SM2GXN

Även om en liknande BLDC- fläkt inte kostar mycket så är det givetvis kul att kolla under skalet. Alltid en lika intressant och lärorik operation som ofta för med sig nåt gott till andra problem som kan komma i ens väg i framtiden. Förmodligen är det ett hallelement som är den lilla IC:en på kortet. Om du kan få ut kortet och kolla på andra sidan så kan du ju se resten och ta då gärna ett macro för där lär finnas en del små smd-komponter, ja ytmonterade då. En microcontroller med en del transistorer och en del passiva komponenter lär du nog hitta. Om det inte är dåliga/slitna/torra lager så är det elektroniken som spökar. Visst kan det vara en lödning men också annat intermittent fel i någon av komponenterna: spricka i en passiv komponen så som SMD-kondensator/motstånd eller halvledare som har hyss sig för. Som skrivet, ta gärna ett macro på komponentsidan av kortet så får vi se vad vi kan komma fram till =)

AndreasWa, har pratat med den mycket trevliga och kunnige Anders forström som mycket riktigt hade tändspolar i lager. Passade också på att beställa några kondensatorer. Har haft fullt upp så både båt och forumskrivandet har fått ligga i träda. Tack för det 2taktochel! Har inte hunnit fundera så mycket över det med spolarna annat än att jag försökt hitta data på dem men precis som du skrev så är det nog ett hopplöst jobb. Skrev förut att jag funderade på att bygga om systemet till 12V med spetsar och andra spolar men det får bli vinterns göromål, men å andra sidan så kanske jag skippar det så länge reservdelar finns. Om jag modifierar tändsystemet så är det nog mest för utmaningen och det höga nöjets skull =)

Även om en liknande BLDC- fläkt inte kostar mycket så är det givetvis kul att kolla under skalet. Alltid en lika intressant och lärorik operation som ofta för med sig nåt gott till andra problem som kan komma i ens väg i framtiden. Förmodligen är det ett hallelement som är den lilla IC:en på kortet. Om du kan få ut kortet och kolla på andra sidan så kan du ju se resten och ta då gärna ett macro för där lär finnas en del små smd-komponter, ja ytmonterade då. En microcontroller med en del transistorer och en del passiva komponenter lär du nog hitta. Om det inte är dåliga/slitna/torra lager så är det elektroniken som spökar. Visst kan det vara en lödning men också annat intermittent fel i någon av komponenterna: spricka i en passiv komponen så som SMD-kondensator/motstånd eller halvledare som har hyss sig för. Som skrivet, ta gärna ett macro på komponentsidan av kortet så får vi se vad vi kan komma fram till =)

Hej igen! :-) Av din undran om var var jag såg det brända så förstår jag nog att jag sett fel på bilden. Trodde i min enfald att den lilla luckan i kontaktytan var en bortbränd bit )) Ber om ursäkt, var nog lite för snabb där Ja det må jag då säga, då en säljare uttrycker sig så, då är det verkligen allvarligt. Förstår inte varför de gör så stora påslag på en produkt som förmodligen är rejält billig ut från fabrik. Nåja, inget ovanligt i en del branscher. Ska bli kul höra hur det går då du får ditt relä :-)

Ja, som skrivet, eller sagt som man brukar säga, så var jag ganska ovetande om hur de är byggda men nu vet jag också och förstår tack vare Guesstson. Brandberg, berätta gärna vad du kommer fram till då du kollat.

Kostar relät på bilden 2150:-? Ser inte ut att vara jättekvalité på kontaktytorna men kan ha fel...

Ooops! Lite härdsmälta där! Smocka dit prylarna när du fått ditt relä och testa. Drar startmotorn runt i full speed så har du fixat problemet men går den sakta eller inte alls så är det nog en ny som gäller - dessvärre... Hoppas verkligen att det går bra för dig och att allt fungerar så du kommer ut till fisket! Kostnaderna på en sådan startmotor är nog kanske inget kul utlägg. Håller normalt inte på med båtmotorer så jag brukar säga att viss risk finns för att jag ibland är ute och småror, ja cyklar i normala fall ))

Är det som ett tändningslås med kontakter som kopplar vidare 12-volten från batteriet - till nåt vad det nu kan vara? Ursäkta min okunskap men vet inte hur panelerna är beskaffade i båtar. Om så, ja då funkar det ju fin fint =)

Hej! Är himla dålig på båtmotorer så ni får rätta mig om jag är ute och ror... Har precis påbörjat min bana inom flytetyg tack vare ett inköp av båt med utombordsmoror och tillhörande rackel; bilar och andra fartyg är annars det jag kan lite mer. Kan man inte helt enkelt sätta, beroende på hur många trådar som kommer från generatorspolarna, in dioder och driva reläspolen? Menar då före stora likriktarbryggan. Det blir ju som en D+ men inte i egentlig mening... Har du nåt kopplingsschema på din motor?

