-
Innehålls Antal
142 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av lawea
-
Efter en vecka på svaj med bärnät över kapellet har jag inte en måsskit på kapellet! Däremot en hel del skit från småfågel, men det är ju ett betydligt mindre problem än vad jag skulle ha haft efter en vecka ute i boj i vanliga fall... Nästa vecka ska jag se om bärnet + plastorm håller även småfågel borta.
-
Hoppschan! Men faktum kvarstår: Av de tio trådarna i ÖvrigtSnack som har flest inlägg handlar 5st om sjöfyllerilagen....
-
Känns som en lite dyr lösning :-)
-
Med 241 inlägg på 3 dagar kan man konstatera att många kopplar samman båtliv med alkohol....
-
På bryggan spänner jag lina mellan bryggstolparna och sätter fast lite tejpbitar, snitselband eller annat. Det brukar funka bra. På båten testade vi ormar. Måsarna i Höga Kusten måste vara omedvetna om ormar eftersom de satt på dom och sket för glatta livet när vi hade båten ute på svaj vid bojen. Liggande vid brygga har vi inga problem. I veckan ligger båten ute på svaj med ett bärnät spänt över kapell och överbyggnad (HT-båt). Det tror jag mer på. Ska bli intressant att kolla på fredag.
-
Tack för den utförliga beskrivningen!
-
Kan det verkligen vara manöverventilen? Man ser hur hela hylsan (alltså den runda grej som har de utanpåliggande gängorna för teleflexvajern och som styrpinnen rör sig i) rör sig i sidled lite. Skönt att få höra att trögheten sitter i backventilerna! då är det alltså inget fel med det.
-
Kul att läsa om hur du bott i 666'an. Vi blev med sådan i sommar och trivs storligen med båten. Dock endast en övernattning tillsammans med frugan. Bra tips att skärma av överbyggnaden nattetid! Berätta gärna lite mer om den kylbox du byggt. På dagsturer funkar det ju bra med en 12V kylbox, men nattetid väsas det för mycket.
-
Jag bytte från teleflex till hydraulstyrning och det blev ett rejält lyft. Men mycket vill ha mer :-) Helt stum som i en bil blir nog aldrig styrningen, men det finns ett glapp kvar som borde gå att åtgärda. Styrningen sitter i en Flipper 666HT med Alpha One Gen 2 drev. Det är den cylinder som teleflexviren/hydraulkolven skruvas fast i som glappar ca 1 cm i sidled. Om det glappet gick att få bort/minska så skulle styrningen kännas bra mycket stummare. Är det någon som grejat med detta och vet om det är någon låsskruv eller liknande som rallat upp eller om det finns nå¨got annat man kan/bör göra åt det eller om det bara är att acceptera? En annan sak jag upptäckt är att om jag kör rakt fram en stund utan rattutslag är det som om styrningen fastnar en aning så att den är lite trögare i början av rörelsen. Den är liksom inte lika följsam de första graderna i rattutslaget som den annars är. Om jag däremot svänger fram och tillbaka över samma punkt/samma styrutslag där det nyss var lite trögt initialt så är det inga problem. Då går allt mjukt och fint. Bägge problemen är egenligen rätt marginella men vore toppen om de gick att åtgärda. Då skulle styrningen vara 100% bra istället för 95%. Hydraulstyrningen var hur som helst ett rejält lyft! Tacksam för idéer!
-
Jag har inget tips om tracker, men kolla om ditt försäkringsbolag har rabatt om du har tracker. Om de har det har de säkert synpunkter på vilken tracker du väljer.
-
Det blev en beställning av ett hydraulkit från Flotec Marin....
-
Vad jag kan förstå är det i ratten det glappar. Det bör vara i övergången från rattens kugghjul till teleflexvirens kuggar problemet finns. Det är väl kuggar som är nötta och inte tillräckligt tajta antar jag. Är det lönt att försöka fixa eller är det bara att byta itill hydraulstyrning som gäller?
-
Jag bumpar den här tråden eftersom jag har exakt samma problem på en 666HT. Är det någon som har goda råd i frågan? /Lars
-
Tackar för svar. Det blev affär! Har precis varit och kollat in Ulvöregattan :-) Båt och motor i prima skick. Kliniskt rent motorrum och knäna lagom varma för att värma händerna på efter körning. Med korrekt vinterkonsering hålle rnog limpor och knän rätt länge i vårt bräckta norrlandsvatten. Bälgar i fint skick. Den ena nybytt. Enda anmärkningen är en ganska slingrig gång i lägre fart vilket jag även läst om här på forumet. Det är också lite för mycket glapp i ratten tycker jag (ca 10cm ute vid kransen skulle jag tro). Någon som vet vad det kan bero på och hur man botar det (eller om det är nåt man får leva med)? Det står Morse vid ratten. Glappet gör att det blir lite sick-sack i lågfart. Kan det vara luft i hydrauliken i styrningen? Det kanske kan göra att drevet kan slå lite i sidled? I övrigt hälsar en mycket nöjd flipperägare glad sommar till alla bryggsnackare. Vi hörs!
-
Tackar tackar! korven har jag sett på bild, men hur ser man om det är helsystem? Det måste väl vara längre livslängd på limpor och knän med ett slutet helsystem?
-
Ny medlem här och mitt första inlägg. Hoppas på lite goda råd. Jag ska titta på en Flipper 666HT årsmodell 2002 med Mercruiser 4,3 EFI. Det är framförallt motor jag funderar över då jag inte varit i kontakt med den här typen av motorer tidigare. Båten är servad och konserverad av professionell verkstad varje år och det man där sagt behöver bytas har bytts. Hur länge ska man då förvänta sig att avgasdelar håller? Båten gick i Karlskronatrakten första 5 åren och har sedan gått i långt norrut. Den har alltså inte fått särskilt mycket salt i sig. Tyvärr vet jag inte i skrivande stund om något bytts eller ej. Är det helsystem för kylning på dessa motorer eller kyls limpor/knän av färskvatten. Finns det annat man kan kolla en exteriört skick på limpor/knän och att knäna inte är heta vid drift? Nästa punkt jag själv listat ut att man bör kolla är gummibälgarna. Kan man göra nåt mer än att leta efter sprickor och att gummit är mjukt? Finns det annat man ska kolla än allmänt skick missljud etc? Några typfel på dessa motorer? Tack! Lars