joelfrodin

När jag konserverade motorerna tänkte jag inte på det, men nu vid uppstart var det kraftigt missljud från högra drevet, vad tror ni är det sån tur att växeln är i mellanläge? Andra förslag? var tvungen att sluta greja men ska kolla lite ikväll nått man kan göra för att utesluta eller verifiera olika saker?

Om jag nu "Read the fucking manual" så står det väldigt tydligt följande:

Slippa lite, torka rent, sen kemisk metall sen lite färg på det så dina ordentliga bekanta inte stör sig

https://picclick.com/Illuminated-On-off-on-Old-Style-Rocker-Switches-Set-Of-232240328375.html

Nja tänk om man råkar vara i golfströmmen den är väl runt 4 knop eller klarälven på 2knop, fast då fungerar ju ändå inte tryckloggen, tur att alla kan "spottlogg" eller har GPS

Har en 31 fotare som jag skall sätta in solcellsventilator på, det luktar lite gammal husvagn i den ibland. Men en tanke slog mig, om jag sättar den i det stora utrymmet under däck, kommer den då dra in toalukten ifrån toan? Eller ska jag sätta den i toa, så att den dra ut luften därifrån? Hur har ni andra gjort? För sätter man den på toa så borde ju toans luft bytas och sedan fylla på med luft från resten av båten som då också byts, så vida det inte blir vakum på toan Eller ska man bara sätta den i det stora utrymmet så att den luften byts, och hoppas på att det inte blir någon lukt från toan?

Det är så låg överföringsmoment så visst slits grejerna men än vad som får anses normalt, mina grejer har aldrig havererat, i mina mercruiser manualer står det "Dessutom; med Power-Trimsystemets funktion för trailertransport av båten, kan föraren höja och sänka växelhuset under transport, uppkörning på land, sjösättning, och vid långsam gång (hastigheter under 1200 r/min.), samt vid grundvattenkörning." vilket väl får anses precis vad som diskuteras här? Fast det kanske står annorlunda i dina manualer?

Jag har inte varit med om en båt där motorn inte går att starta och köra i beachläge? Men för detta sammanhanget så bör en större utombordare passa bättre.

Är det sand eller sten i botten? Min gamla örnvik 635gp kunde man tillta upp drevet så skrovet var lägsta punkten. Den gick dessutom alldeles utmärkt att köra så, den blir lite tungstyrd pga vinklarna. Och svarar lite annorlunda på styrningen men man lär sig. Jag åker i Vänern och klarälven ibland långa sträckor upptilltat visst blir det lite mer slitage men med tanke på att det oftast är tomgång motsvarande så ska det nog gå bra. Jag har varit på många långgrunda stränder och det har alltid gått bra vägde ca 1,2 ton tror jag. Det är vid kraftig vind det kan bli besvärligt att "leda" båten

Jag skulle absolut kolla på Flipper 630 alt 640 ht, Bella har någon motsvarighet. Har man tak och skydd för ungar och fru ökar användningsområdet, och man behöver inte hålla lika bra kolla på väderleksrapporten. har inneburit enorm skillnad i vårt användade.

Har köpt "ny" båt som ska stå kallt, en 30 fotare, det mekaniska har jag kolla på men dynor och fukt. Båten kommer stå i lada, jag har tillgång till el innan, så jag har en luftavfuktare som jag kör och torkar ur med. Sedan blir det torrbollar som tar eventuella variationer. Men ska jag ha öppet mellan ruff och under kapellet? DVS nedgången till under däck? Jag har en del dynor som sitter där de sitter och kapellet vill man ju också att det är torrt. För om man torkar all luft i båten klarar kapellet av att hålla fuktig luft ute? För då är det väl bättre att ha öppet ner under däck och på så vis ha torr luft under kapellet med. Eller blir det skit av allt då?

