raol

Tyvärr bygger dina idéer på hur det funkar på östkusten. 1. Man behöver tvätta oftare än varannan vecka. Redan efter en vecka är påväxten påtaglig här, under större delen av säsongen. Du får tro hur lite du vill på det, men så är det bara. Skulle man missa en tvätt på ett par veckor är det kört, då sitter det. Så aldrig bli sjuk, aldrig resa bort, hela tiden åka och köra båten till bottentvätten. 2. Nästan alla båtplatser i Bohuslän och Gbg finns i kommunala småbåtshamnar, där kommunernas regler gäller. Om kommunen sätter dit en bottentvätt finns det, annars finns det inte. Det finns en del privata hamnar, men de står för en liten andel av det totala antalet båtplatser, och alla har inte möjlighet att skaffa båtplats där, om de skulle vilja. 3. Att köra och tvätta botten skulle behöva läggas in i ett schema, ungefär som tvättider i en gemensam tvättstuga eftersom efterfrågan skulle vara brutalt hög. Det innebär i sin tur att man inte kan åka och tvätta när det funkar bäst för en själv, utan man måste anpassa sig, eller avstå om jobb, familj eller andra åtaganden kommer i vägen. Det är svårt att planera sjukdom eller dåligt väder, så man kan vara körd bara vid en miss. 4. Den faktiska tiden i båttvätten kanske bara tar 20 minuter, men sen får man räkna med tiden för att ta sig till hamnen (i mitt fall 25-60 min, beroende på trafiksituation), förbereda båten, köra den till själva tvätten, kanske vänta några minuter på att den ska bli ledig, tvätta, köra tillbaks båten och förtöja igen, och sen åka hem. Om vi hade haft en bottentvätt i vår hamn hade jag behövt räkna med mellan två och tre timmar totaltid för en tvätt. Varje vecka. Jag hade bara kunnat kvällar och dagtid helger, och personalen som sköter tvätten hade förmodligen inte jobbat såna tider, så man hade behövt ta ledigt från jobbet för att lösa det många gånger. Inte rimligt på långa vägar. Och med begränsat med tid att lägga på båten skulle nog de flesta hellre lägga de 2-3 timmarna på att vara ute med den. I största hamnen i Gbg, Björlanda Kile, finns det drygt 2000 båtar. Föreställ dig kaoset om flera hundra varje kväll skulle köra till en bottentvätt där. 5. På många håll skulle man förmodligen inte få lov att installera en bottentvätt. Risken för att föroreningar sprids skulle många se som för stor. I vår hamn skulle det garanterat inte få finnas pga naturhänsyn (speciellt område), så där skulle det handla om kanske 70 min transportsträcka till bottentvätten (närmaste andra hamnen där det teoretiskt skulle kunna finnas en i ett sånt läge). Då snackar vi runt fem timmar totalt för att få botten tvättad. Nej, sorry, det är helt orimligt. Ja, det kan funka med de förutsättningar som råder på östkusten, men det finns inget sätt att lösa det praktiskt och hållbart i Bohuslän. Så förbjuds kopparfärgerna, då är det över för segelbåtar här. Motorbåtar kan nog klara sig med skrovduk och silikonfärger (där den höga farten kan slita bort påväxt) och segeljollar/trailerbara segelbåtar kan också fortsätta funka. Men "bobara" segelbåtar, nix. Där är det slut.

Det blir nog till att sälja segelbåten snart. Blir det ett förbud mot kopparfärger generellt, så blir det i praktiken omöjligt att ha segelbåt på västkusten. Det växer för mycket, för snabbt. Bottentvätt är inte ett alternativ, ens om den är i samma hamn, för man skulle behöva lägga orimligt mycket tid och pengar på att köra båten dit ungefär en gång i veckan under hela säsongen.

Den handhållna kommer att nå fram till kustradiostationer även om du är vid vattenytan om du är mellan Sverige och Danmark. Och den når typiska handelsfartyg med antenn kanske 20-30 m upp från ytan på uppåt tio sjömils avstånd. Det finns för det mesta ett sånt inom det avståndet.

