Erik__1985

hej håller på och renoverar en b20 till båten. Har monterat en timo 717 kamaxel bla. Ska påminna om k-kam fast bättre toppeffekt. Har fått tag i 2 solex 44 pai som har 220e5 Luftmunstycken. Kollade upp att det ska vara 190e5 för b20. Nån som vet om lägre nummer ger fetare blandning?

Har tänkt gå igenom mitt 100 drev i vinter. Finns det nån bra sida att ladda hem en manual ifrån? Vill ha bl.a. Mått och toleranser på inschimsningar och sånt

Ja har inte skruvat bort den helt. Men har kännt att skiljeväggen är hel och att det inte är igenkoksat i vattenintaget via slangnippeln på insidan och utifrån

Tack för det svaret:) då ska ja dubbelkolla tändningen. Ja jag funderar på om man kanske skulle tillverka en liten sarg till stöveln så mer vatten hittar in i högre fart.

Jag ska ställa in tändningen på nytt och se hur mycket den ökar. Och ställa ventilerna ordentligt. Har en teori nu att avgaserna inte hinner ut ordentligt på högre varv. Pga vassare kam än std. Blir ju lika att ställa tändningen också. Man gör det inte längre efter orig spec när man bytt kam

Jag vill inte vara otrevlig på något vis. men det Finns nog många penta b18 som inte går för varma. Fastän dom inte har en 123 fördelare. Känns dyrt med nästan 4000 för att felsöka varför motorn går het. När motorn f ö går nästan helt ok

Impellern har gått denna sommar bara

Jo jag förstår att en ny fördelare utan glapp som dessutom innehåller en massa ny teknik med förprogramerade kurvor får en exaktare tändning än en gammal mekanisk. Men jag tror inte att skillnaden är så märkbar om man har en fräsch rätt injusterad originalfördelare heller som lirar ihop med bitarna i motorn

Motorn presterar nog 90% av vad den kan känns det som. Och jag vill tro att det handlar om bestyckningen. Men är konstigt att den vill gå varm så fort man varvar över 4000. Tänkte att nån hade varit med om nåt liknande själv. Tack för alla svar

När jag köpte båten stod tändningen 6 grader lägre än nu på alla varvtal. Och den gick även då för varmt på högre varv. Skillnaden när ja öka på 6 grader vart bättre vrid

Dom värdena har ja sökt upp på google för en aq 115.

Ja det kanske skulle vara nåt. Men dom va ganska dyra i förhållande till hur mycke skillnad det blir

Finns det rätta vikter och fjädrar till marinbruk att köpa kanske?

Okey. Kan en impeller som är hel tappa spänsten och tappa effekten på höga varv kanske?

Menar du 35* maximalt?

Ja det har jag. Efter rekommenderade värdena vid olika varvtal. Det går ju inte att få på graden perfekt. Men jag undrar hur mycket förställning Max man kan ha? Kanske lär sätta nån stopp till vikterna? Fördelaren är ju byggd för rallymotor som kanske varvar uppåt 7-8000. Vid 2500 har jag ju ca 27* vid 3500 ca37-40* tomgång 900 har ja ungefär 12* inga som hellst spikningar under några varvtal. Kan en mager bestyckning på andra steget i förgasarn ge mer värme i rovan? Den varvar Max 4800 varv. Men finns lite till på gasen att ge som inte ger mer än förgasarljud När jag mekar V8 i bil brukar jag byta fjädrar till vikterna så totalt utslag på vikterna sker vid ca 3500 rpm och då ca 38* sen ger vakumklockan ca 12* till så total förställning ger 50*

Nej jag har inte kollat att den stämmer. Men vid normal drift håller den 80 grader. Och tomgångsåka ca 65-70 grader. Mätare och givare är från biltema. Verkar som att den visar rätt iaf

27-29 har jag vid 2000rpm. Vart kanske ett missförstånd där:)

Nej det har jag inte kollat upp. Ska det störa vattenflödet isåfall? Jag har väl inte ställt tändningen helt på graden. Men den spikar inte. Fördelaren tror ja är en såkallad 085 från rallymotor.Utan vakumreglering. Den slår ut ca 37-40 vid 3500 varv nu. Sen hur mycket mer den slår ut efter det har jag faktiskt inte kollat. Ska runt 37 vara maximal förställning?

Jaha den verkar också hel. Har kännt upp i svgasutblåset att väggen är hel.finns det andra vanliga fel med den som kan uppstå?

Hej har problem med att båten vill gå varm vid högre varvtal. 4000 till fulla spjäll. Tempen närmar sig 100 grader på en halv minut. Runt 80 vid marschfart (3000 rpm) Motorn är en b18 som är sjövattenkyld via impellerpump. Drevet är ett 100a med stöveln för vattenintaget. Termostaten har jag kokat och den öppnade som den skulle före 70 grader har jag för mej. Spolade igenom hela kylsystemet. Och inget verka hindra flödet. Kollade impellern och den och huset såg ok ut. Aningen nött i locket, men vände det upp och ner. Men utan förbättring. Tändningen är som den ska vara runt 40 grader över 3500 rpm. Funderar om mager bestyckning kan vara boven? Har även bytt ut vattenfiltret mot ett enkelt i mässing med insatsfilter i stålnät. Mycket tacksam för tips å råd

Tack för tipset jag ska kolla med dom vad dom tycker

Jo dom vet jag om tack för tipset. Borde den inte lämna mer än så? Om en b20 med enkel solex ska lämna 115?

Enligt några specar på kammar så ska d- kam vara lite vassare än k tex. Bra mycket vassare än c- kam. Men p kam har ja inte hittat några värden på. Ja jag skulle kunna tro att den går aningen magert på fulla spjäll. Då sista 1/5 delen inte ger ett dugg på varv. Kanske kolla upp hur bestyckningen ser ut och vad som kan va lämpligt. Men är det nån som vet om en 32/36 dgv är för liten för min motor?

Tackar. Samma mått på insug o avgas alltså?