Jimjens

Jag tror att tändspolen är boven även om det finns gnista. Läste om ett liknande problem med en penta motor. Bränsle och gnista fanns, men startade inte. I morgon får jag hjälp med att koppla upp mot en dator. Tack för manualen skall läsa i kväll🤔

Bra input, vad skall trycket vara? dock konstigt att inget händer när jag sprutar in startgas

Hej igen kan tillägga att 3 av tändstiften var fuktiga och de 5 andra var torra. En av de torra var det lite sot på.

Ockelbo

Hej jag har en Bayliner 2655 med en nyrenoverad Mercruiser 350 MPI från 08a. vi håller fortfarande på att köra in motorn. Nu i helgen var vi ute med båten. Motorn startade direkt som vanlig. Vi körde ur hamnen och hade ett varvtal på 2500 varv. Plötslig stannade motorn utan någon förvarning. Den bara dog. Tur var att det var ett kanonväder och vi frågade ett par på en kobbe bredvid om dom kunde hjälpa oss då vi var nära kobben och ankaret tog inte tag. Nej vi vill inte var svaret.😮 Är det möjligt??? Som tur var var det ett par till på samma kobbe som kom ut och drog oss till hamnen igen. vad är fel? jag har kollat följande. bränsle: öppnade förfiltret på bensinpumpen, ser ok ut. Det var inte så mycket bensin i filterhuset. monterade tillbaka filter och kopplade en slangpump mellan tank och pump. Pumpade upp ett bra tryck, försökte att starta, men ingget tecken på att den tänder. testar med startgas i filtret till förgasare, ingen reaktion, tar av filtret, öppnar spjället och sprayar utabarahelvete, men inget händer. Möjligen en liten tändning i en microsec. kollar bränsleledningen från bränsle pumpen till insprutnings ventilerna och på den sitter en liten typ cykel ventil. Jag trycker in nålen och det kommer ut bensin med bra tryck. Min teori är att det kommer bensin iallafall till insprutnings ventilerna. Tänning: tog ut alla tändstift. Det var rost på alla topparna till stiften där tändhatten sitter. Putsade bort det, kollade gnista på 6 av 8 ( var svårt att hitta jord på 2 ) Gnista fanns. Även om nån stift är sönder eller en tändkabel är sönder borde motorn tända och gå uselt. Övrigt: main relä klickar till när tändningen sätts på, samma gör bränsle pump relä. Bränsle pumpen surrar till en stund som vanligt. Jag mätte även på en av de 8a insprutnings ventilerna när jag provade att starta motorn. Det började på 0,1Volt och gick up till 0,5 Volt. Vet inte hur dom funkar, men ville bara testa. Kanske bränsle stannar där? dödmansgräppet är ok. microbrytare vid växel är ok, mätte den. Frågor: kan det vara tändspolen även om jag ser gnista? vad styr insprutnings ventilerna ( de med 2 kablar som sitter på enden av bränsleledningen innan det får in i motorn) är det ECM modulen? var kan jag köpa rändspole och ECM modul? Någon som har något bra förslag? Jim

Hej igen vill säga att det sitter en Mercruiser 350mag i båten. Mercruiser har ett eget el system som levererar förbrukselen. Även om jag har ett start batteri och 2 förbruk, tappas start när jag ligger still och tex. Kylen går. Om jag tittar på kablarna går det en + till start motor och - till jord (motorn) när motorn inte går och jag tar bort + kabeln på start batteri (som går till start motorn) dör all el i båten. Från motorn kan jag se en röd och en svart kanel som jag tror går fram till säkringar. (Ungefär 4-6 kvadrat) mycket skumt tycker jag att all el går via motorn.

Har kollat säkringar.

Det är en kabel som går mellan shunt och instrument. Den verkar ok, har inte mätt den än. en omstart är gjord många gånger.

Hej jag har en batterimonitor från Victronenergy. Bmv-720-smart https://www.victronenergy.se/battery-monitors/bmv-712-smart den är kopplat mot start och förbruks batteri. Allt funkade bra i början. Den visade batteri spänning, amp och watt. Nu kan jag inte se amp och watt. De står på 0 hela tiden även om batteri laddas eller inte. i dag testade jag även att koppla ihop start och förbruk så det bara är en batteribank, men ingen skillnad. Är det någon som har erfarenhet av dessa? kan det vara shunten som är sönder? tacksam för svar från alla ni kluriga. jim

Ok skall prova det här när båten tas i land på Fredag. Hoppas det ser bra ut, men jag är tveksam tyvärr.

Vad skall kompen vara? Hur många kg?

Hej hur testar man bäst skicket på en Mercruiser 5,7a från 97? räcker det med ett kompression test eller även ett leak down test? har en misstanke om att något är fel då motorn värkar trött. Vad är bäst att göra med en gammal motor som kanske har lite dålig komp och läcker lite i ventiler? Renovera eller byta skiten? Jim

Åkte ut i går till en strand där jag tvättade bort alla havstulpaner. Det var rätt så mycket, men mest på drevet. Test körde en sväng och kom upp i march fart 20-21. Normalt 21-22. Toppade 24. Normalt 26-27. Tror allt funkar som det ska. Blir lite förvånad när motorn tappar så mycket kraft. Nåväl hoppas det går bra i sommar.

