Bammen

Ok. Durken i mitt fall bör vara hyffsat stabil då det är själva motorluckan som är rätt gedigen, gjord av ca 12mm plywood som stomme. Lagunfäste är inte något alternativ i mitt fall då förutsättningarna inte finns.

Hur stabilt är egentligen ett rörstativ för bord? Klurar på ett större bord till båten och tycker det verkar smidigt med rörfästena då jag behöver kunna lyfta undan bordet för att kunna öppna motorluckan. Är dock rädd för att det blir rangligt med bara ett sådant fäste. Jag kollar på bord som är ca 1x1 meter och av typen där det går att vika ut en klaff på vardera sida för att göra bordet större.

Har någon här åkt från Mem och in till Sörping och vet hur djupt det är på sträckan? Finns det några grund, stenar eller annat att se upp för? (Gäller alltså inte Göta Kanal utan Storån) Hur är gästhamnen vid klubben?

Enligt vad jag nu lyckats googla fram tror jag det är föregångaren, Hyundais D4EB-motor som bland annat satt i Santa Fe 2008. D170 har enkel kamaxel liksom D4EB medan R-motorn har dubbla kammar.

Finns det någon på detta eminenta forum som vet eller har en aning om vilken bilmotor som Hyundai baserat sin Seasall D170 på?

Vad gör man åt detta glapp? VID_20200920_095518.mp4

https://slp.se/sv/specifikationer/volvo/23083960

Som ny visste jag inte, eller har aldrig reflekterat över, att små båtflaggor omfattas av flaggregler. Men det gör de självklart när man tänker efter och kommer förstås skärpa mig på denna punkt i fortsättningen. Med tanke på vissas, i tråden, inställning till traditioner är det inte konstigt att det ser ut som det gör i samhället.

Vad är ett rimligt pris att betala till ett varv för bälgbyten på två 280-drev i samband med vinterförvaring?

Denna video var otroligt pedagogisk. Borde väl vara typ samma på 280?

Jag har aldrig meckat med drev förut så jag har dålig koll på hela funktionen. Denna video var rätt bra dock; Har vajern både tryckande och dragande funktion? De ytor som kan kärva, är det ungefär där jag ritat in rött på bilden?

Har ett dubbelreglage av denna typ: https://www.volvopentashop.com/epc/sv-SE/Details/AccessoriesCatalog/2220?path=1532%2F2197%2F2220 kopplat till två VP 280 och jag upplever att backen på styrbords motor är betydligt trögare att få i än övriga tre växellägen (framåt på SB och fram+back på BB). Finns det något generalfel på dessa som är det första man bör kolla? Andra möjliga felkällor?

Köpte en ny Wallas då monteringen underlättas väsentligt av att allt runtomkring kan återanvändas... Men, den nya ser faktiskt lite bättre ut!

Ok, efter prov och försök är det så att SB motor puttar aktern åt vänster vid back och tvärtom vid framåt och ytterligare tvärtom för BB motor. Tillämpades givetvis vid dagens tilläggning 😎

Hur brukar det vara med propellerriktning på dubbla 280-drev? Motroterande antar jag men vilken flyttar aktern åt vilket håll? Tänkte pröva lite senare idag men hur borde det vara?

Jo, alltså det går ju att boga en del mot vinden men om det friskar på lite, uppåt 10 m/s och det har börjat vrida på en del så får man nog hålla bra länge med bogen om man ska häva nåt. Jag är lite nojig över att köra för mycket med den också pga de kraftiga strömmar det handlar om. Plottern varnar också för låg spänning ibland...(men det är ett annat ämne i en annan avdelning). Friläge med drev är på sätt och vis odugligt. Å andra sidan tycker jag det går för fort många gånger med bägge motorerna drivande framåt på tomgång. En motor kan vara lagom men då får man ju problemet att man måste styra emot tendensen att svänga och man kommer att färdas aningen snett genom vattnet, tex sista biten in mellan två bommar där det varit lagom med driv på en motor fartmässigt.

Det kan den säkert ha fått.. Men utan att egentligen veta så tycker jag att den verkar sitta som den ska. Fjädern hade hoppat ur övre fästet men den var bara att häkta tillbaka igen. Men om jag testar att ta loss fjädern helt, då bör det blir lättare att släppa ut men risk att det slirar vid invinschning? Har jag förstått funktionen rätt då?

Bra tips, tack! Ja, dubbla motorer och drev + bog gör att jag ibland yrar bort mig och till slut inte vet hur reglagen står alls... En sak jag råkade ut för senast idag är när man tar ur farten vid tex angöring av naturhamn. Även om jag försöker gå in mot vinden så kan det ju dra lite olika kring öar och sund. Får jag då in vind från sidan, styrbord i dagena fall, så är det lätt att tappa fören och båten vrider sig och börjar flytta sig i sida. Att häva detta med bog går inte, inte heller att korsa motorerna och försöka möta denna vridning, iaf inte på tomgång. Enda att göra verkar vara att avbryta och gasa sig framåt i någon riktning ur situationen. Idag fick jag ratta fullt BB och ge framåtgas på SB motor, då vände det på en femöring mha vinden. Gjorde nytt försök men märkte samma tendens så vi avbröt och gick till en annan plats.

Hon vågar knappt köra på öppet vatten längs farled utan andra båtar i sikte när jag ska gå på dass så just nu kör jag och hon klättrar och gör fast.

Japp, har sagt det till sambon att vi inte bara kan sola, bada och käka glass, vi behöver ta tid att åka runt och okynnes-lägga till för att träna också.

Ja, fart känns onekligen bra. Dock svårt när man inte alltid vet vart man ska, i gästhamnar o dyl. Vi har två gånger bara åkt och lagt till på en tillfällig plats och sedan i lugn och ro gått iväg och rekat den slutliga platsen. Kan tycka det är undermåliga beskrivningar av gästhamnar på hemsidorna. En enkel skiss med bredder på bomplatser osv hade ju underlättat så man kan planera sin angöring innan och lägga upp en plan.

Har nu åkt runt i vår nyinköpta Orrskär 1000 ca 10 dagar och är supernöjd med ytorna i båten. Baksidan av detta är förstås att det är några ton att vaxa runt på och även en del ytor som tar vind. Ett par rejäla pulshöjningar har jag haft när det blåst en del och man manövrerar i natur- eller gästhamn. Finns det några generella tips från erfarna skeppare? Kan det tex vara så att man helst alltid ska hålla farten uppe och vinden tar över när man stannar upp helt? Båten har dubbla motorer, drev och bogpropeller.

Bara för att undanröja alla tvivel; när jag har tryckt på nedåtpil/utsläpp någon sekund så ska linhjulet snurra lätt med handkraft "utåt"? Om jag testar att ta bort linan helt, trycka "utåt" och sedan vrida hjulet för hand och det då går tungt så är felet inne i motorn?

Blyad 16mm lina och 10 kg Bruceankare. Men grejen är att även när jag står på badbryggan och drar ut lina för hand så går det väldigt trögt. Fungerar det med kätting på de Engbospel som egentligen är avsedda för 16mm lina?

Ska bulten till linhjulen på Engbospelen dras åt "hårt" eller "lagom"? Kanske tom finns ett moment? Vi hade totalhaveri där bulten, brickan och ena hjulen spreds ut i stuvfacket. Inga problem att montera ihop och nu funkar det bra att dra in men det går väldigt trögt ut.