seglarfralla

Ja det är en mätare ifrån Jula där jag slår in batterityp och CCA värden. Har solcell så antagligen är alla batterier 100 % laddade när jag mäter och jag har kopplat ur allihop ur batteribanken och och mätt separat och mätaren informerar att alla batterier är ok.

Köpte nya förbrukningsbatterier 2021 4*105 ah Vetus. Nu verkar det som batterierna inte håller måttet. Efter jag laddat via Landström eller efter kört för motor så dyker batterierna snabbt ner till 12,4 volt. Hur reklamerar man båtbatterier skruvar ut alla fyra och åker tillbaks till butiken eller finns det enklare sätt att testa vilket som är felaktigt? Har redan testat att koppla ur alla och koppla in en batterimätare/laddtestare ifrån Jula men den tyckte att alla batterier var ok.

Någon som bytt köldmedie i slutna kylvattensystemet på en Yanmar 3JH5E och kan ge lite tips om hur ni gjort. Min motor har grönblå vätska och nu säger Yanmar bara röd vätska. Har jag förstått allt rätt får inte gammal och ny typ av vätska blandas och systemet behöver sköljas igenom innan byte. Kan man vänta med byte till höstservice se nivå strax under strecket. Hade varit enkelt om man fick tag på grönblå vätska och kunde fylla på några deciliter innan semestern i stället för ett större ingrepp ...

Hur får man upp en hårt dragen inspektionslucka i en vattentank i plast. Fick upp ena tanken utan problem men den andra vattentanken o aktern på en Oceanis 41 sitter som berget. Försökte slå försiktigt med en bergskil och hammare sidled men den ger sig inte tyvärr ...

Har en Oceanis 41 med en Sparcraft rullstor. Rullstoren kärvar mycket vid in utrullning. Man rullar några varv så fastnar den lite och så håller det på både vid ut och inrullning. Har vanlig dacronsegel utan lattor. Någon som varit med om något liknande?

Har ett ganska stort färskvattensystem med blandare i kök, två toaletter, duschkabin samt dusch på badbryggan. Läste att någon efter att pumpen gått torrt fått ut nästen 20 liter vatten i alla ledningar. Funderar på att köpa en grovdamsugare med blåsfunktion och försöka hitta vvs-kopplingar ifrån dammsugarens 35 m.m ner till en whale snabbkoppling. Någon som gjort något liknande och kan ge lite tips?

Fungerade att fästa en tamp i översta rullen och hissa upp den högst upp i masten.

Har ni något bra tips att få tyst på slammer inifrån masten när man tagit ner alla segel för säsongen. Båten är en Beneteau Oceanis 41 med rulllmast/rullstorsegel. Låter som någon vajer eller liknande väsnas inifrån masten trotts att jag försökt sträcka fallen. //DW

Har en Jabsco eltoalett ifrån 2014 quiet flush som skvätter en massa när man spolar. Någon som vet vad det kan vara för fel?

Det stämmer kommer bara när motorn går. Verkar dock inte vara normalt att det skall läcka så mycket i en motor ifrån 2014.

Har en Beneteau 2014 års modell. Har hållit på att felsöka flera gånger eftersom något läcker sjövatten i motorrummet. Nu har jag hittat det är backventilen som verkar ha något luftningsrör eller liknande på ovansidan som sen går ner i baljan under motorn. Kommer in ca 2-3 deciliter per timme. Är det fel på ventilen eller skall det vara så här. Märket är Ventus och motorn en Yanmar 40 hk ifrån 2014.

Finns det något enkelt sätt att kolla om detta batteri är vanligt eller AGM. Skall byta i båten och den är av märket EAS- Super Calcium Alloy 12 V 115 AH 95900E. Lyckas inte hitta något kring dessa batterier sitter i en Beneteau Oceanis 41 årsmodell 2014 men batterierna skall vara bytta på garantin år 2015.

Har en Yanmar 3JH5e 40hk ifrån 2014 som läcker in sjövatten bara vid gång. Har svampat upp ca 1/2 liter per timme på första turen när jag körde några timmar. När jag sen skulle felsöka i hamn utan att ha motorn i dragläge bara låg still vid bryggan men ökade varvtalet till 2000 läcker det ingenting så det verkar bara läcka i dragläge. Vad skulle det kunna vara har även smakat det är saltvatten som droppar?

Vad kör ni på för marchvarv på Yanmar 3JH5e i en nästan 9 ton tung båt. Min är en Beneteau Oceanis 41 och ungefär hur mycket diesel förbrukar motorn per timme?

