patrikflink

Nej.

Ger dig en MAXAD service samt vinterkonserverings guide för en sjövattenkyld motor (gissar att din är det). Börja med att varmköra motor (står den på land, använd muff med vattenslang). Sug ur motoroljan och byt samtliga filter (olja/bränslefilter). Om vattenseperationsfilter finns, töm den. Byt tändstift och inspektera tändkablar samt fördelarlock med tillbehör. Fyll på ny olja. Fyll på Sta-bil i bränslet efter rekommendation. Lossa samtliga kranar/avtappningspluggar på motorn, även slang till termostathus och slangar till sjövattenpump. Låt allt vatten rinna ut. Byt impeller. Sätt tillbaka alla slangar och kranar/avtappningspluggar. Förbered med glykolblandning i dunk/drevsäck/balja med ev. muff så motorn kan suga i sig den rätta glykolblandningen. Jag själv använder balja och spolmuff med dränkbar länspump under drevet. Starta motorn nu och titta så hon spottar ut din glykolblandning, stäng av motorn, får INTE gå torr. Spraya hela (överallt på el, block limpor ect) motorn med CRC 6-66, torka av överflödet. Töm oljan i drevet (om drev finns) och ersätt med ny samt NYA packningar till pluggarna. Jag brukar alltid provtrycka innan jag fyller på olja, men är oljan inte vattenblandad så är den okej, men enkelt ingrepp och bra att göra. Inspektera anoder, byt om dom är slut. Klart.

STEG1: Skruvat ur samtliga tändstift? Hur såg dessa ut? När bytes all tändning senast (kablar, stift ect)? STEG2: Bränsle, förgasare eller insprut? Om förgasare finnes, vilken modell? Ge oss lite mera information ang motorn. Årsmodell, utr, senaste vad som är gjort osv. Lättare att hjälpa dig med rätt information.

Gammalt reglage (har samma), men fungerar fin fint. Jag hade tagit hem via dessa: https://www.crowleymarine.com/mercury-outboard/parts/4891_70.cfm Billigare och lättare att hitta än i Sverige. (Nr 5 i länken)

Nu är den testkörd. Den låter inne, men inte utanför mer än någon annan enligt mina båtgrannar som låg BB och SB om oss i helgen. Lite orättvis att säga att den använde mycket vatten då jag testkörde mycket vid installation i hemmahamnen, men har precis halv tank och vi var 3 personer som brukade toaletten på en 24 timmars period (tank rymmer 100 liter). Så än så länge är jag nöjd med modellen.

Då glider vi hem (frun, katten och jag) denna helg. Lite regn igår kväll och riktiga byvindar, men sen lugnade det ner sig och blev fint. Idag strålande sol! Nästa vecka så blir det att kasta loss igen, dock själv.

Jula laddare!

Då åker vi ut en natt!

Nu har jag pratat med kompisen. Är helt vanliga ventiler som är rostfria. Kranarna har någon kula som går upp och ner, pressar således ur sig vätskan, alltså 100% tomma. När han kör butangas, så använder dom bara mässings ventiler/kranar, blir tydligen ingen gnista när man slår på dom...

Powertrim och trimplan är två olika funktioner. Att trimma ut drevet gör man via reglage, styra trimplan (som går att köra individuellt) gör du på deras egna manöverpanel, typ två knappar som är fjäderbelastade upp eller ner.

Ska kolla vad polaren som kör tankbil och levererar flytande kväve (väldigt kallt) har för ventiler. När man har pratat med honom i telefon när han ska koppla upp sig och leverera hos kunder så brukar ha få slå loss ventiler och kranar då dom har frusit fast. Han kör även butangas och kolsyra ibland. Dessa bör väl fungera? Återkommer under morgondagen med svar om intresse finns!

Utan den funktionen hade jag aldrig fått plats med den här toaletten. Hade SPX toalett innan, ny förra året. Har fått byta pumphuset 2 gånger pga. billigt plast eller något (självklart på garanti). Sprack och höll inte tillbaka det man spolade ner. Men droppen vart för några helger sedan, frun skriker att det rinner utanför när hon spolade. Då hade dom fyra bult och mutter gängat ur sig under skålen. Satt inte med någon låsmutter eller låsbricka. Så dåligt enligt mig! Skiten ska lämnas tillbaka på fredag, där av den nya toaletten!

Hjertmans ringde upp återförsäljaren av toaletten då det var oklart om jag behövde en separat pump. Den andra modellen behöver det och kan endast köras med sötvatten och har 2 knappar, vill inte slösa med mitt sötvatten, därför blev det denna modell som klarar sjövatten.

Lägger upp en film från tuben på toan!

Fullstor, ja. Kombinerad kvarn och pump i ett. En knapp för spolning som man håller in tills man är nöjd. Ska "testköra" den i helgen, har bara spolat lite för funktionskontroll och kollat efter vattenläckage...

Nu är den monterad, fungerar bra men tyst är den inte.

Slog till och köpte en idag då frun vill ha eltoalett... Det är den som kör med sjövatten, ska monteras imorgon och testköras hela helgen! Såg nu hemma när jag packade upp den att det inte stämmer riktigt med slanganslutningarnas placering mot vår handvevade, måste tyvärr förlänga med skarvar. Vattenintaget gör inget då jag vill ha en balofix nära toaletten (blir dubbla), så det är köpt. Sladdar förbi Hydroscand imorgon och köper en meter 38mm toaslang. Är det någon som har en och kan säga om den är tyst och bra? Helt oerfaren när det gäller eltoaletter, men säljare hos Hjertmans sa att denna är marknadens bästa, så man får väl tro det.

CRC 6-66 ska användas på motorn! Sprayar hela motorn inför vinterförvaring. Rengör, smörjer, skyddar, tränger undan fukt.

Tog precis emot Tony som inte klarade att segla eller gå för motor i sin Reval i blåsten. Lankan fick bärga honom med klubbens styrpulpetbåt.

Åkte ut i blåsten i morse, gick ganska grov sjö. Frun och jag plockade lite enbär och svamp på vår klubbö nyss, mest trattkantareller. Imorgon blir det lamm grillning med några fler medlemmar som kommer ikväll/imorgon (om dom vågar i blåsten). Vi kommer att vara ute hela helgen.

På väg ut och plocka upp lite besättning!

En B20 är nästa odödliga. Kan gå på sirap och gammal olja. Byt olja, filter och tändstift och kör dina distansminuter, absolut ingen fara. Efteråt tömmer du (på land) kylsystem via alla kranar (om jag minns rätt, 3 eller 2 st) och stäng sedan dom och kör igenom motorn med glykol.

Jag kör med en stor balja under drevet och dränkbar länspump till spolmuff. Kommer inget utanför, köptes hos Jula. Innan kör jag med vanligt vatten, sen kommer baljan fram och där blandar jag 50/50 och spar sedan det efter körning i en dunk. Är väl 4 gången/året jag återanvänder min glykol. Testar såklart den efter varje användning och innan med glykolprovare.

Packning brukar medfölja vid köp av ny termostat. Jag själv kör med biltermostat (kommer inte ihåg temperatur). Fick upp bättre temperatur på motorn. Har helsats kylsystem. Något kladd behöver man inte!

Du måste koppla upp motorn för att se vilken givare som spökar. Kan hagla förslag på vilka givare som "kan" spöka, men det blir dyrt att byta en efter en...