Vinor

Har den stått med soppa ? Töm förgasarna . Annars om det lagt sig skit där trycket man in det i kanalerna .

Den invigne kan nog svara direkt, vi andra får nöja oss med att kolla reservdelslistor och jämföra artikelnummer. Detta har jag inte gjort, men jag har tidigare handlat just membran och pump av dessa: http://www.marindemontering.se/branslesystem-c-263-1.aspx?pagesize=12&pagenum=4&useparams=0 - ser ut att ligga i alla fall en 100-lapp under Duells om 06=00, sen om du blir tvingad att köpa den svindyra delen så var den i alla fall snäppet billigare här: http://www.marinshopen.se/ReservdelsShopen/ReservdelarYamaha/tabid/570/pt/113/cc/3/st/SHORT/Default.aspx?p=40,0 Lider med dig.. Edit: Denna ser annars slående lik ut: http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-outboard-50-Hp-Four-Stroke-Fuel-Pump-Assembly-62Y-24410-02-00-/121332418945?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item1c3ff9c981&vxp=mtr Sjukt bra tips Marindemonterings pumpen såg ju identisk ut, vet du om det är helt komplett med oringar och allt? Så det är enbart och montera? Förstår inte hur yamaha kan ta 3200 för ett membran när man får komplett pump för cirkus 900 kr?

Någon som har koll på om det är samma bensinpump 06 och 00 ? Yamaha skulle ha 3200 för membran och packning . Men hittade denna vad tror ni ? http://www.duells.se/katalog/Catalogue.aspx?nid=866377&t=Info

Vet inte hur det är på Suzuki , men andra modeller jag bytt impeller på så brukar det vara en sprint, bult man släpper på drevpinnen sen går växelhuset ner . Sen vid återmontering så gäller det träffa rätt med kylningsrören . Där tror jag du missar .

Hejhej. Haft isär förgasaren ännu en gång och sjösätt båten idag två gånger utan att det fungerat, samma fel. Öppnade bensinpumpen idag och membranet såg mjukt och helt ut, böt även o-ringen emot motorn. Bifogar en bild över tändstifften. Alla tre var nya och cylinder ett är kolsvart, medans två och tre syns knappt dem har används. Mina misstankar är att gnistan jag har är för låg, att den inte orkar tända vid belastning. För när motorn är igång på land orkar den varva ur och funkar ok. Men när den är i vattnet, och jag ger gas så sticker den iväg en halvsekund sen dör motorn.. Var uppe på Yamaha och fick ett papper med motståndet över tändplattan. Fick det inte att stämma, mina värdet var mycket lägre än vad det skulle vara. Men vet ej hundra om jag gjorde rätt. Det är fyra kablar som går ner ifrån tändplattan till CDIN. 2 gula och 2 gröna. Jag antar det är en slinga så mätte motstånd ifrån gul till gul och grön till grön .? Bifogar en bild över tändstifft och en film över trycke ifrån soppapumpen.. Ändring: Efter läst vad ni sagt , och jag själv skrivit så misstänker jag också mera bränslepumpen nu. Ska beställa nya packningar och membran imorgon. Förgasare ett är ju kopplad direkt till bränslepumpen medans två/tre har samma anslutning med en t-nippel så då lär det ju vara att dem förgasarna inte får tillräckligt med soppa, därav inget att förbränna= Ingen färg på stifften. För kikar man noga har det blivit små knotter av gnistan. battenfilm.MOV

Nu är förgasarna rengjorda - Ingen större skillnad på gången. Ska testa sjösätta imorgon. Motorn startar som sagt men det var under belastning den dog så måste i sjön för att se. Rycker jag ur tändhatten på cylinder två så märks det inte på gången . Men motorn har nu gnista, och tändstiften blir blöta. Men förstår inte varför cylinder 1/3 får färg på stiften fast cylinder två stift ser helt nytt ut fortfarande, men blöt av bensin. Sen så bensinpumpen ger bra tryck i när motorn är igång. Men vad gör den andra utgången på bensinpumpen som går in i baksidan av förgasarna? Den har jag inte testat tagit bort när motorn är igång.

