ogio_86

Inte vänt några poler!

Det var startreläet som var kaputt, åtgärdat. Bytte likriktaren, Ingen skillnad. Spolar, stift och tändkablar är nya. Ingen gnista. Det återstår bara CDi i min värld, men hur i sören kan jag mäta upp den så jag vet att det är den som är paj. Går ju ändå lös på 2000:- Triggern mätte jag igår till 750ohm, ska ligga på (800-1400) Värdena överlag tycker jag är ganska låga, men det kan ju ha med temperatur osv att göra.

Ja, givetvis Tänkte testa startreläet från min andra motor och se om det gör ngn skillnad. Kan solenoiden hängt sig?

Jag provade ju med mitt eget reglera och det var samma symptom, kopplar jag bort reglaget helt från kabelhärvan så är det fortfarande samma fenomen. Frågan är om solenoiden har hängt sig kanske. Ska försöka forska vidare i felet.

Årsmodell 89-90. Berätta gärna mer om du kan! Det du skrivit om har jag inte mätt! Med vänlig hälsning, Jocke

Provade med mitt eget reglage och det var samma fenomen där. Strator värdena verkar ligga där dom ska, något i underkant men inget jättemarkant. Startreläet kan ju vara kass, har provat knacka på motorn så det inte var solenoiden som hängt sig men det verkar det inte vara. Ska prova det med sladden som du sa, annars tyder allt på att cdi boxen är kass. Vad tror ni?

Hej! Har en Mercury 35hk, 2 cylindrig motor som strular, ingen gnista och när man ansluter batteriet så drar startmotorn igång på egen hand, trots man kopplar ur reglaget Mätvärden på statorn mätt med multimetern i läget 20K(ohm) (Kall motor och ca 12c ute) Svart/Vit - Jord 0.13 (130ohm?) Ska va 120-180ohm Svart/gul - Jord 2.68 (2680ohm?) Ska va 3200-3800ohm Svart/vit - Svart/gul 2.54 (2540ohm?) Ska va 3100-3700ohm Sen har jag en likadan motor fast 9.9hk som fungerar perfekt och där fick jag följande resultat. Svart/Vit - Jord - 0.13 (130ohm) Svart/gul - Jord - 3.03 (3030ohm) Svart/vit - Svart/gul - 2.89 (2890ohm) Jättetacksam om någon vill hjälpa till, jag tror att det är strul med CDi boxen jag då jag tycker värdena är slående lika dem jag har på 9.9an. Glad påsk mina vänner!

Tack boys! GULD!

Så kallt är det inte än, men absolut. Jag hör dig! Såhär ser motorn ut, döm inte ut den. Stålborste och bläster och en lack så är hon som ny!

Ajt, de får de bli då Postade dehär på träbåtsakuten, kanske någon här som också vill hjäpa till? Har förövrigt hittat en handbok i PDF som är så klockren att jag blev tårögd. Hej mina vänner. Är nybliven ägare till en västkustsnipa med en 6hk Sabb diesel. Problemet är att elen är kass då den höll på att sjunka för förra ägaren då den fastna i bryggan och tog in vatten under stormen. Så elen ska bytas och startmotorn/generatorn? Heter de dynastarter? behöver en renovering då ägaren sa att den tagit skada av händelsen. Men där är inget vatten i motorn och allt annat ser jättefint ut. Batterierna har ju givetvis oxiderat så dom kasta ja direkt. Men jag skulle vilja ha igång den innan vintern kommer. Vevstart är där ju som är bruklig. Men sladdarna till dynastarten är ju avmonterade, likaså remmarna. Så min tanke är ju att försöka veva igång henne nu. Och sen under vintern renovera dynastartern eller köpa en ny. Hur ska man koppla elen? Där är ju 3 eller fyra sladdar som går till den. Kan man koppla förbi den och starta ändå? Glödningen? Antar ju såklart att elen som ärjat bara är till att byta sladdarna osv. Men hur mycket el behöver den i praktiken för att tuffa igång så jag vet att den är hel? Där är bra komp osv i den, när pysventilen är stängd så krävs de muskler för att dra runt den. Hoppas jag inte blir dumförklarad nu. Mvh Jocke Jönsson

Tack för svar! Kan du berätta mer ingående tror du? Specielt det med vipporna lät krångligt Har handboken till hjälp Tack för svar!!!!!

