patrikflink

Propeller passar till fler olika märken av motorer. Några har längre axel än andra.

Köpte du rätt hubb?

Kommer nog fungera, men hur kraftfull är din bog? Hur mycket använder du den? Jag har 3hk i näsan och använder min lite, duttar vid olika tillfällen. Kör absolut inte den genom att vrida runt båten 180 grader osv. och har 75ah AGM fram. Men om jag förstår dig rätt, så sitter HELA banken ihop? Då har du väl 575ah till bogpropeller om du byter till 75ah?

549kr hos Hjertmans fick det bli idag, 40% rabatt på denna.

Exakt!!! Tackar.

Vill minnas att jag sett en box med ogenomskinlig topp som har sil, nivåbrytare och länspump för länge sedan. Hittar den inte nu, någon som vet? Skall sitta ihop med min golvbrunn i duschen. Idag så har jag manuell styrning, får tryck på knappen för att pumpen ska suga och sedan stänga av. Ilandsproblem såklart... men kan man uppdatera så ska man! Om denna inte finns på marknaden längre, några förslag på box som är 100% tät och lätt att öppna (för att rensa bort fruns hår) och stänga? Bygger ihop en själv isåfall.

Nyfiken fråga, hur fort går din båt? Håller med dig lite, men en båt är väl en båt?

Herregud... Lyssnade lite på länken, i mitt tycke så har det ingen roll om det finns register på våra båtar. Bara för att min båt är registrerad, ska den inte kunna bli stulen? Fungerar ju sådär med bilar och MC idag. Vår ägare av marinan blev av med sin Porsche förra året i sitt hem, inte hittat än! Är registrerad ju... Men vill dom har register så kommer jag självklart registrera mina båtar. Frågan är bara hur det ska gå till med alla båtar som redan finns? Vet inte hur många båtar som finns i sjön och på land i Sverige, men lätt 10% i vår marina är ägarna från England, Tyskland, Frankrike, Tyskland, Norge, Danmark och Finland.

Inte riktigt kompetent att uttrycka mig rätt i denna fråga, men vill bidra med detta: Våra lastbilar (Mercedes-Benz) har en generator som känner av hur mycket vi förbrukar, inte hur dåligt eller fullt batteriet är. Detta har resulterat till batteribyte 3 gånger 2020. Nästa månad 2021 så ska verkstad kolla om det går att programmera om regulator. Vet att vissa bilar har denna skit generator också för att minska vikten och effekten (Ah).

Jag kan se HELA batteribanken med min Victron. Ser hur mycket tex bog och startmotorn drar. Allt hänger på vilken modell och hur du bygger upp ditt system.

Drog nästa allt nytt 2019. Räknade på det mesta jag har, kan ha glömt något... # Värmare 60 watt # Plotter 20 watt # Alla mätare instrumentpanel ca 15 watt # Belysning (allt är led,) 60 watt # TV 40 watt # 3 st 12 volts uttag (till mobiler) 90 watt # Kylskåp + kylbox 100 watt # Tryckvattenpump 30 watt # Avfallspump 72 watt Ca 500 watt Har 2 fasta solceller på 25watt/st och 2 vikbara på 100watt/st. Nya batterier 2019. Som längst på Förb bank, 81 procent enligt Victron. Om jag minns rätt så har jag aldrig sett generator ge mer än 30ah. Min båts elschema by Me!

Är du säker? Då jag har batterbanksmätare med shunt så ser jag att generator aldrig går upp så mycket som du påstår. Har 4 batterier, 2 på 200ah och 2 på 75ah, samtliga AGM.

Marinshopen i Älvsjö, skickar också om du bor långt bort från Älvsjö i Stockholm.

Intressant fråga, men är det inte skillnad hur en generator laddar vs en 220 volts laddare? Läste lite överallt att AGM togs fram i samband med nya generationen bilar som har start och stopp, måste väl betyda att dom klarar av det. PS: inte min text, saxat från en sida.