Är till hälften landkrabba men har dock en fin plastbåt med styrpulpet =) Undrar bara hur systemen för trim/tilt är byggda. Är det så att du har en hydraulpump med en eller kanske två hydraultuber. Kanske då också dubbelverkande, d.v.s. det går in en slang i övre och nedre delen av tuben. Du bör då ha ett ventilpaket som styr riktningen på flödet till tuben och en motor som startar samtidigt. Kanske du skulle mäta spänningen på ventilpaketet som förmodligen är 12 volt och har någon typ av solenoid som elektriskt ser till att flödet styrs. Kan inte tänka mig annat än att det handlar om fel i flödesriktningen i ditt fall - pumpen verkar ju fungera.

Hur gick det med ditt problem? =)

Hej! Vet inte om du fått bukt med ditt problem men skriver ändå. Du har alltså tre externa in- utgångar: USB, 3,5mm teleplugg och två RCA-jack - vänster och höger kanal. Precis som Akterspegel trodde så används RCA-jacken till att driva ett externt slutsteg, de andra som är ingångar är analogt resp. digitalt för USB:en. I din bil/båt-radio finns en krets som switchar om mellan källorna, d.v.s. USB eller 3,5mm ingång så jag tror därför att felet ligger på komponentnivå. Tror tyvärr inte att du kan spraya bort problemet. Vad är det för fabrikat och modellnummer på din spelare? Om jag hittar ett schema på nätet så kan jag ge dig lite info om vad jag tror =)

Absolut en bra och mycket hållbar teori Thomas! Lindningarna kan nog ha, precis som Thomas menade, räddats tack vare övergångsresistansen på kontaktytorna i relät, men de bör ha fått sig en rejäl glödning. Man bör nog inte helt låta tanken om att något, eller några, kortslutna varv i startmotorn kan vara ett faktum. En olastad motor - som jag fattar att testet gjordes i och med ev kortslutna varv i lindningarna - kan snurra runt men med last vara en smula svagare eller kanske så svag att den helt enkelt inte orkar dra runt startkransen. En startmotor körs ju som oftast under en kort tid och då kanske värmen som borde ge sig till känna vid kortslutna varv inte upptäcks. Har man inte mätinstrument för att söka sig fram till vad som egentligen händer så kan det vara lite klurigare och mer tid går då till spillo som förhindrar en tilltänkt fiskesucce =) Ja det var mina två Zloty =)

Så här ser båt med motor ut. Även ett test skulle göras men tyvärr kom en kanske inte helt oväntad HD-krasch mellan. Båten kan kanske vara hemsökt... Har nog fått tag på en originalspole nu så jag sparar all lek till vintern

Tack Andreas! Ska göra det till veckan. :-)

Hej Thomas-1 =) Tackar så mycket för länkarna, ska spana in dem lite senare och se vad som kan användas Jobbar, utöver min teknikertjänst, med att utbilda inom fordonselektronik där just mätteknik är en ganska stor del. Försöker framhäva oscilloskopets förträfflighet på fordon som inte har allför nya - läs avancerade - styrdon för diagnostik. Givetvis funkar det bra på nya bilar också )) Japp, är radioamatör och har varit det sedan tidigt 70-tal. En 6:a skriver du, ja då är det väl västkusten som kan gälla

Sativa! Nej, sannerligen inte! Mycket har jag sysslat med men att bli politiker är inget jag planerat att ge mig i kast med hahaha!! Du får stå ut med de långa inläggen. Jag är bara en simpel tekniker som jobbat med allt från murare, skogsarbetare till elektronikkonstruktör PS Jag är faktiskt också sjäbefäl, och på riktigt

Tack för länken Stefan_L! Kollade in och min motor ser ut som på denna bild http://www.nymansuppsala.se/marin-filer/Modellernas%20utveckling-filer/image040.jpg men det står AP 550 på min. Du har helt rätt i det du skriver om ekonomiskt värde och hur länge man kan hålla den vid liv. Försäkrar att det kommer bilder och info om hur det går i denna thriller )) Har alltid tyckt om att dela med mig och nu, då det finns så eminenta hjälpmedel som t.ex. detta forum och all kunskap, så är det ju enkelt. Det gäller bara att vara ödmjuk inför sina kunskaper och i de diskussioner man participerar i så fungerar det bra Utger man sig för att kunna allt och egentligen inte kan nåt så lär man sig heller aldrig något. Problemet kan bli att man aldrig då vågar fråga för då spräcks ju ens image ))

Tack för det Forgus31! Nej, det är ingen större energi, momentant men dock kort duration. Men man vet ju aldrig vad som kan hända för den där Murphy finns ta mig tusan överallt. Om nu någon av de spolarna skulle lägga av så lindar jag om dem för maskin finnes i min jobbarverkstad Nu är det ju ett system med brytare så jag slipper nog smocka ihop en switch för tändningen vilket i sig inte är några större problem. Någon modifiering till brytarlöst har jag inte planerat, ja kanske åtminstone inte nu i skrivande stund Känns lite onödigt att lägga ner alltför mycket krut då ju motorn har en massa år på nacken men jag gillar att meka och försöka hitta lösningar på saker vilket är en stor glädje för mig =)