Hej! Vet inte om min tipps kan ge en annan synvinkel, men såhär tycker jag. Köp en elmotor om du kan, kostar typ inget att köra på med den, kostar 1-200:- för en ny proppeller, inga pengar enligt mig. Kör man på med den riktiga motorn kan det bli dyrt. Att navigera mellan stenar med ekolod är jag inget fan av. bättre då att lägga lite tid och köra i området och märka ut stenarna med plotter. Betydligt smidigare. Oftast stenarna som är i farosonen är ju synbara. Så resonerar iaf jag. Är gäddfiskare och fiskar från en Buster med en 54 lb watersnake och ett Navionics sjökortsapp i moblashen. Man kör bara på stenarna en gång kan jag tillägga

Vad är dedär för nått?

Hej! Ska riva och byta toppackningar i helgen. Som jag förstår det så räcker det med att märka upp tändningen på motorn och vara noga när man monterar? Är det något mer man måste tänka på? Givetvis dra butarna rätt, med moment osv osv. Men något som mer är noga än tändningen? Mercruiser 4.3L Mvh Jocke

Ja, jag vet att anoden ska offras. Men, om du känner på viktskillnaden så förstår man också skillnaden. Tråkigt att behöva ta upp båten för att byta mitt i sässongen!

Någon som vet vilken ordning toppen ska dras med tanke på lyftarna?

En anod klassas som förbrukad mär 50% av materialet är borta! Ja, det ska vara kontakt. När du tar bort din gamla anod så brukar det bildas en vit hinna! Skrapa bort den och rengör innan du monterar din nya, givetvis med nya skuv. Köp riktiga anoder, inget biltema. Finns en anledning till att det kostar lite extra att köpa dyra. Mvh Jocke

Ok ok, bra jag får svar på mina tankar. Ägaren däremot säger att båten är tät när den fått svälla! Så det verkar lovande. Träet i mina ägon ser väldigt fint ut!

5 gånger kanske var lite i minsta laget, men jag är ju en fiskekille i själen och kör rundor med min buster. Denna är för att jag ska kunna ha det trevligt med min familj och jag verkligen älskar båten och kommer vårda den med så mycket kärlek. Jag kan absolut ha den i vattnet, bara undrade om möjligheten fanns, om det finns något man kan göra för att få det till att fungera? Nänkte typ kära eller nått? Jag vet inte, plasta vid vattenlinjen? Inte vet jag Därför jag frågar

Jag vet, jag vet! Där sitter en lyftögla! Det har iaf jag på min Evinrude 50 hk. Borde vara samma! Mvh Jocke

Provade den idag, kyler bra till ca 50 procent gas, sen börjar strålen mer och mer avta. Spruttar bara droppar vid fullgas. Tänkte på en sak också, röret från motorn tyckte jag kändes löst, har ingen erfarenhet hur pass styv den ska vara dock. Folk, hjälp mig!

Tack för bra och snabba svar! Så jag måste ha den i vattnet då? Även om man bara vill ut och glida säg, 5 gånger på sommaren? Hur lång tid ska den ligga i innan den är tät då?

Det löser sig, är ju trots allt bara ett filter du har bytt. Övertygad om att du inte fått bort all luft, där kanske finns fler luftningar på systemet? Var bara noga med att inte förorena filtret om du nu ska skruva bort det igen. Lycka til!!

Tycker det låter som om du har luft i det. Prova att lufta igen, det är de jag spontant känner. Om möjligheten finns så brukar jag alltid förfylla filtret. Mest för att. Lycka till! Mvh Jocke

Vad hade ni gjort? Nu står den utan värmeväxlare och utan knä. Ska jag montera dit en ny packning till knäna och på med växlaren och leta symptom, som antagligen kommer vara samma som han har berättat. Eller ska vi börja riva topparna direkt? Man ser i expansionskärlet att det är oljeslem i den, en svart sörja, plus att han har behövt fylla på vatten när han ska köra. Något specielt mer än att hålla koll på tändningen när man lyfter topparna? Får ju ta bort insuget och där sitter ju fördelare,rotor mm. Så som jag förstår de så räcker det med att vara noga med att märka upp allt och sen riva ner och hitta felen!? Jag är så otroligt tacksam för all hjälp!!! Mvh Jocke