ogio_86

Hej mina vänner. Jag har äran att meddela att jag har lyckats köpa mina drömmars träbåt. Lahom stor på 5.5 meter med en sabb 6hk diesel. FANTASTISK! Men nu till min fråga. Kan man ha den på trailer och sjösätta den inför varje tur? Eller bör man ha den liggandes i vattnet? Har en bit till min hamn och har inte möjlighet att åka dit där varje dag för att ösa den och se till att den inte sjunker Vad bör jag tänka på? Finns det något jag kan göra för att underlätta för att kunna ha den på trailer och sjösätta lite var jag vill? Nåta? Kära? Jag har ingen aning Hjälp mig, för jag är redan frälst.

Ok, då hade jag fel, läste fel också, trodde de va ett gen 1

Jag har bra mycket bättre stråle I baljan än vad den här killen har. Ska prova motorn på båten snart och se om det fortfarande är samms symptom att den slutar kyla vid belastning när den körs.

Hej! Ganska säker på att där inte ska vara hål!

Jag har tätat den slangstumpen som sitter på pumpen, där satt två stycken små pluggar som ska förhindra att den släpper. Men dom var av så jag fäste den med sika. Sen den som tätar växelförarstången meckade jag själv isönder då jag trodde de va där den kärva, men där ska inte komma ut något vatten ändå. jag tror provbmelet ligger på pumpen, att den inte håller tätt där? det måste ju va 100 tätt? eller kan det vara någonannanstans det läcker? Eller ska där vara vatten där? Nä? Kan det bara vara så enkelt som att jag sabba gummit till växelföraren? Mvh Jocke

Hallå! Köpte på mig en Mariner 4 hk i toppskick i veckan. Symptomet var att den slutar skvalra vid gaspådrag I SJÖN. i balja är det inga problem, då kyler den fint i hela registret. Bytte impellern då den var ganska böjd och inte bytt på iaf 6år. Men, nu när jag bytt impeller så ser jag att den kastar vatten utifrån växelföraren, den som sitter på baksidan av drevet (Riggen), det är en axel som går upp igenom en gummibit, ovanpå den sitter ju byglen som rör sig upp och ner när man växlar. Oavsätt om den gummibiten sitter där eller ej så ska där väl inte vara vatten ändå? Det ska ju bara gå igenom vattenkanalen upp i motorn? Jag kan erkänna att jag drog ut den slangstumpen och fick ta bort endel material då den satt illa och sätta dit den med packningsmassa. Det jag kan säga är att jag tyckte att gummislangen som sitter på vattenpumpen som ansluts mot kylarröret från motorn är lite väl grovt skitlätt att stoppa ner röret i den. Borde vara tätare? Men, jag har bra kylning på motorn och det kommer en fin ståle. Problemet om den kyler bra i fart låter jag vara osagt. Men enligt mig SKA den inte kasta vatten där!!!?? http://www.maringuiden.se/forum/;thread=8972 Nr 28 är ju anslutningen till motorn. 15 är gummit till växelföraren. Trevlig helg mina vänner! Jocke

Jag personligen skulle aldrig göra så med en packning. Smärjelduken tar man bort dem sista resterna av packningen, inte i godset! Jag hade 11 bar i cyl 1 och 6.5 i cyl 2 på min evinrude 50 hk 2-t. Bytte packning och hade 11 bar i båda

Tack Frippe!! Precis, har sagt till han att det inte behöver synas på komptestet så det är lugnt. Men jag står ju i sitsen att jag har inte själv provkört motorn, ska jag göra det måste jag montera knäna igen. För att kanske upptäcka samma fel som dom gjort. Är det samma problem så måte vi demontera det igen och sätta nya packningar igen. Jag är övertygad om att det är något med topparna. Antingen spricka eller packningen. Men det måste ju rivas för att kontrolleras. Han säger också att motorn har verkat mer orkeslös och har svårt för att komma upp i plan, vilket den inte haft innan. Men någonting är ju fel med kylningen. Vad tror du om min idé? Riva ner topparna, kontrollera och byta alla packningar. Starta upp och kontrollera kylningen och ha koll på tempen. Då är det lättare att kontrollera när man vet att allt är 100 i motorn, då är det ju antingen impellern i drevet eller cirkulationspumpen. Tack!!

