Ronsson74

Hej. Jag brukar ligga mellan 2500-3000 rpm. Det brukar ge ungefär 6,5-8 kn beroende på väder och vind. Jag har vid ett enda tillfälle provat att "dra på lite" typ 4300 rpm (12kn)under en kort kort stund, och jag kan säga att det inte var trivsamt. Vi trivs bäst vid 2800 rpm och ca 7,5 kn, både jag och motorn. Om du skall upp och testa maxvarv 4500rpm så se till att den får tillräckligt med luft, jag har hört sägas att den sörplar mängder med luft vid höga varv och kan börja trycka ut olja om den inte får så det räcker. Trevlig båtsommar//Ronnie

Hej. jag kör med Seapilot på Ipad och är mycket nöjd. Lättöverskådligt och användarvänligt. jag är nog en dålig referens då jag inte prövat något annat system. Jag tänker om det funkar försök inte fixa det. kostar typ 350 kronor om året att få nya kort men det tycker jag det är värt, då vet man att man har ny-uppdaterade kort. enkelt och bra för min typ av båtåka. Jag tycker det är lätt att dra rutter och spara, självklart ser man distans etc. det är lätt att spara körda rutter, samt att sätta markörer på fiskeplatser eller favoritvikar. däremot tror jag inte det går att lägga in bilder. Har man paddan uppkopplad så fungerar AIS funktionen fint. Ps vi har med oss riktiga papperskort också och har gjort det till en lek att snabbt hitta vår position i dessa. MVH/ Ronnie

Hej. Jag hade lite problem med mitt backslag. kommer inte ihåg vad det heter men det är ett standard till min Md21. Det ville inte bita tag som det skulle när man lade i växel framåt. fick tipset att kolla oljenivån i backslaget och det får absolut inte överstiga max nivå. mitt backslag visade sig vara toppfyllt, så jag sög ur olja tills det var mellan min och max och det blev mycket bättre, men inte helt bra. Då fick jag rådet att byta till en bra växellådsolja för motorcyklar. Den är tydligen lite strävare men kyler och smörjer bra. efter det har det fungerat super. Ditt backslag verkar ju funka bra men var noga med att ej fylla för mycket olja. MVH Ronnie

här är en bild på hur det ser ut mellan kapellet och ruff fönstret på på akterruffen.

Förtydligande. Det är plasten på överbyggnaden det gäller. Det är tusentals små svarta prickar, de sitter i klungor och prickarna är ungefär som knappnålshuvuden. Några större några mindre. Om jag tvättar och polerar kan jag få ner prickarna till nålspets storlek, men jag får inte bort dom helt. Jag har bara förutsatt att det är mögel det kanske är något annat, men vad skulle det i så fall kunna vara som uppenbarat sig under vinter förvaringen? Så frågan är vågar man försöka bleka och döda med klorin eller får jag en "gul" överbyggnad?

Jag har letat runt lite i tidigare trådar om hur man får bort mögelfläckar. Några skriver att de har använt klorin med stor framgång. Min fråga är, gulnar inte plasten av klorin? Jag har själv en hel massa mögelprickar på överbyggnaden, men vågar inte riktigt använda klorin då jag inte vill ha en urinfärjad båt. Har klorin någon negativ effekt på plasten? Så vad säger expertisen?

Jag har en Nimbus 26 ( mycket lik Maxim)med MD 21 och jag ligger mellan 6,5-8 knop vid marchgång. Hur mycket och från vilket håll det blåser har stor betydelse. Men vad gör det att det inte går så fort när resan är en stor del av målet? Vi snittade vi 0,64 L distansen förra sommaren så vi kom ganska långt på en tank. Jag kör aldrig min motor över 3000 rpm oftast ligger jag på 2800 rpm. Det känns som den trivs bra där. MVH// Ronnie

Hej alla båtvänner. Köpte min första riktiga båt förra våren, en Nimbus 26. Under motor luckan sitter en enligt tidigare ägare en MD 21 som tidigare suttit i en segelbåt. Jag var vid köptillfället HELT okunnig på båtmotorer (bortsett någon liten utombordare) MD 21an i min båt har visat sig vara ett hopkok av delar från (vad jag tror) både bilmotorer och båtmotorer. Då båten enligt uppgift var nyservad med tex ny bytt impeller så kollade jag inte närmare på den förra året utan köpte en ny impeller (VP orginal till MD 21) att ha som reserv i båten och att byta med nu till våren. Gissa om jag blev förvånad när imellern jag plockade ur var mindre än hälften så stor som den som skulle sättas i. Vad är det för standard pump på en MD21? på min spis sitter det en Jabsko 22620. Med tanke på storleks skillnaden på impellrar så borde jag ha ett för litet flöde eller? Jag har inte upplevt några problem med överhettning. inte som jag märk i alla fall. Jag har försökt googla fram flöden på min pump men utan framgång. är det någon som vet vilket flöde det skall vara på en MD21? Jag ber om ursäkt för om det blev lite rörigt och många frågor på en gång men all hjälp att lugna mina nerver mottages tacksamt. och huvudfrågan är är en Jabsko 22620 tillräcklig på en MD21? MVH// Ronsson

