Ancan-af-Argos

Håller på att ordna vinterförvaring för vår 2855:a, men har lite bekymmer med höjden på båten. Där jag vill ha båten ligga är högsta höjd på porten 4 meter, men vete f-n om det räcker för vår båt inkl. trailer........ Någon som vet hur hög den är över targabågen?

Tack för svar AndyTheBest! Vore helt klart kanon om man kunde använda det som redan sitter i båten......

Hej Jag undrar om det är någon som "återanvänt" den elcentral som sitter original på en jänkarbåt där det är 110 volt från början? Alltså, kan man bygga om den för 220 volt?

Skulle inte tveka på att lägga Flexiteek om det inte vore så dyrt, är otroligt snyggt och lätt att sköta.

Blir att inhandla p-list! Rinner???Här på västkusten rinner det inte. Det regnar horisontalt. (Antagligen gör det det, till tider; på baksidan oxå) "Skitsnack" kan innehålla sanningar med ett snäv av ironi Herr. Ingenjör. *lol* Amerikarare är absolut inte "tappt bak en vagn" när det gäller båtbyggande. MEN båtar byggd för "Florida" var inte menad exporterad till Scandinavia. Bimini anyone? Jo tack ironi välkomnas, men det var inte bara din kommentar jag syftade på utan en del andra i denna och andra trådar som inte är sena på bollen så fort det börjar lukta skitsnack angående jenkare. Jag vet mycket väl hur det går till hemma på västkusten, denna sommaren har kapellet fått bekänna färg så det räcker och blir över. Även fönster och luckor med strålande resultat. Problemet på just 2855 är inte blåst eller regn horisontellt, förutom fallet motorrumsventilationen som är en akilleshäl på de flesta båtar, utan snarare att kapellet med sin höjd och fall bakåt mot targabågen som har en stor horisontell plan yta mitt på bidrar till ett mindre vattenfall ner över motorluckan. Som tur är sitter man normalt inte där utan sittgruppen är placerad framför, men jag förstår ändå TS problem. Lösningen stavas som sagt P-list och det fungerar alldeles utmärkt. Är den bara tillräckligt tjock så man får pressat fast kapellet på vridknapparna så tätar det mer än nog. "Tyvärr" är mitt kapell i strålande skick, men hade jag haft en gammalt original från 98 hade jag funderat på att köpa ett nytt, då gärna med annan infästning t.ex aluminiumprofil som man trär in kapellet i eller liknande för att slippa problemet permanent.. Jag varit med om läckage på diverse svenska båtar men inte en droppe kommer in i min nuvarande jenkare.. Förutom i fallet med kapellet då Alla båtar har sina brister.. Bayliner byggs dock inte bara för Florida utan en enorm mängd seglar t.ex på sjöarna i norr, men lägre priser leder ofta till billigare lösningar. Se bara på Bavaria.. Sen är det upp till var och en att acceptera bristerna och åtgärda dom. I grunden är det fortfarande en mycket bra och prisvärd båt som gör sig mycket bra i svenska vatten. Hoppas TS får ordning på problemet!

Det var precis sådana svar jag var ute efter, jag efterfrågade erfarenheten

Där satt de, tack så mycket!

Skämsfråga: Hittar inte säkringarna på min Bayliner 2855 -98........ Någon som vet var de sitter?

Godmorgon Kan ju börja med att säga att någon flytt blir det inte, så tack för de förslagen men det är inte aktuellt. Kapellmakaren ska i vilket fall som helst få gå över kapellet i vinter. Jag hade väl en förhoppning att det fanns fler på detta forumet som kanske hade råkat ut för samma sak och hade någon idé om vad som skulle kunna göras åt det? Kanske någon annan som åker 2855?

Hej alla glada! Har införskaffat en Bayliner 2855 årsm 1998. Igår så kom det regn för första gången sedan vi köpte båten och då upptäckte jag att det rann in ganska mycket vatten vid targabågen, verkar som om vattnet kommer in i kapellhålen och sedan rinner vidare så att det kommer vatten vid sittbrunnen.....det kom ganska mycket, inte så trevligt om man vill vistas i sittbrunn när det är dåligt väder. Någon annan som råkat ut för samma bekymmer? Kanske någon som har en genial lösning?

