patrikflink

Tackar.

Tackar! Tyvärr nödvändigt (beklädnad), hängde och limmet torkat efter 30 år.

Vi har under vintern jobbat nästan varje ledig stund med att ta bort beklädnad och lim från helvetet, nya takskivor , nya lampor, tagit bort mellanväggen i garderoben för att få större. Självklart så isolerade vi innan beklädnaden sattes på plats . Samtidigt så kom min fru på den "brillianta" iden med att klä om alla dynorna som jag hade sagt att vi gör nästa år😓, sagt och gjort... Allt har vi gjort själva med lite hjälp av en kompis när vi behövde 6 armar (beklädnaden).

För att återgå till ursprungsfrågan så fick jag lite blodad tand (vart själv nyfiken). Hittade dessa uppgifter, men du kanske har hittat samma: Sedan 1958 finns en standardiserad international inch som är exakt 25,4 mm i alla länder som använder måttet, inklusive USA och Storbritannien. Detta system användes bara en kort tid, innan Sverige 1879–1889 successivt övergick till metersystemet. I Sverige röstade Riksdagen den 19 maj 1875 för en övergång till metersystemet. Det infördes officiellt genom en Kunglig förordning den 22 november 1878 med en tioårig övergångsperiod. De gamla måtten var tillåtna fram till ingången av år 1889. För åren 1887 och 1888 skulle i alla taxor, förordningar o.s.v. mått och vikt anges med både det gamla systemet och det nya.

Har bilar som passerar Jönköping 6 dagar i veckan (Stockholm - Göteborg) samt vänner som bor i Jönköping och Mullsjö. Tveka inte att kontakta mig via PM om du behöver något "stort och tungt" söder ut.

Nja... Har en speciell funktion i min kamera på telefonen (Google tar fram bilder och information), tog foto på bilden du bifogade och hittade denna: https://www.auktionsverket.com/arkiv/online/569243 70 tal enligt länken ovan. Sen vet jag en firma i Jordbro som importerar prismor (vi levererar till dom från Asien) och bygger likvärdiga som din, även kristallkronor. Barockkrona AB, Dåntorpsvägen 33 Jordbro.

Det är inte så att det är import från typ Asien? Där jobbade man inte med tum.

Generellt så är blocken den samma på alla motorer. Det är kringutrustningen som skiljer (förgasare, ECU, insug, propeller, dekaler, priset ect.) Tar några exempel här: Scania 500-560, samma motorer men annan programvara. Kan inte riktigt säga vad som skiljer VP modellerna av D, men garanterat något enkelt, speciellt D4:or. Evinrude 2 takt 9.9hk och 15hk, samma motorer, men skillnaden är förgasaren. Saab 9000 2.3ltt och Saab 9000 Aero, lätttrycksturbo utan APC och Aeron har större turbo med APC annan programvara samt spridare. Yamaha autolobe 2 takt 50hk och 60hk, olika förgasare (har gjort om min). Mercury 4 takt 50hk och 70hk, annan programvara och större svänghjul (vår tidigare motor som också gjordes om). Mariner 2 takt 20, 25 och 30hk, samma block, men olika förgasare (har gjort om min till min rib). Kan hålla på i timmar och skriva exempel på olika motorer som går att optimera, men du fattar. Det enda du behöver tänka på är att få rätt propeller, så kör på!

Körde bägge, men låter du torka så hugger det på en gång. Limma våt i våt gör att du justera och det torkar, jag lovar. Körde kombination tort och vått, speciellt i taket och olika vinklar.

Välkommen till klubben när det gäller detta jobb! Har i stort sett kämpat varje helg sedan november. Jag bifogar lite jobb som vi har gjort i midcabinen och mastercabinen. Ger även lite tips: Vi testade mycket kemikalier och kom fram till Biltemas färgborttagningsmedel i gel tog bort limmet samt det gamla skummet bäst. Pensla på rikligt, låt verka en stund och ta bort med papper. Sen måste man acetontvätta noga efteråt, blir en oljig hinna av gelen. Precis som du har vi använt Biltemas liggunderlag, samma material som båttillbehörsfirmorna säljer (EVA Skum). Sen har vi lagt på skrovbeklädnad offwhite från Hjertmans (är väldigt följsam). Casco flex som lim. Nya takskivor med samma skrovbeklädnad. Mallar gjorde jag nya av A4 papper som jag tejpade ihop (bra med 4 händer) och sattes upp. Tänk bara på att du måste ha varmt när du limmar, annars torkar inte limmet. Har massor med bilder, men är för tunga här (märkligt enligt mig). Finns mer att se på Facebook och Instagram om intresset finns, bara skicka ett PM.

