Pilletant447

Just det .Tack för mer info!! Precis det jag menade. "Så moms och tull blir härliga 50% i dagsläget " Och jag som hade tänkt att importera en Jaws 24 från staterna i vinter, då åker jag alltså på en strafftull extra förutom vanlig tull och moms?? Bör kanske tänka om där måste väl finnas nåt fint ex i Sverige till salu.

Hmm tog ca 4 timmar att laga då? Bättre med nytt än beg. men det hade nog blivit betydligt billigare med det sistnämnda.

Ja jag vet att det här handlar om båtar, men jag ville bara poängtera.

Blev det nytt eller beg. växelhus, drivaxel etc?

Hur skulle verkstäderna annars tjäna deg.

tro/r får du göra i körka

Var inte så misstänksam hela tiden.

Det var 6% i moms om du tog in din veteranbil via Holland för några månader sedan men nu är det 19 % pga påtryckningar från andra eu länder så den vägen är inte billig längre. Men jag läste i bilsport classic i ett nummer från förra sommaren och där stod det ungefär att om du har t.ex en R kodad cuda som tillför ett lågt utbud i Sverige så kan du ansöka om att få 6% moms istället för 25. Ska försöka hitta det numret igen bland alla andra samlingar. Trodde kanske att det gällde klassiska båtar med??

Vad/hur menar du?? Kan du utveckla lite där??

Vad konstigt då för jag fick 6% moms förra året när jag importerade delar till min utombordare via en kontakt i Minnesota som sysslar med import och export över Atlanten till Rotterdam - Holland och sedan därifrån till Sverige. Sedan om du importerar en jänkare som har ett historiskt värde = få exemplar byggda som bidrar till bilparken ur historisk synpunkt t.ex en Barracuda R kodad 70 så kan man numera få 6% moms istället för 25. Så det är inte bara mat och kosmetika och annan massproducerad skit som den momsen gäller. Så har båten inte haft nån återförsäljare här i Sverige utan importerats då kan den inte få CE märkning då efteråt?? Samt att ce märkningen kan ha gjorts i landet båten kom ifrån utan återförsäljare i Sverige t.ex av märke Reinell, eller havlfabrikat som jag sett en hel del importerade av. 🤔 Och båtar som har byggts i Sverige utan ce märkning omhändertas de då??

Hmm vad kul då, för min är inte CE märkt och jag fick ersättning av mitt försäkringsbolag attlantica minus självrisk och åldersavdrag för en lagning på båten förra året.

Sedan kanske de har krav också på var den är tillverkad. De kanske också är laktosintoleranta, sådant måste tas med i ekvationen

Finns ju hur många amerikanska båtar i Sverige som helst som inte är ce märkta eller haft nån återförsäljare här. Skulle tullen ha missat de då?? kanske de togs in via Rotterdam?? Dessutom så tror jag att många Cigarette båtar t.ex. i Sverige är försäkrade utan ce märkning eller??

Hmm det kanske bara är reservdelar och amerikanska bilar som det är 6% moms på då?? Så var det förr vet jag säkert.

"Vad tror ni om: Att importera ett riktig skrothög till trawler (givetvis med friskt skrov) Blåsa ut all inredning Montera in ny inredning Sy nya kapell Sy nya dynor Nya elsystem Ny nav-utrustning Totalrenovera motorer Montera bog- & akter-propellrar Ankarspel fram och bak Osv osv. En helt full-smetad båt helt enkelt..." Ok då kapitulerar jag. Uppfattade det när jag "läste din tråd" som att båten du skulle hämta hem var ett skal = vrak? utan motorer eller med som också de var ett vrak, inredning, tak, elsystem etc och då kanske det tar minst ett år. Men du verkar ju vara en hejare på båtrenoveringar eftersom du inte har tummen mitt i hand och då kanske det tar 6 månader? 👍 Det är väl både trä och stål i dessa båtar antar jag.

Sånt gick hem förr.

Vilken verkstad gör sådant för fikabröd i dagens läge?? Den vill jag lämna in till men då kanske det blir ett hafsjobb??

Du glömde gylfens sparbössa😁

Beror på om hen är proffs och har medarbetare men 1 år minst och det finns delar att tillgå (borde ju finnas i staterna)

Tja en amerikanare kostar mellan ca 15-40 tk i frakt beroende på vem du väljer och då är väl moms inräknat. Men det är ju bilar det. En 36 fots grand banks kostar nog mer men är det bara ett skal så är den ju lättare men inte storleksmässigt på längden eller höjden. Så kanske det dubbla om jag får gissa för den ryms ju inte i en container. Möjligen kanske om man kan knåda in den med en catterpiller som har en stor sked där fram (men då blir den ju inte så vacker??). Eller om du ber skepparn för lastbåten snällt att få dra den efter ända till en eu hamn??. Nä skämt och sido.

Nä dum i huvudet är du inte men en nyprillig knasboll kanske😁👍 haha (kunde inte låta bli). Nä skämt och sido: Absolut går det ju att importera en sådan. Det är ju försäkringsbolaget som kräver CE märkning men inte nödvändigtvis. Min båt var ej CE märkt och de tog sig an den, dock var den ej importerad utan byggd i Sverige. Som nämndes ovan så är det billigare i Usa. För det finns betydligt fler firmor som har just specialiserat sig på enbart renoveringar av båtar från grunden over there jämfört med de varv och marinor som finns i Sverige. Om du inte är händig själv vill säga?? Om du kommer med en känd sällsynt träbåt från 30 talet till dessa i Sverige och dessutom är miljonär så kan de nog i Stockholmstrakten hjälpa dig men annars är nog intresset inte så värst hyggligt är jag rädd😁. Letar själv efter en hygglig firma i Sverige som enbart sysslar med detta för min egen båt men har ej hittat nån ännu.

Ponera att man importerar en cigarette topgun eller en reinell t.ex. (finns inga återförsäljare i Sverige för de märkena) från staterna. De är inte heller CE märkta och ändå körs det runt en del i Sverige med sådana. Tar man in den via Holland är det bara 6% moms!! Och bidrar den till en ökad mångfald av historiska båtar så kan man ansöka om 6% moms även i Sverige, men det kanske bara gäller bilar från 50-70 talet, amerikanska sådana??

Testa att säga "vart är vi på väg" i denna tråden?😁 👍

En ny färdig är nog inte realistiskt men kanske en beg från en skrotad = folk är ju pippi numera på att skrota gamla klenoder och dylikt så kolla med en av Sveriges 3 båtdemonteringar (kanske finns fler?). Du kan ju annars om du känner någon som sysslar med båt renoveringar etc och kan bygga en form för gjutning etc. av en ny, eller ett/en varv/marina som är proffs på detta.

Iofs. Det kan ju vara fler skador än bara växelhuset och då tar det ju mycket riktigt längre tid. Sedan så planerar de flesta marinorna/varven oftast in försäkringsärenden först och främst (= mycket och garanterade pengar att hämta kanske?) (trots att de inte har hänt ännu) lätta som svåra under sommar månaderna för att t.ex. laga med gelcoat och byta/slipa proppar mm mm. Så vill man ha hjälp med att jänga på en motor t.ex. samt test och dylikt på båten vid dessa tider (om man inte köper den hos dem) så får man vänta till september/oktober = så var det för mig. "Försäkringsbolaget kan ha värdefulla tips när det gäller detta". Det har du ju rätt i men oftast bara dom som de har haft att göra/jobbat med förut.