Idag när vi gick ut på havet så glömde jag (vi) att plocka ner solcellen som vi har ligger uppe på bimitoppen när vi ligger still. Nu ligger den på havets botten och gör ingen nytta, när jag fick upp farten så blåste den naturligtvis i sjön, fattade först inte vad i h-l det var som smällde till.... Men,men, det är bara ekonomin som blir drabbad av detta när man får gå och köpa en ny solcell. Nu fick jag ett följfel som jag tänkte höra om någon har bra förslag hur jag ska åtgärda, det är nämligen så att på väg ner i sjön så lyckades solcellen skada gelcoaten på aktern, ett märke på 1,5*1,0 cm som är ett öppet sår nu :-( Hur fixar man till ett sådant?

Vad blev det? Åker själv 215 och är än så länge riktigt nöjd, går väldigt bra i lite grövre sjö :-)

Vad blev det? Åker själv 215 och är än så länge riktigt nöjd, går väldigt bra i lite grövre sjö :-)

Har nu varit ut och testat pärlan och den går som den ska idag också..... Hoppas på en lika bekymmersfri och fin fortsättning på sommaren som vi har haft så här långt. Ha det/Janne

Ja, inte vet jag men när vi gick hem ikväll så gick den som ska.... Börjar fundera om du inte har rätt att det var mätaren som spelade mej ett spratt, ska ut imorgon igen och testa hur den beter sej.

Ska testa att knacka på mätaren när vi åker hem ikväll. Den verkar ju visa rätt på tomgång. Om den inte går på alla cylindrar, kan detta fenomen uppkomma då?

Har en Sea Ray 215 som det sitter en Mercrusier 5,0 i, är första året med denna båt och med V8. Båten har gått smärtfritt tills idag när frugan och jag skulle ut på havet.... Var på en tur på knappt 40 sjömil i lördags och kikade på Roslagsloppet i Öregrund och allt fungerade då till belåtenhet, gick hyfsad grov sjö på vägen hem så hon fick bekänna lite färg i alla fall :-) Jo just det, nu till vårat bekymmer idag, vid normal start så spinner den igång på tomgång, idag var jag tvungen att ge lite gas för att den skulle slå igång, gicknsom den skulle sedan på tomgången, knallade sedan ut från hamnen i ca 5-6 knop, i konstigheter som jag märkte, ökade sen till 21-22 knop, märkte egentligen inget konstigt då heller förrän jag tittar ner på varvräknaren och konstaterar att istället för 3200 varv som den brukar ligga på så varvar den 4100 varv?!?! Drar av och släpper ner den på tomgång, 800 varv, och märker inget konstigt, går rent och fint vad jag kan höra, provar att gasa på igen, men den drar iväg i varv igen.... Måste ju säga att jag blir orolig vad som kan vara fel. Båten är av årsm 1999. Vad kan vara tokigt?

Kan tillägga att idag provade jag att sätta dit den bakre runtomlysande lanternan och den lyser fast jag släppt strömbrytaren, alltså precis som det ska, men resterande slocknar så fort jag släpper strömbrytaren.... Ingen som har något förslag varför detta hände?

Får ej min belysning till instrumenten och lanternorna att lysa, när jag trycker ner strömbrytaren så lyser allt som det ska, men när jag släpper strömbrytaren slocknar allt..... Är det SBS (skit bakom spakarna) eller är det någon på Forumet som har en aning om vad som skulle kunna vara tokigt?

Har nu konstaterat att det är relät (solenoiden) som är boven i dramat. Sätter dit en brytare provisoriskt så jag kan slå av utan att bryta huvudströmmen. Beställer hem nya och byter när den står hemma, måste byta ut hela fästet, ser för j-l ut, sönderrostat, kan ju undra varför man sätter ett plåtfäste på ett sådant utsatt ställe. Och fästena son finns att köpa är svindyra!!! Ett orginalfäste går på 1300 kronor.... Tack för hjälpen/Janne

Sorry, det är ett Alpha One drev (mercrusier). Har varit ner till båten idag och försökt felsöka.... Verkar som om solenoiden för ner är den som är boven,fast jag måste erkänna att jag inte alls är säker för idag kunde jag inte framkalla samma fel!!!

Idag när vi var ute på en helt underbar hösttur med vår nyinköpta Sea Ray 215 -99 så skulle jag använda powertrimmet, allt fungerade som det skulle tills vi skulle lägga till och jag efter att ha kört upp drevet först och sedan skulle ner med drevet så gick det ner MEN powertrimmotorn slutar inte gå, fortsätter fast jag släppt knappen!! Får inte den av slå av vad jag än gör.... Hittade till slut strömkabeln till den,kopplade bort den så vi kunde använda resten av båten i alla fall. Vad kan det vara fel någonstans som gör att den inte slår ifrån? Relä,knappen på gasreglaget, någon som något förslag var jag ska leta felet? Tacksam för förslag/Janne