patrikflink

Redan bestämt mig för att lämna tillbaka den och köpa en större. Ren lathet med ismaskin, men roligt. Vi har 18 + 7 liter frys, så nog får jag isbitar om jag vill. Sen är det lite andra saker som kan driva med en inverter, typ en riktigt dammsugare än skiten som går på 12 volt. Induktionsplatta osv.

Hittade lite recensioner på min växelriktare: Verifierad köpare 1 år sedan Den orkar inte driva en ismaskin som drar 120W, den är för känslig för peak när kompressorn på ismaskinen skall starta och bryter för överlast. Blir kanske att lämna tillbaka den och satsa på en större, köpt hos Kjell.

Testade faktiskt att göra en sats med landström först, sedan stänga av ismaskinen och fort över till inverter. Fungerar icke, ger F3=overload.

Eller ha is i groggen😉. Men som sagt, fattar inte varför den inte orkar veva igång ismaskinen.

Ren sinus och den varnar för overload, några som har en teori? Fungerar jättebra med fruns hårfön 1000watt, dammsugare 750watt osv. Ismaskin är Julas Bright som fungerar fint hemma, enligt Eon app så drar den 95 watt.

Nu när jag köpte ny Garmin 92SV, så kan man välja digitalt sjökort eller ett fysiskt. Sätter en tunna skit på att när man uppdaterar sin plotter och har ett digitalt sjökort i plottern så skriver man över pga brist på utrymme. Fick lära mig den läxan på min förra plotter, vid uppdatering så skriver den över minneskortet också, nytt sjökort blev jag tvungen att köpa såklart. Tar alltid ut minneskortet och stoppar in en tomt vid uppdatering. Men tur har du pga Active Captain, bara att hämta hem igen och överföra (om du nu har registrerat din plotter och äkta licens för sjökortet).

Kollade på det och det finns möjligheter men kostar mycket mer och man måste dra kablar osv. Min lösning var mycket enklare för mig då jag har ett fast nätverk med wifi. Kikade även på flera backkamera med display (Julas, Biltemas, Amazon mm.) men var inte imponerad av dom, dålig kamera och små skärmar samt att kameran måste ha ström. Har även en likvärdig som larm inne i båten och att jag på distans kan se vad som händer runt båten.

Sen blir det lättare när det är varmt. Har alltid samma problem varje år när kapellet ska på. Men jag brukar låta det sitta på och nästa dag solen lyser på rutorna så blir det lättare.

Tror nog att det vart bättre nu när jag gjorde lite ändringar. Lusläst manualen och kollade videon på Victrons hemsida. Gick i ca 1.5 timme för motor och följde laddning via shunten. 7% höjde jag status med, innan vart det 100% nästan på en gång. 3 nätter med värmare och diverse förbrukning vart 128ah. Rekommenderar alla att se över sina inställningar.

Nädå, många har inte wifi ombord, inväntade svar på det först. Inköpt hos Kjell och Company.

Om du har WIFI ombord rekommenderar jag denna. Ingen kabeldragning och laddas upp med USB C. Batteri räcker en hel säsong om du stänger av all övrig bevakning, larm ect. Bilden är tagen nu när jag går på sjön.

Hård körning nu! Kallt som fan, men vi får tro att jag klarar en natt till!

Ja, fick det förslaget också, men du gav svaret genom att sänka lite som var oklart.

Vilka inställningar har ni som har AGM? Anledningen att jag frågar är pga att mina är inte korrekta, får felaktigt data. Ett exempel är när jag förbrukat säg 10% av banken så går det otroligt fort att få 100% igen. Ser att solcellsregulator bulkar och kan knappast ha givit ca 50a in i min bank igen. Visst, jag har stor solcellsanläggning på 4x100watt, men inte rimligt i verkligheten på så kort tid. Började göra förfrågningar på FB och läste lite på Victrons hemsida. Tydligen så måste man ändra charge volt i shuntens inställning till 0.2-0.3 volt under sin float spänningen (i mitt fall 13.8 volt). Har nu ändrat till 13.6 volt, men kanske måste höja lite till (har begränsat max laddning på 14 volt på regulator). Vad tror ni?

Tryck på namnet du vill skicka till, välj sedan brevet, blir riktat ett personligt meddelande.

Annars är det bara att höra av dig via PM.

Har faktiskt en ny styrenhet med ledpanel (visar hur trimplan står) från Lenco liggandes. Körde med Mente, därför blev aldrig denna monterad.

Behöver inte Hydrografiska, vart bara så förvånad att den inte visade stenar och grynnor (bilden första inlägget). Nu är det uträttat med att det sitter ett skitkort i den.

Tack för infon. Insåg när jag läste att kortet har blivit annorlunda nu sedan Garmin köpte upp dom. Samma kort du länkade till (Garmin) är köpt ihop med den nya plottern. Kanske köper ett nytt till Raymarine också.

Vart är detta? Brunt vatten!

Pm:a ditt nr. Ska ut med båten i helgen, men kommer hem på söndag. Kan rota fram kitet och skicka lite bilder osv.

Jag skulle nog säga att själva bytet av lagret och vajern är det lättaste jobbet, bälgarna och montering är det jobbigaste och kräver noggrannhet. Lagret kan sitta som fan, men med det rätta verktyget så kommer det ut lätt. Sen slår man bara i det nya med såklart det rätt verktyget. Linjeringen med tolken är lätt, ska bottna, då ploppar drevet i lätt och inga skador uppstår. Vajerns verktyg är utformade för en idiot, går inte att misslyckas med kalibreringen, kan vara trixit att få igenom höljet i skölden, men med lite silicon Spray så går det lätt. Själva vajern trycker man i sista. Man får inte glömma och kolla om det sitter värmeskydd runt den innan (plastspiral), drar man ur höljet med den på så har man problem. Sitter oftast vid knäet på avgaslimpan. Brukar vara vit, men har sett svarta också (eftermarknads skit). Om du nu måste byta bälgar så har lagret suttit lika länge, skulle råda dig att byta det samtidigt, även vajern. Inte kul att göra om hela proceduren igen i höst. Visst, går att byta stödlagret och vajern sen, men då måste ta bort drevet igen, blir trängre och svårare när bellhouse sitter på. Har faktiskt tänkt att sälja mina verktyg då jag frångått Merc drev.

Så är det när jag läste, därför blev det en ny Garmin med ett kort med stöd från Hydrografiska.

Beror på hur händig du är. Jag själv har bytt på många Alpha och Bravo. Som du skrev, alla verktyg behöver du, speciellt justering för växelvajern, utan den är du rökt. Sen har jag byggt en egen vagga för drevet som är höj och sänkbar samt på hjul. Underlättar mycket annars om man är 2st när du trycker tillbaka drevet. För att byta vajern så fiskar jag genom att använda tråd till en grästrimmer, fäster den från motorrummet och dra, sen tvärtom när den nya ska på plats. Limma bälgen är ett måste, slipa och tvätta av innan. Tar mig ca 2 timmar att göra hela denna apparat. Är man ovan, räkna på 5 timmar. Finns många videos på Youtube, kolla nogrannt och ta kort på sakerna som du ska skruva loss. Köp INTE några pirat grejer på tex Amazon ect. Rena skräpet. Kan man inte och är det minst osäker, anlita en mekaniker. Om någon bälg är otät, då tar båten in vatten. Lycka till!

Skitsamma, köpte en Garmin 92SV nu till riben. Raymarine kan jag ha som extra nöd på flybridge.