petter_b

Den här VHF:en (Cobra 55) verkar inte stödja någon "output" via NMEA, iallafall står det inget om det i manualen. Vilka VHF:er stödjer N2k?

Prova först att göra rent med Vanish fläckborttagning på sprayflaska.

Intressanta ambitioner / planer under 2014-15. Vad hände sedan?

Jag har inte bestämt riktigt ännu men troligen blir det stenull + Powerflex (15 kg). Jag behöver fixa det innan sommaren... Här är den info jag fick från Swedac: Isolermatta ISM-75-S (sätts på underlaget, dels med självhäftad baksida men även med montageskruv eller spik med bred skalle) Dessa ger ytvikt och död massa för att kapsla in ljudet. Denna är viktig att sätta på så stor yta som möjligt och att det blir ”tätt”. ISM-75-S säljs i ark om 1250x1000mm. Ljudabsorbent FA-30-S (sätts utanpå ISM-75-S dels med självhäftad baksida men även med trallskruv eller spik med bricka) Denna tar upp ljudet i motorrummet och har även en avtorkningsbar yta (svart folie). Den säljs i ark om 1000x1500mm. Dessa två är standarprodukter som använts av 100tals båtägare, båtbyggare och reparationsvarv. För att göra det ännu bättre kan man jobba med 50-100mm mineralull samt täcka denna med en isolermatta (Powerflex) anpassad för motorrum med ytskikt godkänt för marint bruk och på så sätt skapa en dubbelvägg. Men det kan ses som lite överkurs i en fritidsbåt

Jag har också tänkt att göra om isoleringen av motorrummet och har gjort en del efterforskningar. Jag kontaktade litet olika firmor och fick mycket bra hjälp och tips av Swedac Acoustic.

Här är en som redan fixat en Raspberry Pi som publicerar data på en website. http://www.solarpoweredhome.co.uk

Biltemas kundtjänst brukar vara bra på att svara på sådana här frågor.

@FinnMick: Det behövs mer detaljer även här, gärna bilder på skadan/skadorna. Är det två olika båtar du frågar om? Isåfall är det nog bra att försöka fix iordning en i taget.

Nu har jag varit i båten och kollat vad som behöver köpas. Jag har väldigt många spollampor, närmare bestämt 18 st, så det kostar en del att byta. (Då har jag inte räknat med lanternorna som får vara kvar i original.)

Hur löste du problemet?

Jag köpte en ny startmotor till min DT85 som inte heller passade riktigt. I mitt fall så köpte jag på eBay i USA, så det blev att metallslöjda litet för att få den på plats. Om du köpt den i Sverige så tycker jag att du ska skicka tillbaka den. Akterspegelsfäste låter som något man gör själv, men lägg ut en bild så får du nog olika förslag.

Tänkte byta alla lampor och lanternor till LED och har fått för mig att man skulle behöva en "stabilisator" som ser till att spänningen håller sig runt 12v i alla lägen. Nu börjar jag undra om jag fått det hela pm bakfoten. Dels verkar led-lamporna vara märkta med 8-30v och dels finns det inget vidare utbud av "stabilisatorer" på marknaden. Är det bara att byta ut lamporna utan någon annan åtgärd? (förutom för lanternorna då man ska byta hela "armaturen")

Du kan även köpa en servicemanual från Brown Point Marine, det gjorde jag till min DT85 (från 1984).

Här kan du kolla upp motornumret. http://www.brownspoint.com/store/pc/suzuki/dt40.asp

Då är det nog själva blåsan det är fel på. Den torde innehålla en backventil som kanske är trasig i ditt fall. Otroligt nog, motor går som den ska! Jag gör det som du har föreslagit imorgon. Jag tror att bensin kommer att spruta mot motorsidan annars det borde nog inte gå att starta om bensin inte pumpas fram, eller hur? Frågan är var tar den vägen om man pumpar bensin till motorn hur mycket som helst men blåsan blir aldrig hård. Kan den rinna backvägen tillbaka mot bränsletanken? Om det läcker ut någonstans varför ser jag ingen pöl? Kan det vara bara luften som sugs in någonstans och i så fall hur kan man hitta det?

"Systematisk" skulle det stå.

Gör en semantisk felsökning! Om du tar loss slangen från motorn och pumpar, blir blåsan hård? "Sprutar" det bensin om du trycker in ventilen bränslekopplingen? Du skriver förresten inget om hur motorn går. Är det enda problemet att blåsan inte blir hård?

Det ska finnas ett motornummer som avslöjar vilken årsmodell det är.

Vad jag förstår så ska en diesel ryka svart om den får för lite luft.

Det kan bli hiskeligt starka strömmar om du kopplar fel. Kanske vore det en bra idé att ta hjälp av någon IRL? (In Real Life; alltså någon som kan klämma och mäta på grejorna ifall det behövs.)

Jag skulle tro att smältlim funkar väldigt bra till detta.

Har du tänkt på att det kommer att bildas vattenpölar vi rören? Du behöver någon form av dränering. Jag undrar om det inte blir ungefär lika bra med mindre diameter på rören, t.ex. vanliga VP-rör.

Var hittade du en tachometer för 100 kr?

http://www.blocket.se/vi/67780749.htm

Det finns olika åsikter och mycket skrivet på forumet om detta. Själv använder jag alltid epoxy för lagningar som är under vattenlinjen eller på ställen i båten där det inte behöver vara snyggt. Om det är över vattenlinjen så är det gelcoat(spackel) i rätt kulör som gäller. Lägger du ut en bild på skadan så kommer du nog att få många tips hur det ska lagas.