Grillkorv

http://www.maringuiden.se/forum/topic/50915-propeller-11-splines-mercury-50hk-1963/

Japp, det är en bra ide

Och Optimax 75 hk väger över 170 kg så den är inget för små båtar även om dom klarar effekten..

Jag påstår att det är för vekt för en utombordare på 100 kg och 50 hk, men du gör ju som du vill. Sen är det ju läge att kolla den befintliga akterspegelns skick, är den inte fixad någorlunda nyligen så är ju risken stor att det är blött ruttet trä därinne och då håller det garanterat inte. Nu låter jag väldigt negativ och det känns ju tråkigt, men det är ändå en rätt stor motor och båten kommer gå någorlunda fort så det är ju viktigt att grejerna håller tycker jag.

Att bygga om akterspegeln så den pallar en 50 hk med lång rigg är ju inget litet jobb, du kommer behöva dela på skrovet och lyfta bort däcket, och ska du sen även få snygg finish på det i motorbrunnen så blir det några timmar. Jag tänker är det verkligen värt det? Är det inte bättre att försöka hitta en nyare 50 hk tvåtaktare i bra skick (med kort rigg), och sen köpa bensin för pengarna du sparar?

Det går ju inte att säga utan att veta vilken båt och vilken motor det rör sej om. Naturligtvis går den att skruva dit, och båten kommer sannolikt inte sjunka men om det blir ett fungerande eller livsfarligt ekipage går inte att svara på utan att veta mer. Sen ska man ju komma ihåg att det är ingen barnlek att köra en 22 fots racerbåt med 275 hk, den kommer nå farter som inte är nåt för amatörer. Och jag tänker att om du verkligen måste fråga om det här så kanske du kan för lite om båtracing för att det ska vara riktigt hälsosamt

Du kan väl prova och lägga 50 kg längst bak i båten och köra en sväng så får du se hur den går.

Hursomhelst så låter det där inte rätt, en flyttank ska väl inte behöva en länspump? Den borde ju vara 100% tät.

Den trasiga packningen kan ju ge dina symptom så börja med att byta den och se om det hjälper.

Bra

Jag skulle iallfall aldrig köra 47 knop med teleflex, men alla gör ju som dom vill..

Helt ofattbart att dom levererar en så pass stor båt och motor med teleflex. Egentligen borde du kräva av leverantören byter till hydraulisk styrning åt dej gratis, det är inte okej att båten beter sej som du beskriver. Exclusive my ass

Jag har ingen aning, men ett tips i all välmening är nog att välja en annan rubrik, kanske i stil med "vad är det här för båt?", så kanske fler läser och svarar

Man ser ofta Fjordlingar med stora motorer, upp till 300 hk har jag sett, och det beror på att den har skrovform som en racerbåt med djup v-botten, och den går finfint i sjön i väldigt höga farter. Det man ska tänka på är att för att det ska funka ligger det en hel del jobb bakom, akterspegel och stringers måste förstärkas på ett seriöst sätt för att det ska hålla. Att hänga på en 150 hk motor på en Fjordling i originalutförande, med okänt skick på akterspegel och förstärkningar kan gå riktigt åt pipan. Den är inte en offshoreracer från fabrik...

Jag köpte min första båt, en Ryds 478 gti förra våren, och jag höll på att skratta ihjäl mej när jag skulle montera motorn och såg vilken klen liten konstruktion styrningen var.. Hur man kan ens komma på iden att låta en sån löjlig mekanik sköta något så viktigt som styrningen av en motorbåt är för mej helt obegripligt. Needless to say så åkte den ut direkt och ersattes med en Ultraflex hydraulstyrning, och det är det enda råd jag kan ge trådstartaren, ut med skiten och lägg några tusen på riktiga grejor, teleflex hör hemma i en trampbil möjligtvis..

Bella har dessutom löjligt fin finish på skroven, riktigt väl byggda.

Du har ju svaret på frågan i citatet från polisen. Är du så packad att du inte kan kontrollera flytbryggan så kan du åka dit. Annars inte.

Liten lätt båt med ganska platt botten kommer väl alltid bli lite hoppigt. Sen är det ju inte i första hand motoreffekten utan snarare vikten på motorn som kan ställa till det, blir båten baktung vill den gärna gallopera lite, och du har ju en fyrtaktsmotor, dom brukar ju inte vara så lätta. Hoppar det lika mycket om du har en passagerare som sitter längst fram i båten? Man kan laborera med annan höjd på motorn och andra propellrar, men bäst vore kanske att ha en lättare motor, en 40 hk tvåtaktare skulle kanske funka bättre.

