Deikoo

Hmm... frågan är då, vart sitter dessa? Jag har letat lite och vissa skriver att de sitter bakom förgasarna medans andra skriver att de sitter på vevaxeln. Sitter de bakom förgasarna så kan jag ju grejja det själv, annars vette fan... En annan fråga, handpumpen för bränslet blir aldrig riktigt hård hur mycket vi än pumpar på den. Kan det spela in i detta?

Fan vad svårt detta ska vara då... Vi har nu kontrollerat gnista vilket var över förväntan. Dvs, vi får riktigt fin gnista från alla 4 tändspolar. Dock så ser det ut som att den inte går på 3ans cylinder nu när vi har satt i nya stift. Vi kan se brännmärken på 3 av 4 stift medans det 4e ser helt nytt ut, utan några som helst tecken på att det har gått. (3ans cyl) Det som gör mig lite konfunderad, det är att när man tar ut samtliga stift så är det lite blött runt samtliga gängor till stiften i toppen förutom på 3ans. Kommer det kanske ingen soppa till den cylindern? Hur fasen skulle det gå till? Det är ju dubbla förgasare på den med ett gemensamt insug som det ser ut. Vi börjar få slut på ideer.... Jag har nu även kollat bränslenätet som sitter i motorn. Visst, det var lite skit i det men inte på långa vägar så att den inte får soppa som den skall. Det är säkert ett skitfel men vi hittar det fan inte

Vi har ju ingen separat oljetank utan vi blandar direkt i vår. Vi ligger ute på sjön nu och motorn går bra på lägre gas men när man gasar så känns det inte som det kommer 100 med soppa. Den går iofs bättre nu med nya stift men toppfarten är fortfarande klen. 100% gas nu känns som 50% tidigare. Frågan är om bränslefilter inte är igensatt lite. Vad tror ni? Följdfrågan är ju, vart hittar man det på denna? Crescent 53 med inbyggd tank och en mercury 2 takt 80hk från 79? Någon som vet?

Lite uppdatering. Efter era tips så har vi köpt nya tändstift och satte i. Vi satte en vattenbalja under motorn för kylning och drog igång den. Nu var det annat ljud i motorn! En jäkla skillnad i gång på motorn. Nu ville vi inte köra motorn mer än någon minut då baljan inte var så stor men imorgon ska båten i igen, då ska det testas ordentligt Mer uppdatering kommer under kvällen imorrn

Tack för att det ni säger är detsamma som vi tror. Vår förhoppning var ju nämligen att den surat igen. Jag är ju väldigt insatt i bilmotorer men 2 taktare är något nytt för min del. Nu plockar vi ju ur båten efter användning och har den på land mellan gångerna då vi kommer använda oss av olika sjöar så det är inte så lätt att bara gå ner att testa. Dock så plockade vi ur stiften och kollade på dem och iaf ett var riktigt blött. Vi har rengjort samtliga stift men vi pratade även med förra ägaren och han har inte bytt stift på iaf 4 år så det ska vi göra imorrn. motorn verkar kyla som den skall, avkylningsvattnet kommer iaf igenom motorn ordentligt. Det var faktiskt det första vi tittade på när vi startade motorn igen. Med tanke på det så tror jag iaf inte att det är problemet. Ni som kan 2 taktare lite mer, brukar man inte kunna köra motorn för att få igång den cylindern som blivit sur, som på en bilmotor? Ja, som ni hör, jag är väldigt novice på dessa motorer På torsdag så blir det en ny tur iaf! Förhoppningsvis så hjälper det med nya stift Tack för era svar!

Hej, Vi köpte igår en Crescent 53 DC med en Mercury 80hp Thunderbolt. Vi fick provköra den i förrgår och den gick hur fint som helst. Idag när vi sjösatte den i en sjö i närheten så gick den hur bra som helst till en början. Vi toppade mätaren på 30 knop utan problem (gick nog närmre 40). Efter ett tag så började vi trolla och gick ca 10 min på tomgång men sen dog motorn. Den startade hur lätt som helst igen men dör lätt på tomgången samt att den inte går i mer än 25-26 knop. (fast motorn är gammal så har den precis passerat 60 gångtimmar!) Vi vet inte riktigt åldern på motorn men den verkar vara från sent 70 tal eller tidigt 80 tal enligt mitt väldigt otränade öga. Vad i hundan kan ha hänt? Någon som har något förslag?