Helloj, Felsökt vidare nu. Den har gnista på alla cylindrar, antagligen dålig jord vid första testet. Så nu känns det som det enbart kan vara något med förgasarna. Det förklarar varför den gick bättre när man tvångsmatade den med bensin. Bensinpumpen flödar på bra när motorn är igång, så där bör felet ej vara. Har nu skruvat isär förgasarna och ska rengöra dem. Hoppas på det bästa. Kan det vara så att membranen inte öppnar sig på förgasare två?

Okej, Ska testa imorgon byta cdi/tändplatta/spole om det gör någon skillnad, en kompis hade en likadan motor liggandes tydligen. Bränslepumpen, hur testar man den lättast? Går ju ingen el till den och förstår inte riktigt hur den styrs. Är det någon som som har ett service manual till denna motor så man kan felsöka mer? Ev lite värden så man kan mäta sig fram? Tror du det kan vara värt alltså att köra fuel system cleaner i tanken och bara låta den gå på 2 burkar, om nu tändningen är rätt och felet ligger i förgasarna ? Att självrengöra dem? Vad kan det kosta lämna in för en verkstad att rengöra och montera?

Hejhej!.. Hade tidigare problem få ur 12v, men glöm det nu. Det är fixat . Skulle sjösätta båten idag för första gången. Motorn är som sagt en Yamaha F40-00a, precis inköpt . Den startar jätte fint, på första draget. Men när man ska gasa på så dör den helt plötsligt, men om man pumpar samtidigt på bensinslangen så varvar den upp och orkar lite mer-men tillslut stannar den . Lastade på båten och åkte hem igen och började felsöka. Den får bensin hela vägen till förgasarna. Har släppt på urtappningsskruvarna på förgasarna iallafall det skulle finnas vatten där i, mer än så har jag inte rört förgasarna. Har bytt till nya tändstifft i ,Det översta var torrt , cylinder två lite blött och tredje dyngsurt.. Svårt och se om alla har gnista, såg tydligt på ett och tre men inget på två. Testade med annan tändspole, men såg ingen gnista enda, men kände tydligt i tändkabeln att den gav stötar. Så där kan ju ett fel vara ? Misstänker själv tändplatta eller alt, cdi boxen. Startar jag motorn och rycker ur tändhatten för cylinder två så är det ingen märkvärdig skillnad på gången, den hostar till lite men inte mer än så. Men tar jag bort tändhatten på 1 eller 3 så ändras gången markant och motorn vill nästan dö. Så känns som sagt att cylinder två inte vill vara med i leken. Vad tror ni ? Var ska man börja riva först? Förgasarna ser svåra att riva isär. Har testat mäta motstånden på tändplattan, får inte helt rätt värden där, men samtidigt så fungerar ju gnistan tydligt på 1/3. Så känns mer sannolikt cdin då?. Hjälp mig gärna ösa på med ideèr vad det kan vara. Som sagt var säker först att tändningen var felet men varför gick båten bättre när jag tryckte in en massa på soppapumpen ifrån tanken? Att motorgången inte ändras kanske är för att cylinder två inte får tillräckligt med soppa? Aja, Behöver som sagt tipstips Mvh Andreas.

Perfekt Du är grym tack för hjälpen !