Hallå! Jag gillar dessa! http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=17177 Gå in och kolla på seasea.se finns massor!! Kycka till!!

Precis! Känns som att den har gått eftersom att den går varm vid belastning, och det går fort. Killen säger även att han har fått slå på glykol innan varje körning iår. Han har bara kört tre gånger iår. Det bublar oavsätt temp! Jag tycker att det är en mörk hinna i expansionskärlet som inte ska vara där. Mörk läs svart hinna. Kan inte utesluta vattenpumpen heller, då boven i dramat ligger i att den fått för dålig kylning. Kan man montera ner pumpen och se med blotta ögat att där är ett fel? Så antingen är det impellern som inte ser till att kyla växlaren, eller så är det cirkulationspumpen, eller så är det båda två! Tror du det kan bubla av att den är kass? Tydligen är det någon som förra hösten kladdat med konserveringen och servicen. Slutade med ett totalras av växelhuset och knutar. Då han hälde i oljan uppifrån :S Tusen tack så länge frippe!

Har du 5.1-5.2 i komp, utgår ifrån att du menar Bar? Så är det för lite! En bra motor bör ligga mellan 9--11 i komp beroende på modell. Kan vara kolvringar också, behöver inte nödvändigtvis vara en dålig packning. Sen dendär lösningen med packningsmassa tror jag inte håller i längden. Du har ju ett tryck i toppen. Därför tror jag man blåser massan inom en snar framtid. Sen finns det ingen anledning till att spara in pengar på att inte sätta en ny packning. Det är inga pengar i sammanhanget. Du lägger ju trots allt samma tid på att åtgärda felet. Sen ska man vara VÄLDIGT noga med att rengöra ytorna mellan block och topp. Jag brukar använda ett stämjärn som är vasst och rakt, få bort så mycket det går. Ta det sista med smärjelduk. Var noga med att få rent i cylinderloppet. När toppen ändå är av, så kolla i cylindern. Har du en yta som är blank, så har du ingen yta för oljefilmen att fästa på. Det kan innebära att kolvringarna är kass. Hoppas du fixar motorn! Lycka til! Mvh Jocke

Hej! Håller på med en Wellcraft där hemma till en kompis. Problemet han säger är följande. Motorn är en Mercruiser 4.3L med sötvattenkyld motor och limpor. Knä och växlare havskyld. Han som äger den tycker det tar längre tid än vanligt att få upp den i plan, verkar som om den tappar effekt. Monterade knäna idag och det visade sig att vattnet rann rakt igenom värmeväxlaren och ut i drevet. (LÖST)- Visade sig att det var fel packning och inte värmeväxlaren som läckte vilket jag misstänkte. Motorn går varm vid belastning, upp till 2000 varv går det bra, men efter det så stiger tempen drastiskt, han har noterat att det bubblade i värmeväxlaren. Jag har kompmätt motorn och alla cylindrar ligger mellan 9.2-10 bar. Jag har även kollat igenom alla slangar, kokat termostaten och kollar värmeväxlaren, nu två gånger Men, jag misstänker att toppackningen har rykt, och att den inte får tillräckligt med kylning. Impellern ska vara bytt för två år sedan. Vad tror ni? Just nu står den utan knä, och vill inte montera dit nya packningar, sen provstarta och konstatera samma problem som dem redan konstaterat, att det bubblar i växlaren. Mvh Jocke

Hej! Efter att haft dåligt komp i en cylinder av två så har jag nu bytt toppackningen och har lika bra komp i båda cylindrarna igen, ca 11 kg/cm2. Men hur ställer man tomgången på den? där är inga justerskruvar som på vanliga förgarasre utan där är fasta munstycken. Ställde den ikväll och tycker det blev ganska så bra. Men skulle vilja veta om det är rätt. Har justerat vajern och skruvat på armen som ställer spjällen. Där sitter en plastgaffel som gör att axlen öppnar spjället tidigare. Stor skillnad om kåpan är av eller på. Behöver inte justera mycket med kåpan av, men med den på så får man skruva lite. Någon som verkligen kan detta? Mvh Jocke

Givetvis 0.3-0.6mm, rätt fast fel av mig!

