertikal polarisering, så kommer inget (i idealfallet) eller väldigt lite av det polariserade ljuset igenom, medan minst hälften av det opolariserade ljuset (det från omgivningarna generellt och direkt från ljuskällan) går igenom. Det har dels fördelen att man slipper starka solreflexer från vattenytan, dels att man kan se "igenom" vattenytan och bättre se botten eller grunda föremål. Bra polarisationsfilter ska bli i princip ogenomskinliga om man lägger dem i kors, men i praktiken så vill man nog inte ha så bra filter av kostnadsskäl och av ljusförlustskäl.

Storseglet kommer ju att ligga emot och hamna fel på backstaget i lä.

Men då kan det vara en tröst att veta att vanliga glasögon(plast)glas ger fullgott UV-skydd. Plasten i sig blockerar nära hundra procent av UV, så ingen färgning eller särskild beläggning krävs.

Kör med värmefläktar ett tag (under övervakning hela tiden!) för att se till att det torkar helt efteråt bara.

Jag har själv blivit ljuskänslig med åren, men upptäckt att det bara gäller ljus som kommer uppifrån in i ögonen. Så jag bär sen några år alltid keps, även inomhus i miljöer med stark takbelysning. Solglasögon har jag aldrig tyckt om. Har testat att bära dem i kortare perioder ett tiotal gånger sen 90-talet, men står inte ut med den sänkta kontrasten i glasens synfält, den skarpa kontrasten mellan glasen och utanför glasen, det lite förvridna bildfältet och förvaringsproblemet när man inte behöver dem. Eftersom jag också är glasögonbärare, på heltid sen 2017, så skulle det bli extra jobbigt. Men, om jag var tvingad att ha dem, så skulle de behöva vara väldigt stora så så mycket av synfältet som möjligt hamnade inom glasen, 100 % neutralt grå så inte minsta färgskiftning kunde anas, och polariserade så blänk i vattenytor filtreras bort.

"Placera stöttan så att justerskruven och träplattan hamnar i en rät vinkel mot skrovet." tolkar jag som att de menar båda.

Jag skulle be dem flytta ner stöttorna för att få det närmare 90 grader. Det blir en böjning utåt på gängstången annars. Förmodligen ändå ok här, för krafterna är knappast så stora, men det är dumt att tänja på gränserna. Det finns utrymme att sänka och placera bättre.

I bilden i inlägget ovan är det en närbildsskiss där en 90-gradersvinkel är inritad.

Hmm, jag avråder ännu en gång, men om du ändå vill testa, så rekommenderar jag att du testar på en liten yta som inte har några sömmar och ingen plastruta. Se om det ger ett resultat du är nöjd med. Jag upplevde, som sagt, att det bara blev marginellt renare. Det var inte värt att få sprayhooden skadad för den marginella förbättringen.

Jag passerade tio år i höstas utan att tänka på det. Det var under sommaren 2013 som jag började segla och använda båt i vuxen ålder (uppväxt med båtar men sen var det ett glapp på runt femton år). Och med båtliv kom också behovet av att ställa frågor och diskutera. Reggade mig först på ett konkurrerande forum, men där var det nästan dött så jag letade mig vidare hit.

Stor varning för Shipshape! Det ÄTER sömmar! Pajade sprayhooden med det. Dessutom stinker allt av klor länge efteråt. Och det blev dessutom kanske bara 10-20 procent renare. Avråder starkt från att använda det!

Men hur mycket plats har båthallen i bredd, då? För kan båten stå lite på snedden ryms ju mer på längden. Mät ordentligt så du vet vad som faktiskt ryms. Det är dumt att behöva begränsa sig mer än nödvändigt.

Maxi 108? När jag räknar på längden blir det väl 35 fot, men å andra sidan kan du ju se det som en chans att spara pengar på att inte stå i en båthall för enorma belopp...

En plats som skulle må bra av lite dynamit!

Löpband för rastningen och en liten balja med jord och gräs för ...andra behov?

Nej, det är militären som sätter stopp - det är en beställningslag från militären. Lagen finns för att de (tror) att de ska kunna skydda djupinformationen. Vi har väldigt stränga regler kring geografisk information. Man får inte ens göra en karta, om så bara över en egen bit mark, och sprida den, om skalan är större (dvs mer inzoomad) än 1:100 000. USA är en stor förebild. Där är all data som federala myndigheter producerar fritt tillgänglig för alla, i vissa fall till självkostnadspris för lagringsmediet, förutom sekretessbelagd information, vilket när det gäller geografisk information är i princip inget alls. Naturligtvis har ryssarna redan den geografiska information de vill ha, så det blir lätt löjligt när vi medborgare inte får geografisk data mer än väldigt strypt, och väldigt lågupplöst. Det har blivit en gnutta bättre senaste åren, men inte alls bra.

Ja, och det är ju därför det ser ut som det gör på sjön, i alla fall på västkusten. Under några intensiva veckor i juli ser man enorma konvojer av fritidsbåtar rusa mellan hamnarna tidigt på dagen, för att hinna till nästa hamn i tid. Säkert också en stor del i varför så många segelbåtar inte seglas - man har ingen möjlighet att chansa utan måste nå till det förbokade resmålet. Gästhamnarnas ansvariga är, så klart, bara intresserade av profit, så de har ingen drivkraft att vara välkomnande och generösa. Det ger inget klirr i kassan.

Det gjordes en utredning för en del år sen (kanske 5-7?) som kom fram till att militären var ok med att släppa all djupinformation ner till 6 meter fri. Minns inte exakt, men det var nog nåt tekniskt som gjorde att det ändå inte blev så. I Sverige är det lagen om skydd för geografisk information som begränsar det hela. Vad gäller sjömätning står det: Och i förarbetena till lagen kan man läsa:

Nja, det går fint att ligga i naturhamn i Bohuslän. Finns massvis ställen. För min egen del klarar inte ryggen naturhamn nu, så jag är hänvisad till SXK-boj eller gästhamn. Och för många med små barn är det för problematiskt med naturhamn. Vissa klarar det, andra inte. Är det också varning för riktigt dåligt/farligt väder är det tryggast i gästhamn.

I min hemorts gästhamn är det nästan alltid helt fullt under högsäsong, så tyvärr tror jag inte de vinner på att sänka priserna där. Men hur det ser ut på andra håll vet jag inte.