Hej alla båtvänner. Köpte min första riktiga båt förra våren, en Nimbus 26. Under motor luckan sitter en enligt tidigare ägare en MD 21 som tidigare suttit i en segelbåt. Jag var vid köptillfället HELT okunnig på båtmotorer (bortsett någon liten utombordare) MD 21an i min båt har visat sig vara ett hopkok av delar från (vad jag tror) både bilmotorer och båtmotorer. Då båten enligt uppgift var nyservad med tex ny bytt impeller så kollade jag inte närmare på den förra året utan köpte en ny impeller att ha som reserv i båten och att byta med nu till våren. Gissa om jag blev förvånad när imellern jag plockade ur var mindre än hälften så stor som den som skulle sättas i. Vad är det för standard pump på en MD21? Enligt Oldtimers tabell bör det vara en Johnsson pump men på min spis sitter det en Jabsko 22620. Med tanke på storleks skillnaden på impellrar så borde jag ha ett för litet flöde eller? Jag har inte upplevt några problem med överhettning. inte som jag märk i alla fall. Jag har försökt googla fram flöden på min pump men utan framgång. är det någon som vet vilket flöde det skall vara på en MD21? jag förstår inte hur man utläser det ur tabellen i Oldtimer inlägg åvan. Jag ber om ursäkt för om det blev lite rörigt och många frågor på en gång men all hjälp att lugna mina nerver mottages tacksamt. och huvudfrågan är är en Jabsko 22620 tillräcklig på en MD21? MVH// Ronsson

Hej alla vårpirriga båtvänner. Jag behöver veta om jag skall dra åt axeltätningen medurs eller moturs. det har börjat sippra lite när man kör. Försökte lägga upp en bild, men det vill sig inte.

Vi lämnade in vårt kapell hos Stockholms matt-langett på Norra stationsgatan (typ nr 99) i Vasastan. Dom tog 1900 :- för tvätt och impregnering (samma pris upp till 10 m2) sen förstärkte dom lite sömmar och satte dit lite nya ruthållare till en kostnad av 1100 :- Mycket nöjd med resultatet.

Hej. Båten Tresfjord kan jag inget om, men VP MD21 har jag lite koll på.Jag har en Nimbus 26 Med MD21. Om det är en A eller B vet jag inte då den är "uppdaterad" eller renoverad med lite olika delar av tidigare ägare. MD21 är i grunden en motor från Peugeot som heter Indenor. Det är således samma motor som i Peugeots dieselbilar med 2,1 liters motor från sent 60 till början av 80 talet. Det är en motor med ett mycket enkelt elsystem som helt saknar digitala styrningar. Ett argument som ofta framförs mot denna motor är bristen på reservdelar, men vet man att det är en Indenor så växer utbudet och priserna på delar sjunker kraftigt. Ex jag har beställt nya glödstift från Tyskland till Indenor för 11 € styck Penta vill ha närmare 400 Kr styck. Min Md 21 är (var) på ca 64 hk och det är i minsta laget i min båt (min uppfattning). MD3 har jag ingen koll på över huvud taget men jag håller med tidigare inlägg. Det viktigaste är hur välskött motorn är. Är dessa gamla trotjänare välskötta så kan de tuffa på hur länge som helst. // R

Jag håller ena tummen för att det ska bli som du tänkt dig, och den andra tummen för att jag skall kunna skjuta motorbytet ytterligare en säsong eller två in i framtiden.