Det är absolut en Örnvik 370! Tack!

Tycker inte selco har det skrovet. Men ska undersöka!

3-6mm!!

Hej! Någon som kan hjälpa mig att fastställa vad detta är för båt? Jag har verkligen INGEN aning. Tack så länge!!! [/url]

Tycker också det borde ha med bränslet att göra. Prova med en polares tank och kolla om det blir bättre. Kolla bränslefiterna. Om inte det hjälper så tror jag du fått skit i förgasarna. Mvh jocke

Ja toppen är av, nerslipat osv, packningen hade gått överkant där packningen var som tunnast mellan en vattenkanal. Ny packning kommer på måndag. Överbelastad tror ja! dom har kört 2 man på wakeboard. Men den har inte nöpit, ser jättefin ut i cylingderloppen. Kanske byter impeller, men där är fin stråle och larmet går inte på den. Men det fungerar!!

Problemet hittat! Lånade en riktig kompmätare idag, hade 9 kg cm2 i understa och 6.5 i den översta. Toppackningen var kass på den undre cylindern. Ny beställd och allt är frid och fröjd. Verkar inte som om det är någon hets med att hjälpa folk här presic Tråkigt! Jag ska försöka hålla ögonen öppna och hjälpa folk när jag kan! Mvh Jocke

Forsatt felsökning. Reedventilerna var kalasfina. Soppapumpens membran och funktion OK. Såg att det ligger oboj färgar olja vid övre veven. Tror att toppackningen är kass jag. Eftersom att det är så pass bra komp i den ena cylidern. Läser till Mariningenjör och min lärare som för övrigt är cheef på HMS Poseidon trodde att det var toppackningen och INTE ringarna. Men OM det nu är ringarna. Kan man ta bort bultarna till vevstaken och putta upp kolven genom toppen? Det borde gå i teorin. Sen byta kolv och ringar och putta ner den igen? Sår ut att vara gott om utrymme iaf. Om inte så får man ju lossa motorn från drevet. Hur sitter det fast? Bara splines? Tusen tack så länge!! Återkommer imorgon!

Hej. Har problem med min Evinrude 50hk 2-t från 83. Han startar och går fint i friläge. Kanske att han har en tendens till att dö utan choke. Lägger man i växel så dör hen. Varvar ut fint annars och har ett fint register vid neutral. Skruvat en hel det utombords förgasare till vänner osv och har även gjort vid dessa två rackare. Tändkablar och tändstift är nytt. Även bränsleslangar. Saker som är kontrollerade. Cylinder 1: (Den nedersta av dom två) Verkar få för mycket soppa då tändstiftet fått en svart yta som är fuktig. Komptest gjort, dock är inte resultatet att lita på till 100% då instrumentet som användes inte är att lita på, dock ger det en liten fingervisning!? Det låg iaf på ca 7.5 kg/cm2 Cylinder 2: Har en fin yta på stiftet. Verkar som om den går precis som den ska. Dock så ligger kompet på 5.5 kg/cm2 Skruvarna på förgasarna står på samma så gott man kan ställa det. köpte motorn precis och köpt den som gds. Skruvarna på förgasarna står stängda, dvs fullt inskruvade. Den gick sämre om man öppna upp dom, iaf i neutral. Gnista är där på båda stiften. Någon som har en idé om vad det kan vara för fel? Verkar som om det är förgasarsynket som strular. Mvh Jocke