Tack igen Stefan_L! Mycket bra och högt värderad info Stefan! Då blev jag nog dragen vid näsan vad gäller årsmodellen av säljaren, ja precis som den landkrabba jag är Ska faktiskt hänga på oscilloskopet och kolla både både primär- och sekundärspänning samt haka på en strömprobe innan jag går vidare. Får se vad primär- respektive sekundärresistans ger på handen. Plockar med DMM:en och mäter på plats, d.v.s. Biltema. Brytare måste det var för kablarna ut från svänghjulet går direkt till en plint och sedan direkt till tändspolarna. Båten har legat någon vecka och har faktiskt inte haft så mycket tid till övers för att kolla in systemet men ska göra det under helgen. Har alldeles för många andra reparationer gående samtidigt, ja som det ibland kan vara... Även om det är CD-tändning så kan man nog laborera lite men helst bör man nog inte lättvindigt ge sig in i den operationen utan att ha tänkt till ordentligt. Vad jag samtidigt har funderat på är att gå förbi matarspolen och helt enkelt - nåde mig om jag får stopp på sjön men turligt nog så finns åror och land alltid inom synhåll - köra med 12-volt och använda andra tändspolar, borde fungera bra. Dock så får det bli vinterjobb för nu vill jag nog ha igång motorn

Tack för det Stefan_L! Ja absolut är det allra enklast att använda en originalspole - om man nu får tag på en sådan. Mycket intressant om Biltema-spolen. 199:- är ju så billigt att det är värt att testa och fungerar det då vore det super har mailat CarolinaE för någon vecka sedan men inte fått svar. Kanske bäst att ringa och inte alltid lita på de fantastiska datorerna Ska åka förbi Biltema i Luleå och inhandla en dylik spole och så återkommer jag om resultat. Givetvis kommer en mätning föregås innan jag pluggar in den. Plockar nog med oscilloskopet så kanske ni får ett snapshot på både Biltema- och originalspolarna som ger ett någorlunda bra kvitto på om det fungerar.

Tack för svaret! Har jagat runt och ringt diverse olika ställen men förmodligen långt ifrån alla som kan tänkas härbärgera en dylik spole. Bäst och enklast vore givetvis om jag fick tag på originalen men har en ådra inom mig som söker efter alternativa lösningar som t.ex. att finna en kompatibel spole - i det närmaste hur den än fysiskt ser ut, dock inte för stor - eller eventuellt att modifiera tändsystemet något. Vet att det inte är en enkel match men har alltid tyckt om själva utmaningen i dylika operationer. Tanken är, om jag inte får tag på en spole och då givetvis också för eventuella framtida härdsmältor i någon av tändspolarna, att hitta en som jobbar bra ihop med det som nu är eller kanske rentav bygga om till ett kombisystem för både 12-volt och befintligt med spolar under svänghjulet - har ett påbörjat schema. Jobbar med både mekanik och elektronik men utger mig absolut inte för att vara någon typ av expert så därför går jag ut här för att fiska, å det allra ödmjukaste, efter info från de riktiga experterna som mekat i både hobby och professionella sammanhang. Skulle kanske bli en jättekul diskussion om intresse finns Avslutningsvis - och förlåt för min ovana att skriva himla mycket - om detta skulle gå att lösa så kanske det även är till hjälp för andra båtägare som har gamla motorer vars reservdelsmarknad börjat sina Björn

Hej! Har nyligen blivit ägare till en jättefin plastbåt med en gammal 77:as Archimedes Penta AP 550 som hänger i aktern. Motorn, för den som inte vet, är en 3-cylindrig 2-taktare med tre sepparata tändspolar och med brytarspetsar, tror jag... Har inte hunnit lätta på svänghjulet eller utföra några mer avancerade mätningar på tändsystemet. Nåväl, jungfruturen med denna båt gav en härlig tripp i lite högre hastigheter än de jag tidigare färdats i på vattenvägar. Dessvärre gav en av tändspolarna upp efter fjärde turen, en mätning gav på hand ett avbrott i sekundärlindningen så jag är då m.a.o. en spole kort. En fungerande spole har ca 1,5 ohms primärresistans och sekundären runt 8 Kohm. Nu till min undran. Är det någon som labbat med att ersätta befintliga tändspolar till en ekvivalent sådan? Vet att inte bara primär- resp sekundärresistans är de alena rådande parametrarna för att ersätta en spole men är ändå nyfiken på att försöka mig på detta. jobbar som tekniker och har gott om instrument så för den som önskar prata mätmetoder så finns resurser =) Hoppas ni har haft/har en jättefin sommar med mycket vattenkänning =) Björn PS Har sökt om detta på forumet men hittade inget så ni må förlåta mig om ändå nåt i ämnet fanns där.