Wille75

Hej, Har nu bytt förgasare och bränslepump samt rengjort alla bränsleslangar, testade idag och båten går mycket bättre!! Varvar ca 4200 vid fullgas och hoppas på sista förgasarinställningarna ska ge 2-300 varv ytterligare. Köpte en edelbrock 1410 på Hansen marine, ganska dyr men absolut värt det. Tack för all hjälp!!

Bra sida

Hej, anledningen till kompprovet är att motorn inte vill varva över 2700-3000 vilket innebär att jag just nu åker väldigt långsamt Har idag kollat att jag har gnista på alla cylindrar, har även checkat så choken öppnar när motorn är varm vilket den gör. Upptäckte också att de luftspjäll som sitter över sekundärspjällen i förgasaren inte öppnat när jag försöker varva, anta att dessa ska öppnas med hjälp av vakuum som blir när motorn går upp i varv? Har också kollat att bensin kommer vid gaspumpning i både primära och sekundära spjällen... Vad tror ni, kan detta bero på att det trycks ut för lite bensin i förgasaren dvs. att pumpen skulle leverera för dåligt tryck? Samtidigt känns det som att när motorn storknar att det lika gärna kan bero på att den får för mycket bensin? Ska imorgon manuellt öppna spjällen över sekundären för att se om det ger effekt, andra idéer? Blir komptest och kontroll tryck från soppapump imorgon. /Anders

Hej, tack för snabba svar, helt suveränt! Återkommer efter helgen med värden för utvärdering, håller tummarna... /Anders

Hej, låter som min 5,7 2001, går som en klocka till 3000 rpm, ska fixa lite i helgen och återkommer med rapport som kanske kan hjälpa. Har tänk att göra följande Kolla bränsleflödet från tankbotten till förgasare (tryck från pump mm) Checka automatchoke Checka vatten i bensinen Byta alla tändkablar, fördelarlock, rotor, tändstift Rengöra luftfilter och filter i förgasare Göra kompressionsprov mm. Som sagt återkommer efter helgen med info som kanske kan hjälpa? //Anders

Hej, ska göra kompressionstest till helgen på en merc 5,7 2001 och undrar om alla tändstiften ska vara ur vid testet? En del säger alla stift ur medan andra säger stiften i och ta bort tändkabeln? Övertygad att in har den info jag behöver, tack på förhand.

Hej, För att beskriva symtomet så känns det som att motorn inte orkar fortsätta varva över 3000 då vi är mer än två vuxna i båten. När vi endast är två orkar den upp i plan men varvar inte mer än 3500-3700 och gasar man fullt så börjar motorn ''dö'', kanske för lite luft eller för lite bränsle, får kolla detta tillsammans med det andra punkterna du tipsar om. I övrigt går motorn väldigt fint och är relativt lätt att starta kall och väldigt lätt att starta varm, det är en förgasarmotor 350 mag tror jag den heter...? Tack för tipsen! Återkommer!

Tack för svar, fått för mig att gen två är något bättre? Drevet är i stort behov att bytas, samma gäller trimcylindrar och styrlänk. samtidigt som jag får en statusuppdatering av akterspegelns skick.... Hoppas på det bästa tänkte beställa hela kitet från det storka landet i väster

Tänkte byta drev och Sköld, har idag alpha gen 1 och tänkte byta båda till gen 2. Nu till den stora frågan: passar gen 2 skölden i hålet för gen 1? Måste det göras några modifieringar i kraftöverföringen? Några andra saker som jag bör tänka på vid byte från komplett drev och Sköld gen 1 till 2?

Ett löst tändstift orsakade smattret... Bytt tändspole men fortfarande svårt att få den upp i varv dock så är det smattrande ljudet borta. Får ta ur motorn nu när säsongen är slut och felsöka mer.

Hej, Har en carver 528 med mercruiser 5,7 som dör vid Max gas, känns också orkeslös (dock lite bättre efter proppbyte). Idag började det smattra från motorn och när motorlucksn öppnades gick det blixtar mellan polerna på tändspolen. Kommer byta spole imorgon, tror ni att detta räcker eller? Tacksam för tips och råd.