Hej. Jag har en Nimbus 26 som har en MD21 som jag tror har gjort sitt vilket år som helst. Man kan ju bara lappa och laga till en viss gräns. Efter som jag har smeknamnet "steget före" så har jag såklart redan börjat se till alternativen när det blir dax för motorbytet. Jag har stött på dessa Rrun motorer i olika sammanhang och blivit mer och mer nyfiken på dom så jag kommer följa detta med spänning. Hur upplever du ljudet från denna maskin? På några ställen har jag läst att de kan upplevas som lite bullrigare och skrammligare än genomsnittet? Mvh Ronnie

Tackar och bugar. Snabba och bra svar. Och en mycket informativ länk. MVH/ Ronsson

Hej alla sjösättningssugna. Jag undrar om det spelar någon roll på vilket batteri i min förbrukningsbank om 3 batterier jag sätter laddnings anslutningen? Blir det någon skilnad på effektivitet beroende på var man sätter den eller är det direkt olämpligt att placera den t,ex i mitten av banken? MVH/ Ronnie

ja du inte lätt med pumpar. Jag har två identiska Shureflow (tror jag dom heter) pumpar som är lika gamla och sitter monterade bredvid varandra på samma sätt. Den ena är kopplad till färskvatten och är tyst som en viskning den andra kopplad till sjövatten brölar som tjuren Färdinand efter incidenten med hummlan. Den tappar också tryck (inget läck) och brummartill ca var 5:e minut. Jag har lyssnat runt lite och det verkar ganska vanligt och svårt att få ordning på. Det kan bli bättre om man köper en repsats och packar om pumpen, men risken är att det blir sämre än innan. Jag stänger av strömmen till pumpen när jag inte använder vattnet och väntar på att den skall dö så jag får motiv att köpa nytt.

Hej. Vår Nimbus26 lutar också lite åt babord. Något som givit mig några extra gråa strån i skägget. På styrbords sida sitter dieseltanken på 160L samt batteri banken på 3+1 batterier. På babord sida har jag vattentanken på 80L. Jag la ner en del kraft på att försöka hitta ett svar på varför båten lutade åt fel håll enligt mina beräkningar, men gav upp när jag av några sjöbjörnar med betydligt mer vågor i håret och vatten i knäna än jag fick veta att de flesta Nimbus26:orna beter sig så. Även om jag har svårt att acceptera det så har jag lärt mig leva med det, och i övrigt är ju 26:an en härlig båt eller hur.

Jag skulle aldrig lyfta min Nimbus26 utan ok eller reglar. En god vän till mig knäckte sin Scand25 förra året när han försökte lyfta utan ok ( med lååånga stroppar). Se till att reglarna inte kan krångla sig ur under lyftet om det blir den lösningen du går på och kör inte med för klena grejor. Lycka till.

Hej båtvänner. Jag har en Nimbus 26:à med en hederlig MD 21 ( från 79)under locket. Nu är det så att den verkar starta på 3 cylindrar för att efter en liten stund hoppa igång på den 4:e . Eftersom det är en gammal fökammardiesel så va min tanke att ett av glödstiften kanske inte gör sitt jobb. Nu till frågan. Eftersom penta baserade sin Md21 på en Peugot motor som heter Indenor tror jag, så tänkte jag att kanske biltemas glödstift till Peugot sent 70tal skulle kunna passa men jag är osäker. På marinshoppen är de 4 gånger så dyrt men man vill ju ha rätt komponenter. Någon som har erfarenhet av detta?? Tack på förhand. / Ronnie

hmm. Det vore tråkigt om det va insprutningspumpen. Hon startar direkt men går lite ojämt första sekundrarna efter start(endast när hon är genomkall) sen hitter hon takten, jag tror/hoppas att det beror på att någon av glödstiften är på upphällniingen. Stannar gör hon direkt, framförallt om man vrider armen direkt på motorn. Det finns alltså inga typ luft/bränsle skruvar som på en besinare utan det är bara gasvredet som styr?

Hej alla båtvänner. Har nyligen köpt min första riktiga båt. Tidigare har jag haft styrpulpetbåtar med utombordare som drivs med bensin. Nu sitter det en dieselpjäs under locket och mina erfarenheter på det området är tyvärr mycket begränsade. Nu till problemet! När man kallstartar motorn efter glödning ligger tomgången på ca 600 rpm. Men så fort man lagt på lite gas så ändras tomgångsläget till ca 1000 rpm. jag tycker att det är lite hög tomgång och det ger lite problem att få backslaget att fungera som det ska vid så högt varvtal. Jag har försökt med att justera stopskruven bakom armen som gasvajern sitter i men det ger inget på varvtalet, har backat den nästan en cm utan att det händer ett dugg.det blir bara ett glapp innan gasen tar. Finns det något annat sätt att sänka varvtalet på en diesel. som rubriken antyder så rör det sig om en trotjänare från 70talet MD21b. Tack på förhand // R