petter_b

Vad har du för låda e.d. till dina dubbla P11? Jag tänkte se till att man kan ha antingen PC5 eller P6 som är liknande storlek men P11 är nog att ta i för min del.

Det är klart att Du ska ha bra länspump, men om jag hade en packbox som SKA släppa in så mycket vatten skulle jag byta till en som gör det jobb som den är till för nämligen täta. Kan det vara rätt? Vad är det för typ av packbox? Gäller den siffran vid drift eller vid stillaliggande? Jag skulle inte våga lämna båten vid så kraftigt läckage. 24 liter per dygn det läcker inte ens min snart 80 år gamla träbåt. /Claes Nej det kan inte vara rätt. En liter per dygn skulle det vara, enligt handboken från Specmaseals så är en droppe per sekund = 0,04 liter per timme vilket är ungefär en liter per dygn. Om det bara ska droppa en gång per minut torde det blir c:a 0,5 liter per månad. Jag är nybörjare på det här och vet inte hur mycket det droppar i min båt eftersom jag knappt han köra den innan det var dags att ta upp den. När jag lägger i båten i vår tänker jag justera packboxarna.

Det är en Storebro 31 Adriatic. Den har visserligen en badbrygga men jag vill helst inte ha en låda där. Det finns ett hiskeligt stort stuvutrymme i aktern, bakom motorrummet. Där finns redan genomföringar där jag kanske kan koppla in dräneringen (mha ett T-rör).

Frågan är inte om jag ska ha länspumpar eller inte, frågan är om det finns någon modell som är bättre än den jag tänkt mig. Jag tror själv inte att så är fallet. Packboxen ska släppa in vatten, det har jag lärt mig i en annan tråd. C:a 1 liter per timme annars blir smörjningen inte bra. Om det tillförs en liter per timme så tänker jag att pumpen behöver gå regelbundet men inte kontinuerligt. Backventil finns både i pumparna och i den y-koppling jag köpt.

Jag ska montera nya pumpar i min båt eftersom de gamla är helt slut. Jag tänkte köpa Whale Supersub 1100 som har inbygd automatik och inbyggd backventil. De kostar bara drygt 80 USD hos BoatStoreUSA, http://www.boatstoreusa.com/plumbing-accessories/bilge-circulation-pump-switches/whale-ss1212-supersub-1100-auto-bilge-pump/. Två av pumparna ska sitta i motorrummet och kommer där att behöva gå mer eller mindre regelbundet pga vatten som droppar från packboxarna. De övriga två ska förhoppningsvis bara behövas i nödfall. Till pumparna i motorrummet har jag införskaffat en "Dual bilge pump Y adapter", http://www.ebay.com/itm/DUAL-BILGE-PUMP-Y-ADAPTER-ADD-A-BILGE-PUMP-WITH-DUAL-CHECK-VALVES-3-4-1-1-8-/161281892779 så att jag ska slippa göra två skottgenomföringar. Jag ser bara fördelar med dessa pumpar jämfört alla alternativ men är det någon som har erfarenhet av Whale Supersub?

Jag är i behov av att fixa en ordentlig gasolinstallation i min båt, just nu är det lösa flaskor under spisen som gäller... Jag tänker mig en låda med plats för två flaskor PC5. Tycker att det vore praktiskt med tanke på att jag har PC5 till grillen på uteplatsen. Jag har ändå redan två flaskor till grillen ifall det skulle bli tomt just när jag ska lägga på köttet. Dock verkar det som att det vanligaste i båtar är att ha mindre flaskor och dessutom är alla "nyckelfärdiga" lådor (som jag hittat) bara för en flaska. Lådan ska monteras i det aktre stuvutrymmet och sen drar jag ett kopparrör under skarndäck förbi motorrummet. Jag har kontaktat Järna Rostfria och Tek Tanks för att få offert på rostfri- resåp. plastlåda. Nu tänkte jag hör om det finns synpunkter på ovanstående, tänker jag rätt? Framför allt undrar jag om någon kan tipsa om färdiga lådor som gör att jag kan spara pengar.

Ok. (Fast många verkar avråda från det.) Vad menas med "samma typ"? Är alla våta batterier samma typ eller behöver man ha koll på mer detaljer, t.ex. om det är Bly/Bly eller Bly/Kalcium.