Kan upplysa samtliga, all tillbehör på våra båt butiker är från samma fabriker i Kina. Bråkade med Seasea om deras egna märke (en peke som svetsfogar släppte), görs i samma fabrik som Båt system peke och Biltemas. Skillnaden är namnet och priset. Fick såklart en ny som är förstärkt med riktiga svenska svetsar nu. Gällande värmaren som TS frågade om, TNT, dynamit, Metanol ect, allt är farligt om man handskas med det fel. Bensin motorer finns fortfarande i slutna motorrum i båtar, men har ingen öppen låga. Övrig information, har faktiskt lagat en Webasto med delar från en Vevor (Kina värmare). Är en kopia på hårdvaran, men Webasto har bättre mjukvara med panel som alla förstår.

Han sökte ju aktiva båtklubbar. Naturhamnar avslöjar jag ej.

www.nyss.se (Nyköpings Segelsällskap). Kan rekommendera vår ö Broken om du piper upp mot Nyköping över Bråviken. Nästa klubbholme utanför Trosa som är okej är Fifång.

Köpa större båt 😉!

Jag har 2 generatorer, laddar hela banken med skiljerelä och ser via shunten att dom hjälps åt (dubbla maskiner). Att bara låta en generator jobba tyckte jag var idiotiskt, byggde om. Ditt tips låter bra, men man måste leda bort värmen. Slutna motorrum får inte samma kylning som i en bil. Men troligtvis grymma generatorer i just elbilar.

Vi har en Waeco 18 liter box som används som frys, mest kött. När den blir tom så används den som komplement som kyl. Vi har ett 120 liter kylskåp också. Vi bunkrar sällan och ligger 90% i naturhamnar, brukar bli 4 veckor i sträck på semestern, så utan frys, blir det annorlunda mat. Ismaskin finns såklart också, körs via inverter. Ska tilläggas att vi kör med AGM och solceller och har inga problem med strömförsörjningen.

Jag har kikat i min regulator och mina 3st 100 wattare har gett dåligt under pressen i år. Så räkna inte med att du får tillfredsställande laddning med din solcell. Har stödladdat men landström när jag grejat med båten nu i vinter.

Har inte riktigt läst igenom din tråd och vilka förutsättningar du har, men jag gjorde så här. Köpte faktiskt ett kit med olika anslutningar från Amazon (samma anslutningar som redan sitter på kablarna) och gjorde om längder osv. På mitt radartorn sitter det vattentäta kabelgenomföringar, 3 på SB och 3 på BB. I tornet är förgreningar med snabb anslutningar och det går endast 2 kablar till regulatorn. Kanske inte är möjligt för just din båt, men du kanske kan få några ideer.

Japp, men i en dyrare förpackning och lite vatten.

Seriös lagning Ja! Nödlösning som kan hålla ett tag eller längre: Borra ur koniskt utifrån, lägg en loppa, slipa av drevet och tvätta drevet 200 gånger med typ aceton och lacka drevets underdel med 2-komp färg minst 2 lager. Spraya sedan drevet med alt. Trulux Prop, kör och njut. Nödlösningen gjorde jag på ett Mariner utombordare för 2 år sedan med samma fel som du har, dock hade det flera hål som uppstått pga drevet låg i vattnet där alla använder landström med VVB på. Fungerar fortfarande och ser fint ut.

Lite sen på bollen, är ju klart.

Missade detta inlägg.

Varför inte göra som du tänkt plus borra ett hål från sidan, gänga och dra i en bult. Då låser du den mekaniskt.