Silver Hawk har ju rätt dåliga innerutrymmen i förhållande till skrovstorleken, dom breda "gångborden" stjäl en hel del bredd och friborden är alldeles för låga för en så stor båt. Jag tror man fortfarande kan hitta fabriksnya Ryds 568 gti till bra priser, den har ju slutat tillverkas och har sålts ut riktigt billigt, jag var nära att köpa en för 79.000 förra våren (utan motor då såklart), men tyckte den var lite för stor för mina behov.

Hej igen, nu har jag hittat felet, och det är rätt märkligt. Jag bankade ur den övre axeln så jag kunde fälla hela enheten bakåt, och upptäckte då ett kanske 4mm stort hål på baksidan av hydraulcylindern, där oljan sprutar ut när man kör pumpmotorn. Hålet sitter kanske 5 cm upp från nederänden, längs ena kanten av cylindern. Det ser ut som att lite gods saknas precis runt hålet, det är som en liten krater kanske 8 mm i diameter i aluminiumet, och mitt i den ett mindre hål som är exakt runt och ser borrat ut. Jag har ingen aning om vad det är eller vad som har hänt, ser ut som att godset har spruckit loss av oljetrycket. Det uppenbart maskinbearbetade hålet innanför måste ju ha fyllt nån funktion, kanske låg det nån kula innanför som nu har skjutits ut? Jag vet inte heller om det går att laga på något sätt eller om man helt enkelt måste byta hela cylindern Tips på var man får tag på en sån utan att helt ruinera sej tas tacksamt emot...

Du ska nog hursomhelst vara försiktig med att sätta på en tyngre motor, båten är smal och har väl inte jättemycket bärighet i aktern, balansen kan bli rätt annorlunda och båten kan börja gå sämre i vattnet. Du kan ju iofs prova och lasta ner båten med kanske 40 kg i aktern, dom extra 30 kilona hamnar ju en bit bakom akterspegeln så du får nog ta lite extra vikt för att det ska bli korrekt.

Att se upp med är ju om det finns inplastat trä i skrovkonstruktionen, och om det i så fall är i bra skick. Mest uppenbara risken är ju att akterspegeln har sugit åt sej vatten genom skruvhålen till motorskruvarna, det är inte ovanligt med akterspeglar som är helt murkna inuti och då kommer skrovet i aktern börja spricka till slut. Bästa sättet att kolla är att borra ett provhhål inifrån, som sen plastas igen om trät visar sej vara friskt, men det kan ju vara svårt att få göra på en båt man bara funderar på att köpa. Man kan ju även ta ur en motorskruv och försöka se/känna om det är torrt därinne. Man kan ju även få nån slags känsla för skicket genom att inspektera skrovet och aktern från insidan, och se om det finns spår efter fuktinträngning, speciellt kring motorskruvarna. Båtar till salu brukar alltid vara blanka och fina på utsidan, men på insidan kan det vara en annan sak..

Jag undrar om det här med åror är en så bra ide.. En styrpulpet på 4.80 är rätt stor och tung, och ska den vara barnsäker så ska den ju ha rätt höga fribord, och med en bredd på uppåt två meter får du ha rätt långa åror för att ens nå ner till vattnet, tror helt enkelt inte du kommer orka ro en sån båt, särskilt om det är lite vind, och då kommer du inte få dom eleganta säkra tilläggningarna du är ute efter, utan snarare riskera att blåsa upp på land. Det är väl bättre att du tar en dag eller två och övar att lägga till med motor så kan du det sen, och då kan du lägga till säkert i alla väder. Sen vill jag avråda från Jofa Kuling om du ska åka där det kan finnas vågor, den är platt som en pannkaka i botten och funkar inte alls i sjögång.

En liten uppdatering, jag provade att titta var oljan kommer ut när man kör tilten och det verkar läcka mellan motorn och hydraulcylindern, release skruven verkar vara tät, tog ut den och kollade och ala tre o-ringar var på plats och hela. Nästa steg blir att få ur hela enheten och försöka laga den. Att plocka bort ena motorbracketen är inte så lockande eftersom man då måste ur med skruvarna ur akterspegeln och det vill jag gärna undvika, har man monterat motor på en Ryds 478 gti vet man varför... Jag tänkte istället försöka slå ur axlarna i båda ändarna av hydraulcylindern, dom verkar dock sitta rätt hårt, men jag köpte en ny liten elegant handslägga igår så förhoppningsvis ska jag får loss det hela idag

Tack för svaret. Jag ska börja med att ta ur skruven för manuell tilt och se hur den ser ut. Om den ser bra ut får jag väl ta ur hela enheten och se om jag kan se var den läcker. Kanske O-ringen i botten av motorn är en bra gissning..?