Grillkorv

Med 478 gti (hittade ingen bra bild på 510...):

Jämför bottenformen på 535 DL:

Nu har jag inte en 510 utan en 478 så den är ju lite mindre, men ändå i princip samma båt, och en grej att tänka på med dom är att dom är rätt ranka stillaliggande pga den ganska djupa v-formen på botten. Inget problem under färd men vid fiske där man vill gå omkring i båten, och kanske stå flera personer vid samma reling så kommer det luta och gunga rätt mycket, vilket kan va opraktiskt. 535 har väl plattare botten och är nog betydligt stadigare, men då naturligtvis inte alls lika lämplig att åka fort med. Jag hade en Jofa Kuling förut, ännu mindre än min 478 men väldigt mycket stadigare pga plattare botten, den var klart bättre att fiska ifrån. Däremot behövde man njurbälte om man ville åka i planande fart i lite vågor..

Jag tror inte det är en joker 16, den är för bred och fördäcket är för platt. Joker 16 har ett svagt negativt språng som på en smuggler men inte lika tydligt.

Jag fattar fan inte vad som är problemet här. Har jag druckit kör jag inte bil, och då kör jag inte båt heller. Hur enkelt som helst.

Jag har ingen aning, vill bara vara snabb och säga nej, det är inte en Smuggler... Har någon väldigt tjock person suttit på fördäcket?

Smuggler 21 fishing, eller Smuggler 21 open som den heter när den nytillverkas, är väl körbar uppåt 60 knop med rätt motor. Fantastiskt vacker klassisk båt. Tollare snobben, crum 21, hotshot 21 (extremt ovanlig som styris men väldigt fin båt). Om 40-45 knop är tillräckligt funkar väl egentligen vilken v-bottnad båt som helst med lite lagom för stor motor. Min lilla Ryds 478 gör 40 knop med en 75 hk Mercury tex.

Nå, jag har tankat bilar, båtar, hojar och snöskotrar från dunk hundratals gånger och än har inget exploderat så jag är inte så orolig...

Kan du förklara hur du ska lyckas få en vanlig bensindunk att säga kabooom, vid transport från macken till båten?

Min 478 gti har i stort sett identiska mått som din båt, och den gör 40 knop med en 75 hk mercury, så din borde gå rejält fortare. Med frisk motor och rätt propeller borde 50 vara möjligt.

Kanske en korkad fråga, men har ni inte helt enkelt köpt för små motorer? Att behöva optimera propeller och hissning så noga för att ens komma upp i plan och sedan köra i stort sett på maxvarv för att stanna där låter inte riktigt rätt tycker jag.

Tar den in vatten om den bara får ligga stilla, eller bara när du kör med den? Ryds har haft problem med läckage vid relingslisten, men då bara när man kör.

Är det tvåtakts eller fyrtakts motor?

Det finns även separata brackets med trim/tilt, som man monterar mellan motor och akterspegel, från tex CMC, TH marine, panther. Kostar från runt 500$ i USA.

Ni kan väl kontrollera om den bara går på tre cylindrar genom att ta bort tändhatten för den cylinder ni tror är död och se om den går likadant eller annorlunda. Försök inte rycka tändhatten med motorn igång bara, då gör det ont.. Jag är lite osäker om en cylinder som inte får något bränsle får tillräcklig smörjning, cylinderväggen får väl olja från vevhussidan så det kanske inte är ett problem. Om det nu är så att en cylinder är död, och det inte är separata förgasare till varje cylinder så måste det va blockerat antingen i insuget eller avgaset på den cylindern, och då är reed ventilerna den mest sannolika orsaken, om det inte är ofattbara mängder sot eller oljekladd i avgaskanalen men det låter inte troligt.

Sitter det separata reeds för varje cylinder kan det väl va ett sånt som krånglar kanske?

Det låter ju som att du har för svag motor för att båten ska komma upp i plan. Att då sätta på nånting som ökar motståndet i vattnet gör nog inte saken bättre direkt, så jag tror inte hydrofoils är lösningen. Större motor är däremot lösningen på princip alla problem som finns...

Tänk åxå på att på en 30 år gammal båt, som med all säkerhet har en del inplastad plywood i akterspegeln är risken uppenbar att vatten har trängt in och plywooden är fuktig eller till och med rutten. Detta oavsett hur välskött båten är i övrigt, så även om den ser ut som ny finns risk för ett rätt omfattande renoveringsarbete, så det ska man kolla innan köp tycker jag. Särskilt om du har tänkt hänga 115 hk på den..