Saxat från här: https://www.tigercat.com/sv/servicerad/battery-life-maintenance/ AGM-batterier är också ledande syrabatterier. Elektrolyten i AGM-batterier är mättad i en speciell syramättad fiberglasmatta. På grund av detta är AGM-batterier förseglade, så gas är inget stort problem. AGM-batterier har flera fördelar jämfört med flödesbatterier: AGM-batterier är i allmänhet kraftfullare än flödesbatterier av samma fysiska storlek. AGM-batterier har lägre inre motstånd än flödesbatterier. Lägre inre motstånd gör batteriet mer mottagligt för elektrisk laddning. Lägre inre motstånd gör att AGM-batterierna kan laddas upp till fem gånger snabbare än flödesbatterier. Förbättrat vibrationsmotstånd p.g.a. lager-på-lagerkonstruktionen. Syra mättad i en fiberglasmatta gör det till ett spillsäkert batteri. AGM-batterier tål låga temperaturer bättre. AGM-batterier sägs vara mindre benägna att sulfatera vid urladdning. Det finns dock några nackdelar med AGM-batterier jämfört med flödesbatterier. De är dyrare att tillverka och känsligare för överladdning. Ladda AGM-batterier AGM-batterier måste antingen laddas med en laddare som skapats specifikt för dem eller en laddare som har en brytare för laddning i AGM-läge. Laddningen följer en liknande process som våtcellsbatteriets, men processen måste kontrolleras noga eftersom AGM har en mycket lägre tolerans än ett våtcellsbatteri och är känsligt för överladdning. AGM-batterier får aldrig öppnas eftersom det skadar batteriet. Bulkladdning. Så mycket som 80 % av batteriets kapacitet ersätts under bulkladdningsfasen vid maximal ström- och spänningskapacitet hos laddaren. Laddaren får inte kopplas bort under detta skede. Absorptionsladdning. När batteriet har nått 80 % av den totala laddningen, växla till absorptionsladdning. Detta skede använder en maximal laddningsspänning på 14,7 volt. Kontinuerlig floatladdning. Växla till floatladdning när strömmen faller till 100 mA eller har absorptionsladdats i fyra timmar. Detta laddar batteriet till 100 % och håller batteriet laddat.

Ja, som ni ser så fungerar det efter 20 timmar! Detta drev (Alpha One Gen II) får godkänt av mig. Bara mosa in olja imorgon. Ev. så byter jag stödlager, bälgar och wire i helgen och monterar tillbaka drev åt honom. Nu blir det ankringsöl i soffan, skepp och hoj!

Verkar som dom har slutat med den. Här finns den jag använder: https://www.seasea.se/drevoljepump-usa-flaska?gclid=Cj0KCQiAwf39BRCCARIsALXWETwUeeSzLSNuIoXnBvban78SzMG9EILg92ZuE-oTVGL1NazDKMMlauoaAiJeEALw_wcB

Exakt 2 timmar har den suttit, samma tryck och lite snurr på axeln. Nu får den sitta tills imorgon.

Exakt 😘 Cykelpump ect går att använda. Om du inte har så köp hos BT pumpen för att fylla på drevet med. Där har du rätt gänga för pluggen. Iallafall till Mercrusier, VP är jag lite osäker på. Ang din bromsluftare, går att göra likadant med, men som jag skrev, ta det lungt med kompressor. Kan implodera i drevet.

Mackey länkade till likvärdig, fungerar nog.

Här är den jag byggde idag i action. Håller tätt än så länge. Var inget fel på oljan i detta drev, men jag sa att jag alltid trycktestar mitt drev, då ville han också göra det.

Dubbelverkande manometer och typ en oljesug är väl det enklaste,

Kände att jag var tvungen att dela med mig hur billigt och enkelt man kan bygga en alldeles egen provtryckare till sitt drev. Gjorde denna idag till en kompis som har Alpha One drev (Mercrusier), men passar såklart till Volvo Penta drev. Åkte till min lokala Hydroscand butik, köpte en meter slang, 4 slangklämmor, ett T-kors med två slanganslutningar och en manometer. Totalkostnad 279kr. Slaktade ett cykeldäck (innerslang) och satte ventilen i på ena sidan och den andra fick en anslutning som passar i drevets oljeplugg (hade en från BT som pumpar från flaskan). Enkelt och billigt. Sätt lite tryck, typ 0.5 bar och låt stå ett par timmar, vrid sedan axlar med växel i och låt stå ett dygn. Kolla sedan om det är samma tryck. Om inte, börjar läcksöka med såpa vatten med nytt tryck. Lycka till.

Kom osökt att tänka på denna tråd efter ett annat inlägg! Uppdatering: inget än från Drev (www.drev.se) och KF. Ska nog slå en pling till KF imorgon och stämma av läget. PS: Köpte lite delar av www.drevman.se idag, toppen service som ALLTID! Gav råd och tips på mail och sms samt skickar sakerna idag.

Helt rätt Mackey! Har köpt både på Ebay, Amazon mfl i små mängder. Har handlat hos Svenska återförsäljare så mycket det bara går, men tappat serviceandan och förtroendet. Senast går att läsa här: