gbgdc

Tyvärr har jag ingen annan att kika på mer än bilder på google =). Jag ska ringa dom imorgon och be dom göra en slang som är 3cm längre. Jag har mätt o donat idag så jag hoppas på att det stämmer. Det blir nog att investera i nya nästa säsong om man kan få ta i från USA för 1400:-. Penta vill ju som sagt ha 3000 spänn för den lilla slangen.

De gamla slangarna såg ut som på bilden. Jag tror de är från -85 när drevet sattes på. Men visst ska väl cylindrarna kunna sjunka längre ner? Mina blev hängandes i slangen i det läge som visas på bilden.

Dom bytte bara ut själva slangen då dom inte kunde få tag i förskruvningen. Dum som jag var mätte jag inte slangen innan jag lämnade in den. =(

Detta verkar vara ett evighetsprojekt för mej. =( Det verkar som att dom som gjorde min nya slang, gjorde den för kort. Även fast de påstod att de gjorde den exakt lika lång. Men inte ska väl powertrimcylindern hänga i hydraulslangen som går genom skölden? Cylindern kan inte heller komma ner i "botten" och den ska den väl kunna? Är det någon som vet hur lång hydraulslangen ska vara som går från cylindern längs akter ut och genom skölden?

Rampen under bron är inte i jättebra skick, men har du en mindre båt går det nog bra. Annars finns ju en ramp i Hjuvik. Man kör in precis innan kiosken som ligger på högersidan. Tror dom vill ha 100 spänn som man betalar i kiosken.

https://www.youtube.com/watch?v=XrcrX9Qaw2o

Det var visst inte så enkelt som jag trodde. Jag var nere på Hydroscand här i Göteborg, dom som tillverkar pentas slangar. Men dom påstår att själva förskruvningen är patenterad och inte går att få tag i. Dom skulle försöka pressa på nya slangar och behålla de gamla förskruvningarna. Hoppas det funkar. Tyvärr har jag ett annat problem också. Jag klantade till det när jag skulle lossa slangen från skölden, och började skruva utifrån. Det gjorde att slangen på insidan vred sej (den som kommer från powertrimpumpen). Änden på den slangen är av metall och liknar nu mer en korkskruv. Hoppas på fler fyndiga svar här på forumet =). Tycker det är synd att sponsra penta med 1000-tals kronor på saker som dom antagligen tillverkar för några kronor.

Jag bor i Göteborg men ska då definitivt höra med några här omkring som sysslar med hydraulik. Minns du vad dom kostade?

Hej! Jag har ett vp290 drev som ville sjunka under gång förra säsongen. Jag har sett att det droppat olja under powertrimkolven och var helt säker på att det var dom. Men när jag plockat av drevet verkar det som att det är en utav slangarna som går från den högra kolven till skölden. Hur kan den här slangen som är ca. 2dm lång kosta 3000 spänn? Borde jag inte kunna åka till någon som sysslar med hydraulik på måndag och be dom göra en exakt lika dan? Eller är det någon sorts specialslang?

Det låter ju lovande! Vet du hur hög den blir med kapellbågarna? Som jag fattat det har de allra flesta, kapellbågarna uppe? Men det kanske är relativt smidigt att fälla dessa? När jag ändå har en Sundancerägare på tråden =), vad är det som skiljer 260:n från 240:n? Var finns de där extra 2 foten?

Hej! Jag undrar om någon kan svara på hur hög en Sea ray sundancer 240/260 blir, mätt från vattenlinjen. Med respektive utan targabåge. När man går ut från vår hamn passerar man en bro märkt 2,5m. Jag funderar på att införskaffa mej något i den stilen och antar att Sea ray, Regal, Chaparral är någolunda lika varandra höjdmässigt. Hade varit intressant att veta om man kommer under eller inte, då broöppningen verkar en aning bökigt.

Tack för alla svar. Jag har nu lite att välja mellan. Ha en bra kväll allesammans!

Hej! Det är så att jag lyckats byta till mej en större båtplats i år för att jag senare ska kunna skaffa större båt. Men nu går funderingarna i hur jag ska förtöja min båt i sommar. Båten ligger i y-bommar och är ju mindre än själva platsen och kommer således att ligga ca. 2m ut från bryggan. Eller tänker jag fel? Hur löser man detta på smidigaste sättet? Ska man ta ett rep från aktern och förtöja framåt för att komma närmare bryggan eller finns där en annan lösning? Har inte frågat båtklubben om man får sätta nya öglor i bryggan för att kunna förtöja framåt.

http://www.majornaskapell.se Dessa använde jag förra året för att byta ut samtliga rutor och sömmar på mitt kapell. Jag är ingen expert, men jag är nöjd med arbetet han gjorde. Tror även att han är ganska konkurrenskraftig gällande pris. Jag ska även lämna in mitt kapell på tvätt och inpregnering snart. Har inte bestämt mej om jag ska lämna det till dom eller någon annan. Dom gör det inte själva där utan skickar iväg det. Kanske är fler som anlitat dom?