Är inte riktigt med på vad du menar här..? Du får alltså ut en oreglerad växelspänning på de gula sladdarna så fort motorn går från en sk belysningsspole under svänghjulet. Vitsen med denna är att man kan koppla en lampa på dessa sladdar som lyser när motorn går. Ska du köra plotter eller länspump direkt på belysningsspolen måste utrustningen du kopplar på klara en växelspänning med högst varierande spänning och frekvens. Vill man ladda ett batteri från dessa gula sladdar måste spänningen likriktas och regleras då belysningsspolen är samma som på de motorer som har likriktare/regulator monterad från början. Laddkapaciteten är upp till 15A vilket mer än väl räcker för att hålla laddningen på ett batteri som ska driva en plotter och en länspump om det är det du menar..? Detta system är helt skilt från tändsystemet varför nån risk att grilla nån CDI-box aldrig föreligger... Jag tackar så mycket för hjälpen och ber om ursäkt för jag formulerade dåligt. Men fick svar på mina frågor enda Min oro vad helt enkelt att man skulle belasta regulatorn och belysningsspolen för mycket så att dem skulle gå sönder, men ger dem ut 15A så är det toklugnt! Ska nog ringa Yamaha och fråga om 65W-81960-10-00 . Men söker man på google så står det Fits: F25, F40 2004 & up . Min är ju en 00a. Men det ska fungera enda?

Grymt bra svar. Känns som dem pengarna kan vara värt att betala för att kunna få ut 12v. Men visst borde man kunna använda det till en plotter och möjligen en länspump utan någon risk att man grillar CDI boxen ? Tittade också på Kjell om man skulle bygga något eget. Då är det först en Likriktare och sedan en regulator som man bör använda sig av? Men svårt och få det stå emot fukt. Mvh Andreas.

Som jag skrev tidigare, berätta motorns fullständiga beteckning så ska jag hjälpa dej med om det går och i så fall hur du får ut laddström från motorn.. Hade varit kanonshysst! Motorn heter Yamaha F 40 BMDS årsmodell 00. Bifogar en bild hur den ser ut . Mvh!

Antog ni var sköna grabbar =) Monteringen av dyvikorna blev bra. Satt en i aktern och den andra i golvet så att det går spana om det kommer in vatten när den ligger i och eventuellt suga upp det den vägen istället. Men tryck menar jag att det pyste ut luft när jag gick igenom med borren,precis som ett vakuum. Därför misstänker jag inte att det är något hål.

Ägaren innan kunde inget om båtar ihuvudtaget. Har fått bygga om aktern för få motorn att hänga stabilt och i rätt höjd. - Har ej hunnit provköra båten så vet inte riktigt hur den beter sig. Hur som helst så monterade jag en dyvika i aktern, hade 25liter vatten i skrovet. Kan vara en av anledningarna till den hade svårt och plana. När borren gick igenom så var det tryck i, alltså bör skrovet endå vara tätt ? Är det något hål i så bör ju den inte kunnat vara tryck i sig. Har försökt leta som en tog över något elschema, Är det någon som vet hur man får ut 12V ? Startmotor skippar jag nog i Tack för svar grabbar

Hejhej Precis köpt en lite äldre båt med en Yamaha F40 01a som jag har lite frågor om. Motorn har enbart dragstart, går det att montera startmotor ? Ser ut som fästerna finns men det sitter ingen dära. Sen undrar jag om det går att plocka ut 12v till ett batteri ? Och just nu finns det inget lås för dra igång motorn, enbart dödaren. Finns det något vettigt alternativ så man kan ha en startspärr? Att gömma en brytare känns för lätt. Har funderat på någon form av lås när den är uppfälld så man inte kan åka iväg. Hur gör ni? Passar på att även fråga om dyvika, ägaren innan sa att båten hade svårt och plana. Kan ju kanske vara så det är vatten i skrovet? BIfogar en bild på båten. Ska man montera en längst ner vid aktern, bara för vara säker? Vad är det för båt? Tacksam för lite hjälp ber om ursäkt om det blev rörigt. Har läst manualen men inte hittat svar där. Mvh Andreas.

Jajamensan , måste vara något sådant . Tror denna motor åker på tippen tyvärr . Tack alla för bra tips iaf // Andreas

Hejhej, håller på pillar med en selva 15hk 2 takt. -03a . Hela stången ifrån motorn ner till drevet har gått av precis vid spliesen i motorn, 2 cm in i vevpartiet ( se bild ) . Vad finns att göra eller är det bara skrota motorn ? Alt, vart hittar man reserv delar ? Mvh Andreas