Ja, halvvägs till Skagen är mer eller mindre öppet hav, så då är det en annan sak. Men, radio, radio, radio!

För typiskt svenskt semesterbåtliv längs kusterna (där är nog 98-99 % av alla fritidsbåtar som inte är i små insjöar) skulle jag skippa allt utom flytväst i den listan. Men lägga till en bra VHF-radio och en pålitlig mobiltelefon (i vattentät behållare som kan hängas runt halsen). Och se till att kunskapen om hur radion funkar och hur man larmar och pratar finns hos fler än en ombord, om man är flera. Ska man ge sig ut på öppet hav (dvs så man inte kan nå trygg hamn med kort varsel och inte ser land) blir de övriga mer relevanta.

Ingen aning. Har bara på värmen när det är risk för att det fryser. Tacksamt med mildväder!

Båten ligger i sjön, så... el till värmarna!

Nej, DAB har lagts på is och det som fanns tidigare har minskats till i princip en storstadsgrej. Jag vet faktiskt inte var radion är nu, för den har jag inte använt sen kanske 2017-2018. Nån låda. Men det var en enkel "världsradio" från nån av teknikkedjorna, inköpt runt 2008-2010, för 150-200 kr. Gissningsvis finns det inte samma utbud nu som då, men motsvarande produkter lär man kunna få tag på via Amazon eller liknande om det saknas här.

Det bästa, tycker jag, är en enklare flerbandsradio (DAB förstår jag inte vad ni ska ha till - det sänds knappt nåt där och det har ingen framtid i Sverige) av enklare modell. Jag har haft ett par såna under nästan 20 års tid som primär radio. Första fick jag ersätta efter att jag tappat den i ett stengolv så den gick i småbitar, och den andra slutade jag väl gradvis använda när jag gick mer över till lyssning via mobil. Men båda drevs av två AA-celler och klarade sig månader per uppsättning batterier, och då lyssnade jag periodvis flera timmar varje dag. Bra ljud och bra mottagning. Kostade ett par hundra styck.

Med bara en shunt måste alla batterier ligga i en bank för att kunna mätas. Om du inte vill ha det så behöver du flera, eller skippa mätning på annat än den rena förbrukarbanken.

Tycker det där ser ut som trä, som plastats på utsidan. Och sen har det ruttnat (som trä gör - borde inte förekomma i båtar!). Men, det är bara att såga bort det skadade och sen bygga upp en ny sektion med plast och glasfiber.

Det tråden handlar om, och orsaken till problemen trådskaparen har drabbats av, är att köpet genomfördes via en båtmäklare. Vid köp mellan två privatpersoner, eller där säljaren är privatperson och köparen är ett företag, gäller inte konsumentköplagen, utan bara köplagen, och för såna försäljningar kan även köplagen helt avtalas bort, om båda parter är överens om det. Köplagen i sig är redan i grunden balanserad eftersom den gäller mellan på pappret jämbördiga parter. Konsumentköplagens mycket hårdare regler finns där för att säljaren då är ett företag och köparen en privatperson, och den ojämlikheten i finansiell och juridisk styrka gör att de hårdare reglerna behövs där. Så sälj du din gamla båt, men gör det som privatperson, utan mäklare. Då är det mer en fråga om sunt förnuft och ärlighet. Om du berättar om alla kända fel, och köparen får möjlighet att undersöka båten före köpet, så är det inget problem.

Reklamationsrätten är tre år, men tiden för när bevisbördan ligger hos säljaren är två år nu, i stället för sex månader som det var till för några år sen.

Monel är en speciallegering av mestadels nickel och koppar, och inte rostfritt stål.

