petter_b

Det blir litet skillnad beroende på om bommarna är längre än båten eller vice versa. Eller?

Du borde nog ta reda på vart skruvarna och muttrarna kommer från och skruva tillbaka. Eller varför inte reklamera jobbet?

Topcoat lägger du på med pensel eller roller. Om du blandar med lämpligt medel så blir det ett spackel med rätt kulör, vilket kan vara bra att ha. Aerosil som man köper t.ex. på autoexperten.se använder jag. Det finns andra alternativ på Biltema (antar jag) eller hos båttillbehörsbutiken, det ska vara något som funkar med polyester.

Det är väl inte så noga att hålen är fyllda med tätningsmassa, det viktiga är att det blir tätt på utsidan. Ett bra knep är att försänka hålen (på utsidan). Det förhindrar att all tätningsmassa trycks bort när du drar åt bultarna, istället bildas en ordentlig "packning". Dessutom är det bra att inte dra åt ordentligt förrän massan stelnat, också detta för att det ska bli en bra "packning". (Jag skulle borra med 12 eller kanske 13 mm.) Risken är att tätningen så småningom brister och då tränger vatten in i akterspegeln. Om du använder epoxy kan du kanske förhindra detta. Isåfall skulle jag först borra kanske 20 mm hål och fylla med epoxy så att det bli en "plugg" som man sedan borrar ett 12-13 mm hål i.

Fast det finns olika sorters plast. Om man "plastat" med epoxy blir det inte bra att måla på topcoat, vissa hävdar att det inte går över huvud taget.

Ok. Är det bra eller dåligt? Om du "har otur" (dvs om tullen sköter sitt jobb) åker du på att betala moms också.

Om man söker mha Google så dyker det upp många träffar. T.ex. http://www.tadiesels.com/exhaust-elbows.html

Jag tänkte också byta kylvätska. Är det viktigt att få ut precis allt? Hur gör man?

Det kanske vore bra om du förklarar vad (om något) av detta som redan sitter i båten och vad du ev ska köpa nytt.

Har du bytt plywoodplattan som du skrev om i första inlägget? Tätningen är för att hindra vatten att tränga in i akterspegeln och/eller fylla båten med vatten. Om du använder "Sika" e.d. så är det en bra idé att försänka hållet, när försäkringen fylls med tätningsmassa blir det som en packning. Vänta också med att dra åt skruvarna riktigt ordenligt tills massan stelnat.

Bra tänkt! Här är boken du letar efter: http://batteknik.se/elsystem/elsystem_ombord.html

Eftersom det blir olika resultat beroende på hur omkopplaren står så är den nog inte förbikopplad. Förmodligen är dina batterier för dåligt laddade för att var för sig dra runt startmotorn, men om du kopplar ihop dem så får du tillräckligt med ström.

De närmaste 4+ dagarna har de ett mycket bra erbjudande på svb.com. https://www.svb24.com/?t=timedselloff&utm_source=Newsletter_CHILI_8_2016_05_ENG&utm_medium=Newsletter&utm_term=Newsletter%2BSVB%2BChili%2BChili_8%2Bsimrad_nss8&utm_campaign=Newsletter_CHILI_8_2016_05_ENG

Om du bor i Stockholmstrakten så har Kuntze "mjuk" slang men däremot inte den armerade som är flexibel.

Det finns slangar som är både stålarmerad och flexibel. http://www.bataccenten.se/artikel.php?kid=637-886&sok=&id=3992&sortering=&listmall=1 Jag håller själv på att byta till den sorten till mina kylvattenintag.

Posta gärna en bild.

Jag skulle börja med att kontakta Hemtelefon alt. läsa mig till svaret på deras hemsida.

Varför måla över huvud taget? Epoxy tål vatten bättre än gelcoat. Däremot tål epoxyn inte solljus / UV-strålning.

En Flap Disc kanske kan vara ett alternativ, http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Slip-och-Kap/Ovrigt/Flapdisc-O-125-mm-2000024057/.

Sterling har exakt en sådan setup som du frågar efter i sitt produktblad. Laddaren klarar max 25A, så 6A är inget problem. Har du frågor så kontakta deras kundtjänst. GEL-batteriet blir troligen förstört om du laddar med 16A, ett relä löser inte problemet.

http://sterling-power.com/collections/battery-to-battery-chargers/products/battery-to-battery-chargers-waterproof

Jag hade exakt samma symptom på min tvåtaktare. Efter felsökning för några tusenlappar visade det sig att jag hade råkat tanka E85.

@Lasse: Är de dubbla beredarna bara för att få mer varmvatten, eller finns det någon annan fördel också? Jag tycker att det verkar litet riskabelt att låta motorns kölvatten cirkulera runt i hela båten.

Koppla motorvärmen till den existerande slingan med vattenburen värme mha en värmeväxlare. Sedan sätter du en vanlig vvb på samma slinga. Det lär vara bra för den vattenburna värmen med en ackumulatortank i form av en vvb. http://www.energishop.se/category/plattvarmevaxlare

Ja men det vore bättre att flytta förbrukarna till separata kopplingsplintar. Det verkar saknas säkringar också, varje (röd) ledare ska skyddad av en säkring.