patrikflink

Då pangar vi ut igen!

Tror jag har hittat lösningen! Nya måste kalibreras in. Tog mig flera timmar att hitta den information på amerikanska forum. Zipwake ska tydligen ha ståldrev, VP kör med plast. Bifogar från manual som jag hittade. Har laddat ner den. Återkommer om det inte löser sig.

Mer ett mekaniskt fel, men panelen visar detta hela tiden. Låter om den enligt han själv, speciellt när han slår av tändningen (ska gå in automatiskt, men låter som om plastkuggarna rappar). Bifogar konversation:

Det är 10 år sedan han var inloggad... Om du nu vill ha ett annat kapell, är det bara att kontakta en firma som mallar och syr upp efter önskemål, använda sök på google så hittar du säkert någon i din närhet som gör kapell efter önskemål.

Båtkompisens interceptor började visa så här i förra året mitt i säsongen. Han köpte en ny (BB), men samma fel, reklamerade den och fick en ny igen med samma fel igen! Är det något man måste göra för att synka ihop den nya? Uppdatera någon programvara? Han lät den bara hänga löst bägge gångerna, skruva ej fast den. Tänkte jag ska hjälpa honom, men inte riktigt haj på VP, Zipwake kan jag bättre. Sitter original från fabriken på hans Saga 365.

Stod också i valet AGM eller Litium. Valde som du kanske förstår via länken AGM. Jag tycker man ska räkna lite hur mycket man förbrukar och utgå från det. Jag själv kör med Victrons shunt och håller koll. Nu i helgen som var låg jag still i 2 nätter innan jag drog igång maskinerna, 116ah med värmare som gick hårt, stor kyl på 130 liter och diverse pumpar som fick gå (vatten och toalett). Någon laddning telefon och lite ledlampor också. Sen fick mina 4 x 100 watt solceller jobba lite också, men gav mindre än jag förbrukade såklart pga det dåliga vädret, men vid solsken så tror jag nog att jag hämtar hem allt. Tiden får utvisa om dom håller i 5 år, men har som regel att aldrig komma under 80%.

Jag kan kanske ha ett par Lenco liggandes. Innebär bort med pumpen och hydrauliken och köra rent elektriska. Minns inte om jag sålde dessa...

Köpte 5st AGM 100ah här: https://batteryempire.se/agm-batteri-12v/3029-green-cell-agm-12v-100ah-batteri-vrla-blybatteri-unbemann-fiskeskarare-batskoter-grasklippare-grasklippare.html Är jättenöjd, min båtpolare köpte igår 5 st av dom också.

Du ska inte få någon på det, ett helvete att få bort (fick såklart lite på min båt). Men det förstör inte gelcoaten.

När det sitter på, men fungerar nog att göra det hemma också, tänk bara på att golv, väggar tar skada och det luktar starkt, så jag rekommenderar när det sitter på båten.

På all tyg, inget på rutorna. Använde sprayen och svåra ytor med pensel.

Oj! Här lyser solen och är varmt, byte plats för att slippa kluckande.

En lite sväng till Dragsvik Hamn och käka lunch med landkrabban Jörgen som inte fått i sin båt än. Vidare till Broken för natten.

Härligt med ny och stor batteribank. Mina 4x100watt ger inte mycket, men jag tror att i dag så kommer dom att ge lite då solen vill titta fram. Värmaren går fint och allt lirar som det ska. SSAB i bakgrunden.

Absolut. Kostar gör det. Men i Nyköping säljs bara miljövänliga alternativ på sjömacken, finns inte tex blankdiesel eller 95 och 98, bara HVO och akrylatbensin. Vill man ha något annat, blir det dunkar från land.

Väldigt viktigt att inombordare har värmeväxlare (sötvattenkyld), utan det så skulle jag satsa på utombordaren.

Så länge det finns miljövänlig bensin så är min hypotes att dom inte kan göra något än. Men själva försäljningen av 2 takt är ju noll, så där har dom lyckats.

Vad roligt att det gick så lätt, så lite så😉.

Då har vi kastat loss och landat på Skinnstrumpan (del av Romholmen). Snöblandat regn och riktigt isande ostlig vind. Men 22 grader inne i båten.

Som jag skrev, ta med dom till Hydroscand och berätta vad dom är till för. Dom har allt (nästa) på hyllan när det gäller hydrauliska slangar som klar 1 bar till 100 bar. Så jag ser inga problem med att du kommer hem med nya slangar som passar.

Ta med ändarna och hela längden på slangarna till Hydroscand. Dom pressar efter önskemål.

Som jag skrev, köp rätt grejer och byt i förgasaren. Att du måste leka med choken är att den får för lite bensin, stopp i någon kanal eller munstycke. Flottörens nål slut tex. Ett enkelt knep som kan fungera: När du har skruvat isär allt på förgasaren så lägg den inklusive lösa delar, i blöt med akrylatbensin ett dygn eller två, blås rent och sätt ihop igen. Jag ultraljudstvättar mina förgasare innan jag sätter ihop dom. Rekommenderar dig att göra detsamma då någon kanal är igensatt av etanol från dagens bensin.

Om man har tur så räcker det oftast med tryckluft När man renoverar en förgasare så köper man ett renoveringskit, följer med flottör, munstycken och packningar mm. Bensin sliter på det mesta och därför behöver man ibland byta just munstycke. Flottören kan flyta sämre efter många års användning, därför är det av stor vikt att byta dom. Justering av en förgasare behöver man alltid göra efter en renovering, du ser själv på din bild att du har adjustment framtill, misstänker att det är blandningsskruven och måste stå rätt till förhållande med luften och tändningen. Om nu allt är okej i bränsleväg så är det bara att kliva på tändningen, tändspole, tändstift, kablar, dödmansgrepp (min glappade, fick byta den då den klipper tändningen). Årsmodell?

Du skriver att du rengjort förgasaren, hur? Har du även monterat ny flottör, munstycke ect? Sen måste du ställa luftskruven rätt.

Jag plastade vid 20 minus. Hade dieselkanon utanför med ett litet tält och byggfläkt innanför. Använde Epoxi från West.