gost74

Köpte själv en Sea Ray 215 för några år sen som jag är supernöjd med! Har den faktiskt mest till trolling, samt lite sol/bad och wakeboard. Sitter såklar en V8 i men kostar bara ca 150.000 (och knappt nån värdeminskning) så då får du massa pengar över till drivmedel! Nackdelar, ganska mkt båt ovan vattnet så avdriften är stor vid trolling - annars bra bred båt där man kan sitta en vuxen och ett barn fram. Övernatta 2vuxna och ett barn funkar det med.

Ja det stämmer.

Ska väl egentligen sitta Alpha One Gen II då båten är från -99, men för två år sen monterade jag (betalade bör jobbet) ett "kina"drev men redan då lät stödlagret lite och drevet smet inte på helt lätt, så ett byte och riktning med jigg är nog på sin plats.

Hej har en sea ray 215, med ett stödlager som nog är dags att byta och rikta motor - nån som vill göra det eller vet nån som gör?

Färdig! - bara el och sånt kvar - utsidan blir nästa år. Slut på tråden!

Idag var det dags för lite färg, hade en "biltema topcoat" liggandes sen tidigare som användes som grund där plywood och polyester var framme. Den slutgiltiga färgen kommer att vara samma i hela båten - troligen ljusgrå för att få bra ljus i båten och att smutsen ej ska synas så tydligt. I det byggda stuvfacket i fram kommer det monteras en lucka på ovansidan för att ev kunna montera stol akter om däcket. Det optimala hade egentligen varit att haft en lucka på den lodräta väggen - för att slippa behöva oroa sig att gå på luckan i onödan - men blir svårt att öppna om det är ett stolsunderede i vägen. Och JA jag har medvetet använt formplywood i fram som slipats av. orsaken till detta var att den skivan är styvare än vanlig plywood samt att den är slät. Då denna båt kommer stå inomhus på trailer då den aj används tror jag det ej ska bli några problem med släpp.

Så, efter massa plastande och slipande (ej slipat efter sista lagret) är ena sidan klar i alla fall. Orsaken att jag ej plastat hela vägen fram är att det där dlir ett stuvfack och ej behöver vara finplastat - utan bara för hållfasthetens skull.

Hittade denna video idag där man blandar polyester med glasfiberspackel för att få ett lättarbetat spacket - coolt! Detta skall användas för att jämna till insidorna i båten som jag sågade bort och nu håller på att plasta tillbaka. https://www.youtube.com/watch?v=Un0sBTaY8eQ

Blir ett pussel med de gamla sidobitarna, då jag läst att man helst ska sätta tillbaka den gamla glasfibern om det går, då det inte va bästa hållfastheten på dessa blir det även här "nåt lager extra"

Trots feber kände jag att jag måste göra nåt, så småfixade lite med båten ikväll - plastade fast skivan till stuvfacket bak, samt monterade durken och plastade ett lager runt kanterna. Kommer behöva bli många lager runt om durken då plasten "hänger löst i mitten" och det bara är luft bakom. Det andra alternativet hade varit fylla med spackel men det går massa spackel och detta kommer hålla minst lika bra men blir minst 4 lager matta i kanterna för att inte trampa sönder.

Har ikväll plastat på fem ställen, hittade en till spricka i botten så blev på tre ställen under durken, samt skadan efter stödhjulet på styrbordsidan där jag plastade insidan och på samma ställe på motsatt sida som extra förstärkning. Tog även upp ett till 130mm hål för inspektionslucka i utrymmet akter om det kommande stuvfacket, detta för att torka ur då dyvikan ska monteras. Efter massa tankar och forumläsande blir det ingen flytkraft i tomrummen, kommer istället dela upp de i flera luftfyllda täta sektioner för att få flytkraft om olyckan är framme.

Knoparn, trärgående spant hoppar jag över då durken bara är 90cm som bredast och detta kommer att räcka gott, ang plasta in trä är det både bra och dåligt, bra om man får,det helt tätt, vilket inte är det lättaste, sen blir polyester ej helt tät, då sätter jag hellre inspektionsluckor så man kan lufta ur vid behov. En såhär bår, typ cresent 405 eller hr430 kostar helt ny 15000kr så man får välja hur mkt man skall lägga ner och hur länge det ska hålla ;-)

Kapade idag till 12mm plywood till durk som målats på undersidan för att få bättre motståndskraft mot ev kondens. Limmade och skruvade även fast lite durkstöd. Fann även två sprickor modell större som måste åtgärdas innan durken plastas fast. Den ena modell större då den var lagad tidigare från utsidan med spackel då detta trängt in i sprickan.

Såja, nu är alla dyra inköp gjorda - blev en 9.8hp 4-takts Tohatsu. Bara köpa plast och plywood och vänta på lite varmare temp så man får en polyestervänligare temperatur i garaget.

Fotade när jag kapat bort durken, nej förstärkningarna räcker gott, kommer att på förstärkningen i kölen "bulta" samt plasta på en tryckt planka 21x45 bara för att ha nåt att skruva fast durken i Självklart kommer den limmas fast med PL400 el liknande också. Det ni ser på bilderna i botten är is, som är dammig.