Ber om ursäkt, jag har absolut läst och tagit till mig men jag ville bara klargöra då jag trodde att man skulle ha så grovt som möjligt, så när han skrev 4 så trodde jag att 16 var bättre, då jag inte förstod den bakomvarande förklaringen som inte framgick, förens jag frågade vilket kanske var mitt fel att jag inte begrep. Sen ville jag bara säkerhetsställa att det är AGM som gäller för att inte skapa knallgas, jag vet att du skrev det men ibland upplever jag det bra att vara övertydlig på forum, speciellt när det kommer till knallgas där jag sover, ber om ursäkt om det uppfattades som att jag inte lyssnade.

Så vad är det som inte stämmer? Ska jag ha 4 istället för 16?,är det för att den inte ska försöka dra ström genom kabeln vid körning av bogen?

Så samfattningavis verkar det ok att ta bort laddare och montera laddkablar, så länge som de är typ 16mm2. Och har man agm, kan man ta bort fläkten och brytare då det ej blir knallgas. Kommer också kolla på alternativ att flytta batteriet till de andra beroende på storlek på bogen dvs hur grova kablar som krävs för matning till motor.

Har köpt en 31fotare där någon har installerat batteri för bogpropp, framme under kojen till det en huvudbrytare, men ingen laddning. Endast via landström. Jag använder sällan landström. Eftersom man sällan tömmer bogpropellerbatt, måste man väl kunna montera hyfsat smala kablar då lite spänningsfall inte gör något. Borde väl inte vara någon överhängande risk för kabelbrand eller motsvarande? Det finns dessutom fläkt, är det för att ventilera batteriet behövs det med ett modernt bart? 16mm2 får mindre? Blir väl ca 7m.

Hej ska kolla på en daycruiser med dubbla ad41b - 94 800timmar 290dp. Vad ska jag kika extra på? Har skruvat mycket motorer men alltid åkt mercruiser. Så jag jsg skulle vilja veta alla möjliga svagheter, förslitningar m, m. Tex på merc dreven är styrtappen en klassiker. Tacksam för alla tips

Det var inte så att batterispänningen försvann? Därför motor och tankmätare försvann? Sitter batterierna fast? Batteripolerna dragna?

Har de som konserverat den och tappat den på vatten glömt kranen?

jag behandlar mina marinmotorer precis som alla andra motorer. Dränker dem i avfettning, låt stå. Borsta med diskborste på det värsta. Spola med högtryck om du har, annars slang om det riskerar skvätta i båten. Kanske att be om problem på riktigt gamla motorer. Men hellre på backen än på sjön B-)

Tack för övrigt värdefull båt recension!

3055 är fin men för de pengarna hade jag nog velat haft diesel, för 100 tkr mindre får man en 290 och jag ser inga direkta fördelar mer än att 3055 är nyare.

Det blev en Raymarine Dragonfly 7 PRO, efter mindre testsvängar så tycker jag den fungerar tillfredställande/mycket bra. Skillnad mot Humminbird Helix 5 + man kan zooma ut mycket med bibehållna detaljer såsom grund. + möjlighet att förskjuta båtens position neråt i bild så man får mer sjökort framför sig + bättre bildformat för navigering. Sen kan man givetvis köpa större och bättre grejer, men det gav mig vad jag ville ha och får plats med på min lilla förarplats för ett vettigt pris. Tack för alla svar.

Varför använder du sjökort när det finns sextant? jag använder sjökort för planering men har man ingen plats för sjökort vid förarplatsen, och i knät har man tre st ungar som vill vara med och köra så är det skönt att ha en vettig plotter att titta på som får plats istället för ett sjökort som blåser bort när man håller i det. / en ICKE bakåtsträvare

Det är plotter som fungerar i planingsfart jag söker inte ekolod, ekolodet slår jag över till när man ska in på grunt eller upp i älven.

Garmin Gpsmap 527xs verkar ha vettig skärmformat, vad tror ni? Eller finns det någon 7" med lite mer fyrkantigt? Någon som har något uppslag.