Ja det verkar vettigt att börja med att mäta på systemet i vår så att jag kan få bättre koll på laddning, förbrukning och batteristatus innan jag drar iväg och köper massa onödiga (?) prylar. Idag har jag två batterier till förbrukning och två (parallellkopplade) batterier till start. Problemet är att det är olika typer av batterier så jag kan nog inte bara flytta ett startbatteri så att jag får 3 batterier (c:a 360 Ah) i förbrukarbanken. Om det nu skulle vara så att jag behöver en större förbrukarbank (vilket är troligt) så kan jag ju alltid behålla de två bästa befintliga batterierna som startbatterier.

Jag har inget emot att lägga pengar på en bra lösning men vill helst försöka att förstå vad som är bästa lösningen innan jag spenderar något. I dagsläget har jag en "startbank" och en "förbrukarbank" men jag är tveksamt till om det är den bästa lösningen. Helt klart är det ett bra tips att ha startkablar i båten (ifall man inte installerat någon mer permanent brytare för nödfall). Om det nu bara drar 1 Ah per start verkar det som sagt inte optimalt att ha 50% av batterikapaciteten i en "startbank". De flesta verkar tycka att man ska ha ett eller två startbatterier, men varför inte bara ha en stor "pool"?

Jag köpte båten sent i oktober och han inte använda den något innan det var dags att ta upp den så jag har dålig koll på alla detaljer vad gäller laddning, batterispänning, etc. Det är dock "riktiga" generatorer jag pratar om. Jag tror att jag får börja med att se till att det går lätt att mäta när det blir dags att ge sig ut i vår. Det är fyra batterier på c:a 120 Ah vardera, jag har inte koll på konditionen men de verkar vara ganska gamla. De verkar vara kopplade som två helt separata bankar med c:a 240 Ah i vardera, en för motorerna och en för förbrukare. Om det blir aktuellt att köpa nya batterier tänker jag att det är bättre att ha en stor bank med någon form av automatik som skyddar mot urladdning.

Jag har köpt en "ny" båt med dubbla motorer och försöker förstå om det går att parallelkoppla båda generatorerna för att på så sätt få mer ström till batteriladdningen. Har förstått att det ska funka men att man isåfall helst ska ha en gemensam regulator. Någon som har erfarenhet av ett dylikt system? Någon annan som ändå har åsikter i frågan? En "Alternator to Battery Charger" från Sterling verkar vara bra men det kanske finns bättre och/eller billigare lösningar? http://sterling-power.com/products/alternator-to-battery-chargers-up-to-130a

Jag har en likadan och saknar också bruksanvisning skulle även vara intresserad av datablad etc. Googlar man på "Ladac 8230" så får man inga relevanta träffar, det är nog en ganska gammal laddare.

Det verkar som att det ska läcka c:a 1 droppe per sekund för att det ska smörja optimalt. Mina packningar läcker nog inte så mycket, betyder det att jag ska lossa på glanden tills läckaget är c:a en droppe per sekund? Det står att det motsvarar 0,04 liter / timme vilket betyder c:a 1 liter / dygn, så Gorfus ska nog dra åt glanden litet.

Ok, tack. Är det något mer än vatten och talgfäta som behövs för smörjningen? Om jag fattat det hela rätt så ska man se till att det droppar ytterst litet vatten och kolla att de (jag har två) inte blir varma.

Ja det är två sexkantiga "muttrar" och en saxpinne som låser. Axeldiametern är 40 mm och jag har i dagsläget inte koll på stävrörets diameter. Att bara byta en "fläta" ibland verkar enkelt och billigt, jämfört med att byta till en helt annan konstruktion. Ska jag vänta tills det blir problem (läckage ed), eller borde jag byta nu i vinter? (Jag har ingen möjlighet att ta reda på när det gjordes senast.)

Hej. Jag har köpt en "ny" båt och undrar om propelleraxeltätningen / packboxen (se bild). Vilket underhåll behöver göras? Jag behöver ändå lossa axlen från flänsen mot backslaget, ska jag passa på att byta tätning då? /Petter

Hej. Vad blev det av detta, delade du båten? Jag har själv köpt en B16 i höstas och skulle vilja kolla hur den ser ut när den är delad. /Petter

Jag har kommit över en gammal Ockelbo B16 som ser litet sliten ut och jag behöver ta reda på om det är något allvarligt eller ej. De längsgående balkarna verkar vara helt ihåliga, ska det vara så eller har det varit två rejäla plankor en gång i tiden? Det är ganska mycket sprickor i lacken och de blir fler ju mer jag använder båten. Jag antar att det bara beror på att det är relativt nymålad och att däcket rör sig litet när man går omkring / åker i båten. Det fattsas också en del nitar / skruvar så det gör nog att det rör sig extra mycket.