Inga problem, som jag ser det. Jag har sett hur det blir efter skruvar av rostfritt som suttit i masten och på spridarna i massa år. Lite vitt pulver precis runt hålet, men aluminiumoxiden är elektriskt isolerande, så när det byggts upp ett skikt verkar korrosionen inte fortskrida. Jag använder alunitar för smågrejer. När jag monterade på nya spridarfästen för några år sen använde jag såna där dyrare nitar av speciallegering.

Läste du ens mitt svar?

Nej, naturligtvis har du 300 hk om du har två motorer med 150 hk var. Enkel matematik. Sen är det inte nödvändigtvis samma sak som en motor med 300 hk, men det beror på att två motorer på 150 hk tillsammans väger mer än en på 300 hk, och två underdelar i vattnet ger mer motstånd än en.

Ja, men jag anser att en försäljning av en begagnad båt i första hand ska vara mellan två privatpersoner, och då gäller köplagen, som till och med kan avtalas bort om parterna är överens om det. Eller mellan en båthandlare som KÖPT båten av en privatperson, och säljer den vidare, med konsumentköplagen som reglering för försäljningen (om båten säljs till en privatperson - mellan företag gäller köplagen). Vad trådstartaren gjort är ju ett mellanting, som inte borde finnas, där det egentligen är två privatpersoner som är parter, men där en mäklare agerar mellanhand och där då situationen förvandlas till en där konsumentköplagen, som finns till för att balansera upp styrkeförhållandet mellan ett företag och en privatperson, plötsligt gäller mellan två privatpersoner. Det är väldigt, väldigt fel!

Ok, ja, det verkar faktiskt som om det stämmer. Då finns det ju inga som helst skäl att använda en båtmäklare. Jag skulle aldrig sälja nåt som privatperson där jag riskerar att träffas av konsumentköplagen. Sen är det väl inte lagen, utan förekomsten av båtmäklare, som är problemet här.

Om det är en affär mellan privatpersoner gäller köplagen, inte konsumentköplagen. För privatpersoner kan man även avtala om att köplagen inte gäller, den är nämligen inte tvingande i den situationen, men då behöver man vara överens om det, helst skriftligt. Köparen har undersökningsplikt, och du som säljare har krav på dig att informera om kända fel och brister. Om du uppfyllt din del av det har du ryggen fri. Om det är båtmäklaren som tagit över ägandet och sålt båten vidare har mäklaren inga krav på dig utanför vad som står i eventuella avtal mellan er.

Vad är det du är ute efter? Om det är större bekvämlighet i en kort/liten båt så behövs ju nåt nyare, men annars kan du ju gå upp i storlek och köpa nåt äldre som ger mer utrymmen och dessutom alla andra fördelar som en större båt erbjuder, som bättre vädertålighet, stabilare gång, högre fart vid samma vindstyrka och annat. Jag ensamseglar nästan uteslutande och ser i princip enbart fördelar med en större båt. De enda egentliga nackdelarna är dyrare omkostnader för båtplats, försäkring och vinterhantering. Började med en Marieholm Seacat (6.3 m), därpå en Dominant 78 (7.8 m) och nu en Beason 311 (9.4 m).

Jodå, de finns. T ex skulle jag kolla på de lite nyare båttillverkarna från Polen och en del andra länder i den delen av Europa. Jag vet inget om kvalitet eller hur prisvärda de är, bara att de finns. Några exempel som jag hittade på några minuter: http://vikoyachts.com/index1/yachts https://www.naturalyachts.com/northman-maxus-sailing-yachts https://www.tes-yacht.pl/en/yachts/tes-246-versus-2/

Det är bra att den lutar lite bakåt. Då kommer vatten från regn och smält snö/is att rinna ut genom självlänsen utan att bygga upp sig och rinna fram och i värsta fall in i båten. Så ska en båt vara uppställd. Lutning i sidled gör egentligen inget om det bara handlar om max ett par grader, men det kanske är störande att arbeta i båten. Hur justerbart det är är svårt att säga. Om det inte lutar problematiskt mycket skulle jag låta bli.

Orville eller Wilbur?

@excel319 Skriv ett snabel-a och direkt efter namnet!