Hej, har just köpt en Beneteau Oceanis 41. Pentryt har både ett kylskåp med frysfack i och en separat stor frysbox. Undrar om det går att köra frysboxen på lägre nivå för att ha den som kylfack i stället. Någon som testat eller blir det för kallt?

Vad skall man ha för läge på kylboxen. Har en DOMETIC COLDMACHINE VD-15. Har för mig att det skall vara ganska lågt för att inte dra så mycket energi. Båten är en Bavaria Cruiser 33 2014 års modell. Allt monterat ifrån fabrik. Har även lagt en tråd om problem med AGM batterier skulle också kunna vara så att jag har kylagregatet för högt ställt.

Jag har två förbrukningsbatterier EXIDE DUAL AGM 75Ah. Båten är ifrån 2014 och har redan bytt batterier en gång. Har även en solpanel med regulator 45 w installerad av Bavaria Sverige vid leverans som underhållsladdar båten. Vore trist att behöva byta batterier igen.

Sänker man livslängden på AGM batterier om man ligger mycket för landström? Bytte mina förbrukningsbatterier för två år sedan till två nya AGM batterier ca 5000 kr och har alltid underhållsladdat under vintern. Vi ligger en hel del i gästhamn och ofta med landström. När vi nu låg i Sandhamn i midsommarhelgen drog ett ordentligt åskoväder in så jag pluggade ur landstormen under natten. Efter 5 timmar började det pipa att batterierna var tomma. Ingar andra förbrukningar var på förutom kylen? Förstår inte riktigt hur det kan tappa i förbrukning så fort? Båten är en Bavaria Cruiser 33-2014.

Om man skall kolla oljenivå i drevet på en 2014 års modell av Volvo Penta D1-30 med 130 S behöver man varmköra drevet i dragläge på något sätt för att få rätt oljenivå. Imotorn gör man ju så gäller det även drevet? Misstänker läckage ifrån avtappningsröret eller locket med stickan men kan även vara så att servicekillen spillt lite väl mycket. Det ligger en del klar olja i bälgens väck men kan vara spill.

Har en halv dunk grön miljöglykol köpt i båthandeln kvar ifrån förra årets upptagning. Någon som vet hållbarhet på vätskan. Borde väl gå att använda resten detta år?

Hur fungerar det att ta isär sådana kopplingar till vattensystemet. Har en Bavaria 2014 års modell och får inte isär kopplingarna. Har vridit böjt och klämt försiktigt. Någon som vet hur man tar isär kopplingarna utan att förstöra. Den första är en slang för att tömma varmvatten ´beredaren. Den andra är ifrån vattentanken och jag vill ta bort kopplingen för att blåsa ut allt vatten i ledningarna.

Vi var ute och seglade och gick en del även för motor i lördags eftersom det var så byigt. Pendlade mellan 7 m/s och 16;8 m/s. När vi kom in i hamn fann jag att det läckt lite diesel i motorrummet. Båten fick en rejäl genomkörare under färden mycket vågor och ryck. När jag kände på bränslefiltret som var lite blött och luktade diesel kunde jag härleda läckan till filtret. Nr jag kände på det kunde jag dra åt ett halvt varv ,det satt löst. Någon som varit med om något liknade? Både segelbåten och motorn Volvo Penta D1-30 är ifrån 2014 och varvsskött ifrån leverans. Är det slarv vid service eller kan det skruva ur sig självt ? Man blir lite upprörd efteråt när man lagt till vid gästhamnen i 15 m/s och vet att man hade ett läckande bränslesystem. Kunde slutat illa.

Vad är bästa sättet att fästa släpjollen när man har den på släp efter segelbåten. Finns ju ögla i mitten under jollen samt en ögla på varje sida under i fören. Fördel med dubbel eller enkellina påverkar det motståndet i vattnet eller är det bara en säkerhetsgrej ?

Det låter inte riktigt. Kanske är batterierna helt slut. Har för mig att kylen slår av om batterierna sjunker under en viss nivå.

Någon som är kunnig på powerbanks för att ladda sin mobiltelefon och spara på förbrukningsbatterierna. Funderar på att köpa denna eller liknande för att kunna ladda mobilen under en naturhamns vecka. Fungerar det verkligen? 15 000 mah verkar innehålla ordentligt med kräm för mobilen på en hemmaladdning? http://www.kjell.com/se/sortiment/el-verktyg/batterier/laddningsbara-batterier/powerbank/linocell-powerbank-med-dubbla-usb-portar-15000-mah-p96510