Jo en fyrtaktare är ju trevligare på många sätt. Jag har en 75 hk mercury elpto tvåtakt på min 478 gti och den är ju rätt rå och högljudd i gången, det är ju en jäkla fart på den men lite tröttsam i längden ändå. Beror väl på vad man ska ha båten till, är det åka fort och dra vattenskidor och så skulle jag nog satsa på en tvåtaktare ändå, men för mer normalt nöjesåkande har du nog tänkt rätt

Det är nog framför allt vikten på motorn som begränsar, det är en liten båt så du kan inte ha för tung motor. Även om den flyter så går den värdelöst i sjön om den är för baktung. Du kan väl testa och lägga båten i sjön och sen tynga ner den i bak med lämpliga vikter, tex vattendunkar eller liknande samtidigt som du själv sitter i båten naturligtvis. Jag vet inte exakt hur den ser ut vid akterspegeln men du vill nog ha iallfall 10-15 cm från vattenytan till akterspegelns kant, annars riskerar du att vattnet slår över kanten och in i båten när du slår av på gasen. Angående styrsystem så är väl problemet att så små utombordare som blir aktuellt för din båt oftast körs med rorkult, större mototrer nästan alltid ett standardiserat fäste för teleflexkabel genom röret som utgör gångjärn när motorn tiltas upp, men för mindre motorer brukar man få använda ett fäste som skruvas i själva båten i motorbrunnen eller på akterspegeln, som teleflexkabeln sedan fästs vid. Sen får man försöka hitta nån lämplig punkt på motorn att fästa styrkabeln vid men det beror ju på vilken motor det blir. Det du behöver om du ska köpa en ny styrning är en styrväxel, en styrkabel, ett akterspegelfäste och en ratt såklart. Jag kollade lite snabbt på seasea och alltihop skulle kosta nånstans 1500-2000 kr. Sen finns det säkert en hel del begagnat på blocket åxå. Du kan nog klara dej utan motorreglage, på en så liten motor sitter det säkert en växelspak nånstans i framkant på motorn och båten är så liten så du kan bara vända dej om lite när du ska växla. Sen behöver du bara dra en gaswire från förgasaren till din fotpedal, jag vet inte riktigt var du kan köpa en bra pedal, riktiga pedaler för båtracing är ju lite overkill och alldeles för dyrt. Du kan väl kolla hur det är gjort på tex en gokart och försöka plocka ihop nån konstruktion..

Ek har ju den egenskapen att garvsyran tillsammans med fukt orsakar korrosion av metall, så det är viktigt att använda beslag i rostfritt eller mässing tillsammans med ek. Det är dessutom hårt som fan och kräver skarpa verktyg, men det är ett fantastiskt träslag i övrigt, tål fukt och är väldigt formstabilt och vackert..

Vet inte vart filtren sitter på din båt/motor, men deb borde finnas ett nånstans under motorkåpan, i närheten av bensinpumpen. Är det fast tank sitter det förmodligen något slags filter eller sil på pickupen i tanken, prova att skruva loss anslutningen från tanken och se hur det ser ut. Det kan även sitta ett separat filter/vattenavskiljare nånstans på ledningen från tanken till motorn, så du får försöka följa slangen och se vad du hittar

Det är ju iallfall inte självklart att du ska ha samma propeller som på förra motorn, till exempel om utväxlingen i växelhuset är olika så måste du ju byta propeller för att få motsvarande total verkningsgrad. Har du rätt varvtal för motorn vid toppfart?

Jag kollade lite snabbt och en Mercury elpto 50 hk tvåtakt väger 93 kg, en ny Suzuki DF50A fyrtakt väger 103 kg, 10 extra kilo kan knappast vara något problem. Sen finns det ju tyngre fyrtaktare åxå, tex Mercury 50 bigfoot väger 118 kg har jag för mej så du får ju kolla inna du köper. Sen är ju iofs tvåtaktare ofta lite vassare än fyrtaktare med motsvarande effekt, mer vridmoment på lägre varv ger bättre acceleration, så du måste kanske gå upp lite i effekt för att få samma känsla av sprutt. Vad är orsaken till att du helst vill ha en fyrtaktare?

Oj fan, så var det ja, problemet är inte för lite olja utan för mycke, fel av mej.. Det är därför som Etec/OptiMax funkar bättre, dom pytsar lagom med olja även på tomgång. Däremot kan väl snarare fyrtaktare va lite känsliga för detta, oförbränt bränsle tar sej förbi kolvringarna och blandar ut motoroljan. Man ska kanske byta olja oftare om man trollar mycke med en sån?