Jag är också intresserad av detta! =)

Jag använde mej av Julas oljebytarpump. Har inte testa någon annan så jag har inget att jämföra med. Tog sin lilla tid men oljan kom ut i alla fall. Den har som en styvare metallslang längst ut så den inte viker sej och den åkte ner i oljestickshålet utan problem och klinkar till i oljetråget så man vet att man är framme.

Mitt fel. Den ska nu förhoppningsvis vara offentlig. Jag har kikat lite och det verkar som att det är glapp där alla tror. Frågan är om det är för mycket glapp för att vara normalt.

Jag filmade lite på drevet när jag ruckar på det. Blir osäker på om det har med styrningen att göra? Eller om det är de här bussningarna som du tror. Jag vill minnas att när jag körde båten rakt fram så fanns ett glapp innan man kände att drevet tog i och rörde på sig. Pratade med en reparatör och han sa att han kunde hjälpa mej med detta om jag ville. Men han sa att lite glapp är det på alla 290-drev och det ska inte vara helt stumt. Lät på honom som att han tyckte att om jag inte lider av det eller upplever en massa vibrationer så var det inte så farligt. Jag har inte visat videon för honom.

Det röda ögat ska ha ramlat ut om säkringen gått. Annars får du ringa den för att se om det är kontakt på båda sidor. Finns att köpa på vilken elkedja som helst och kostar max 30 spänn. Säkringen ska vara märkt med maxbelastning samt vilken storlek det är. Tycker det ser ut som 000,

Tack för all hjälp! Jag har nu konserverat motorn 2 gånger, och ändå kan jag inte hjälpa att känna lite oro. Har gjort precis som du skrev så det ska nog vara bra. Vad gäller trimpumpen, kan man plocka loss den och låta provtrycka på nått sätt? Angående glappet som någon trodde var bussningarna vid styrgafflen så tror jag att jag får be en marina kolla på detta då jag känner att jag varken har platsen eller kunskapen att fixa detta. Är detta något som kan förvärras eller gå sönder ännu mer om man inte gör något åt det i vinter?

OK! Tack för all hjälp! Jag var nere idag vid båten men tog bara bort alla slangar jag kunde se. Jag körde igenom ca. 25liter glykol. Tog ett tag innan det kom ut. Sedan släppte jag på alla slangar igen. (rätt eller fel) ?? Tror ni att jag behöver göra om detta? Jag hittade inte dessa dräneringspluggar du pratar om men jag inser nu att jag antagligen tittade för högt upp. Brukar dessa sitta hårt och vara svåra att lossa?

OK! Jag har lite svårt att hitta alla dessa pluggar. Kan någon visa på sprängskissen? Eller rättare sagt pluggarna på blocket.

Eller räcker det eventuellt att släppa på slang 38?

Jag kom på att jag har ytterligare en fråga angående konservering av motorn som är sjövattenkyld. Efter att jag kört igenom motorn med sötvatten i en 15-20min så tänkte jag tappa ur allt vatten i blocket för att vara säker på att få med glykolen överallt. Kan någon säga om det är plugg nr.5 som är tänkt som dräneringsplugg? http://www.marinepartseurope.com/sv/zoom.aspx?src=/PentaPictures1000/8059.jpg http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744030-26-18049.aspx

Hej! Efter en skön första sommar med båt tog jag idag upp båten på land för vintern. När jag började undersöka båten lite närmare efter att ha spolat av den märkte jag att mitt drev var väldigt glappt i sidled. Jag kan alltså rucka på drevet fram och tillbaka. Vad kan detta vara? Har märkt att det glappar lite i styrningen vid körning och att det lixom hugger i ratten när jag väl svänger. Jag tänkte höra med er om det finns någon i närheten av Göteborg som tycker att det är roligt att skruva med dessa drev och skulle vilja hjälpa mej med detta då jag anser att jag inte kan skicka in grejorna till en marina varje gång det blir nått fel. Jag vill hellre lära mej så jag kan fixa problemen själv när de väl dyker upp. Båten står på trailer och är lätt att flytta på. En annan sak är att drevet sjunker vid körning. Har läst lite om detta på forumet och tänkte nog ge mej på att byta o-ringarna i trimpumpen. Men är det troligt att det är o-ringarna i pumpen som är dåliga när oljenivån sjunker?