Nej nu har jag bestämt mig! får bli helt emot mina principer men kommer hålla MÅNGA år till! Blir som Knoparn skriver att första fylla med frigolit så mkt det går, sen sätta plywood på sidorna, efter det borra hål och köra med fulskum för att det ska ligga stilla. Hur det än blir så håller det massa år då båten står på trailer i lada utom när den används. Kommer dock att längst ner i sidofacken dra ett tjockt 50mm markrör för att kunna dra kabel, så kommer det lite kondens borde det inte vara i direktkontakt med skummet. Under durken blir det bara luft, här givetvis med möjlighet till ventilation.

Argh, vad säger ni - skumfylla eller inte? - om man mot förmodan kör in i nåt (flytstock) är det ju kört. Hjälp med beslut? Sågade bort durken idag och kontaterade inga konstigheter.

Har kapat bort sidorna, tagit bort en hel del skum (dock långt från klart) tanken är att låta skummet vara kvar på ovansidan, liksom inne i taket, för att sabilisera och att detta skall bli ett tomt lufttätt utrymme med inspektionsluckor som kan vädras för att få ur ev kondens. inspektionsluckorna kommer sitta i det kommande stuvutrymmet i aktern. Då det blir stårt att plasta utan mothåll bakom är en tanke jag har att sätta tunn plywood på 3.6mm där jag sågat, denna kommer behandlas på baksidan med ett lager polyster som skall hindra kondens att gå in i träet - nån som har andra tips? - kan ej återanvända den bortkapade plasten då dev va dåligt gjord och porös på sina ställen.

Har nu slagit till på en gammal Lohi 420 - orsak är bygga ev en liten lätt mindre roddbåt för ev gös samt gäddfiske i mälaren. Har en 6,5m båt men den agerar även familjebåt så den är en kompromiss mellan fiske/vattensport/familj I denna tråd skall jag försöka berätta i detalj vad jag gjort, både för en som söker information samt även för mig själv vad man egentligen gjort med båten. Målet är att bygga en båt för 2man, ha en liten motor på ca 10hk, och en elmotor i bak för ljudlös trolling Stuvfack i fram och bak, lanternor, spöhållare och ekolod. Dock är just nu prio ett att riva durk och sidor för att ta bort gammlt vattensjukt skum samt laga botten. Då denna skall förvaras hemma på trailer var det av vikt att det i själva köpet ingick en trailer, i detta fall en EU trailer 2 år gammal utan bromsar, perfekt med 10´däck vilket tar bort krav på vinterhjul (om man nu får nåt infall på vintern) samt att den blir lägre på vägen. Båten va det sämre med, full av ca 300liter is när jag köpte den, sprucken i botten där ett stödhjul till trailern gjort hål, se bifogade bilder. Började med att såga hål i det som kommer bli det bakre stuvfacket - ett på varje sida, konstaretade att det va fuktigt, samt att någon innan tagir bort skummet halvt, så det va bara att ta fram sågen.

Har i helgen monterat motorfäste, provade ikväll fiskelyckan med den nya trollingmotorn, blev en gös på 4,9kg så det anses helt ok. Hur gick det då med drivkraften, skall jag vara ärlig fungerade det över förväntan, på halvgas går gick båten ca 1,5 knop med svag motvind, helt ok men va där det blåste lite mer då blev båten ostyrbar pga vindfånget och "fast" motor, sväng med vanliga drevet. Samt att jag nu i medvind kan få ner farten utan massa drivankare. Denna motor är så lätt att jag tar av den varje gång, blir jobbigare med en tyngre motor.

I motvind är det bara att starta V8, håller med att en större motor är att föredra, jag måste prova i alla fall, för 1,5 knop i sid/med eller lite vind känns det inte som att så väldigt mycket effekt behövs. Återkommer med rapport om nån vecka.

Kom över en Yamaha 2hp 2-takt idag för en billig penning, trollar gös en hel del men med min V8 på 5.0 liter kommer jag ej under 2 knop, med medvind nästan tre, har funderat på trolling motor på 6-8hp men då jag fick denna till bra pris va jag tvungen att köpa. Nån som provat en 2hp på en så "stor" båt? Jag behöver komma ner i ca 1-1,5 knop på sensommaren, V8 med stor ikeapåse som drivankare känns inte helt rätt! Samt att jag ställt ner tomgången så lågt att den dör ibland och pga detta surar till sig. Är uppvuxen med jolle och en 2hp och det funkade helt ok då kommer jag ihåg, vill dock ej köra på fullgas hela tiden och känns bra med bara 10kg extravikt där bak och bättre än en paddel om nåt händer.

Återkoppling - efter att en marinexpert provkört drevet i bänk, samt provrtyckt - kunde man konstatera att lager i överhuset gått, troligen pga att det legat i vatten tidigare, detta ihop med att skeden va sned, en annan axel sliten samt slitna knutar gjordematt jag bestämde mig för nytt drev jag nu väntar på.

Förra ägaren kollade bara med tolk, och upplevde inget problem. Jag misstänker lager i överhuset.

Det är typ samma ljud oavsett om drevet är uppe eller nere, det som skiljer är när man svänger, fullt höger eller fullt vänster då låter det mindre, ej helt tyst (förutom där motorn är kall) Ingen aning om föregående ägare linjerade stödlagret. Får ställa frågan. Kan prova spela in alt köpa maskinstetoskåp eller vad det nu kan heta. Det som jag tycker är konstigt är att det bara uppkommer vid varmt drev, kanske lian i drevet blir mer lättflyktig då och det möjlighet till rassel?