Glensan

Ok, ska titta på detta. Om man ser till f-g så verkar det ganska enkelt att byta dessa nålventiler. Inställningen är jag lite mer osäker på. Finns det någon generell inställning man kan göra eller måste jag ha reda på denna motorns/förgasare specifika inställning? Bensingas. Jag blandar 2%. 2.5 dl på en 24liters tank. Är jag för snål med dessa %? /Glenn

Tack för svaret! Enligt mina vänner så ska det i tilltat motorposition rinna över i munstyckena, men du menar alltså att jag ska ner dessa och blåsa rent sen kommer problemt var ur världen? Kan det även vara lösningen till att den inte startar efter jag har kört motron en stund och sedan försöker få igång den? samma vänner påstår att det kan bli ånglås i f-g och att eventuellt att man ska byta blåsan samt slangar då trycket i blåsan blir sämre. Jag är lite förvirrad som sagt....:-) /Glenn

Någon som har kunskap och vilja angående mitt problem, vore ytterst tackam för denna hjälp!! MVH Glenn

Hej! Jag har en Mercury 50 hk 2t 4cyl -75. Mitt problem är som följer. Motorn startar bra med chok och den ligger bra på tomgången. Gär mycket bra på fullgas. När jag sedan stänger av efter jag har kört tills motorn är varmkörd och väntar kanske 5-10 min, så är den riktigt svår att starta. Den enda som funkar är om jag pumpar på blåsan samtidigt som jag försiktigt ökar på med gaspådraget. Stiften är nybytade, membranet plus medföljande packningar är bytade i bränslepumpen. När jag försöker orientera mig hur det skulle vara att kanske ta ner förgasarna (2st) pumpar jag samtidigt på blåsan så märker jag att det kommer bensin ur ngt munstycke. Ska det verkligen vara så? Detta problem uppkom när jag hade tiltat motorn. Finns det ett överrinninigs mekanism på dessa förgasare? Det upplevs som om den inte får riktigt med bensin när jag försöker starta efter en varmkörning. Tacksam för hjälp angående detta. MVH Glenn