Hej Är det någon i göteborg/kungsbacka som åker ut till kund och servar Suzuki? Jag vill bara koppla upp en dator till motorn och se hur den mår. Vill veta om ventiler mår bra och övrigt ser bra ut. Vanlig service som olja, filter, stift, växelolja, impeller byter jag själv. Har båten hämma och vill inte köra så långt med den då det bara är en hemmagjord 30kärra den står på. Båten är en Flipper 620 och motorn en Suzuki DF90 4takt 2008 års modell. Någon som vet och vad skulle det kosta? MVH Jim

Har du bytt glödtråd och veke? Finns service kit att köpa hos www.varmedoktorn.com Han kan ALLT om wallas

Hej Jag har en gammal Flipper 620 som har en vit och en blå stripe ovanför vattenlinjen. Nu måste jag måla om dom och undrar vilken typ av målarfärg jag skall använda. Är inte intresserad av att lägga mycket pengar på det och när det är 2 färger kan det bli lite om man köper dyra färger. Jag hittade en på Biltema som jag tror jag skall testa. http://www.biltema.se/sv/Bygg/Farg-och-Fog/Farg-inomhus/Lackfarg-36711/ Jag tror det håller bra, men är nyfiken på om det är någon som har erfarenhet av denna färg. Mvh Jim

Problemet löst Det var givaren som satt löst

Ingen som kan komma med förslag?

Hej, Jag har köpt en Suzuki DF90 från 08 och håller på med att koppla in instrumenten. Det finns varvräknare med div. lamper och det finns en tiltmätare. Det är en kontakt till tiltmätaren som bara passar på ett sätt. Sen finns det + & - till lampan. Inga problem det heller. Sen är det en svart och en grå kabel som jag är lite osäker på. Har kopplat den svarta till - och den gråa till den gråa i kabelhärvan som går till varvräknaren. Det blir liv i tiltmätaren, men den visar motor i upptiltat läge bara. Hur funkar mätaren? 0-10 volt på mätningen? Vad gör jag för fel? Är det någon som har ett kopplingschema till en suzuki df90 08a? Jim

Hej, Jag har köpt en Suzuki DF90 från 08 och håller på med att koppla in instrumenten. Det finns varvräknare med div. lamper och det finns en tiltmätare. Det är en kontakt till tiltmätaren som bara passar på ett sätt. Sen finns det + & - till lampan. Inga problem det heller. Sen är det en svart och en grå kabel som jag är lite osäker på. Har kopplat den svarta till - och den gråa till den gråa i kabelhärvan som går till varvräknaren. Det blir liv i tiltmätaren, men den visar motor i upptiltat läge bara. Hur funkar mätaren? 0-10 volt på mätningen? Vad gör jag för fel? Är det någon som har ett kopplingschema till en suzuki df90 08a? Jim

Hade varit kul om någon jobbade med att reparera. Har hörd att det finns en kille i Landvetter som gör det, men vet inte vem han är.

Hej Går det att reparera CDI boxar. Har en till Yamaha 115hk V4. 88 mod Är det någon som jobbar med det?

Nu är problemet löst. CDI boxen var kass och jag bytte den. På min motor finns det ett larmsignal och den signalen betyder bara två saker. 1. Låg oljenivå i oljetank Kolla oljenivån i tanken och fylla på om det behövs. Om nivån är bra måste du kolla givarn i tanken om den funkar. 2. Hög temperatur på motorn. När det är hög temperatur på motorn, är det temperatur sensorer som sluter och ger ett signal till larmet. För att kolla om sensorerna fungerar kopplar man ett multimeter till och mäter om sensorn sluter när det blir hög temperatur. I mitt fall 90 grader. Doppa sensorn i vatten och värma vattnet. På några motorer är det tvärt om, sensorn öppnar när det blir hög temperatur. För att kolla att temp larmet funkar är det bara att koppla ihop dom två kablar som går i från sensorn och vrida på nyckeln, då skall du få ett larm. Om din sensor bryter skall du få ett larm när du tar bort sensorn och inte byglar kablarna. Det är lätt att kolla det här och utesluta. För att kolla om det kan vara problem med bränsle systemet är det enkelt att ta en provtur och när motorn tappar kraft, pumpa på blåsan för att se om den kommer igen. Om inte det fungerar, är det troligt att det är något med tänningen. Är det en tändspole, är det oftast så att den lägger av helt och felet blir mer konsekvent, är det CDI boxen kan det ofta bli fel när du kör motorn framåt och varvar lite, tändingen ändras vid gaspådrag. Hoppas att detta inlägg kan hjälpa andra med samma typ av problem. Ha en fin sommar och kör lungt.

Jag tror med på att det kan vara en spole som inte är ok. Har även en ny blåsa som jag kan prova.

Tack för info. Jag har kollat båda termostaterna och båda öppnar vid 50 grader och fullt öppna vid 60. Har i dag kollat båda temp switc och verkstadsmanualen visade en annan typ i sitt exempel. Mina är öppna till temperaturen blir 90 grader, sen sluter dom och ger larm. Samma händer om man byglar kablarna till sensorn. Jag börjar tro att det är något med tänningen eller att tändspolerna till tändstiften inte funkar. Hur går jag vidare med felsökningen nu? Måste hitta felet och beställa delar. Finns det en bra yamaha mekaniker i Göteborg som kan hjälpa mig?