joelfrodin

Sitter alla tändkablar rätt efter bytet?

Jag läste inte är detaljer men jag reagerade på inställningen: vi kör den bara när vi är vakna.

Inte för att vara dryg, men en tankeställare: Nästa ägare till båten kanske gör det? /Från en som köpt några beggad båtar och upptäckt "patentlösningar"

Ett bra tips är att ladda ner alla manualer som finns till dessa motorer, de har ibland väldigt bra bilder som ger överblick över systemen, och ibland inte OBS om du har tömt allt kylvätska, se för gud till att lufta ordentligt innan du ger dig ut igen, kan bli dyrt och otrevligt annars, belive me.

Nu kanske jag har fått det om bakfoten men vad är det för system du ska fylla? Där går väl bara sjövatten som sedan går ut via knäet?

Jepp, men risken för att inte ta sig hem är mindre än hälften eftersom jag har dubbelmontage Skoja bara jag förstår för och nackdelar för båda filosofierna, men för mig var det ett enkelt val.

Jag har dubbla AD41b med 290dp som gått ca 1000h , jag räknar med att ha båten ca 4-6 år till. För mig var det ett enkelt val att åka med dubbla med drev, skulle aldrig välja något annat (Om det inte är så att det inte finns på modelltypen). Jag skruvar mestadels själv så för mig är det inte de våldsamma summorna, men om det är så att du kör mycket skulle jag råda dig till att ta det lite del för del och framförallt renovera innan ras. Dreven kan du ju plocka av och lämna in för genomgång då kostar det några tusen, och sen lär de hålla många timmar till, så gjorde jag iår. Nästa år ska jag byta Turboaggregaten inte för att de rasar snart, men tar man i tid och renoverar/byter det som är dåligt så rasar det inte och kostar mindre! Dessutom om man lämnar in och får repat i god tiv dvs vintersäsong så är det betydligt billigare än panikutbytes. Året därefter plockar jag bort dieselpumparna och renoverar dem, så ..... Så jag räknar med att inte behöva renovera själva motorn/blocket, men om den dagen kommer så är det bara motorn och inte allt annat runt omkirng också. Gör en plan! Sätt in extra mätare och övervaka. Kallas förbyggande underhåll och används i industrin.

Fast vi skriver ju samma sak? Att en Sea Ray 280 kan ha olika bredd beroende på variant/modell och årsmodell? Det jag menar är att icke insatta folk skriver säkert fel i annonser för om man äger en Sea Ray 280/315 och ska skriva en annons och googlar "width/beam sea ray 280" kan man få massa olika svar som man sen skriver in i sin annons på blocket vilget gör att det blir fel. Sen tar några åt sig av Sea Ray 280/315, och även 290 har kallats 290/315 så man kan få ytterliggare fel om man kallar den Sea Ray 315 och kollar runt på bredder. Så jag menar att ej insatta folk kan lätt göra fel En Sea Ray 290 Sundancer årmodell 92 är 2,74 en 94 är 2,95 och en 98 är 3,10

Har för mig att Sea Ray har oftast 2 modelllinjer en som är smalare och en som är bredare, Så en båt av en viss längd kan ha olika bredder beroende på årsmodell och variant. Någon sa att det beroedde på hur breda saker man får transportera på väg i USA eftersom de trailar runt även stora båtar, oklart om det stämmer. Sen har de ofta dubbelbenämning på båtarna Sea Ray 280/315 och så vidare, det är säkert en stor källa till missförstånd några säger 315 några 280......

Jag har monterat undervattensbelysning på mina båtar, ungarna tycker det är roligt när de ska bada på kvällen. Är ju enda chansen att se något i Vänern. Jag brukar köpa billiga på ebay, i vanligt vitt, och monterar dem sen på trimplan en med ett rostfritt vinkeljärn. Att det sedan retar någon som inte har annat för sig än att störa sig på andra, är ju bara ett plus.

Jaha då har jag börjat med seriös startkrets, har lyckats urskilja matning till tändningslåsen, så det blir en ny kabel dit. och flyttat dvs förbrukare från tändningslåsen till andra plintar. Båten bär spår av separata batterisystem, men det är lite flyttat och det slutar ofta i tomma intet. Men visst ska kabel märkt 61 alt 67 vara med i startkrets för det är till diodbryggan på generatorn? Den gick också fram till matning av tändningslåsen. Men bak vid batterierna har jag en slags huvudbrytare som styrs av en liten brytare på fjärr. Vad tror ni något som man kan använda? Det är för sent för jag ska kunna tänka logiskt. Men jag ritade ut vad jag såg. Verkar koppla ihop båda batterierna med startmotorkabeln? Kanske något snillerikt system där båten känner spänning och släpper ena relät, och därmed isolerar startbatteriet? Nåja det är sabbat med ihopkopplade batterier och klippta kablar till separatstyrningen. Är väl bara att slänga ut och bygga nytt.

Jag menar att som det italienska elsystemet från 90 talet är uppbyggd med ett antal tidigare ägare, är det krångligt att skilja ut en startkrets från en förbrukarkrets. Men om det inte finns någon annat vedertaget sätt så är det så.

Det är exceptionellt krånligt i denna båt, då det idag finns en central framdragen till instrumentpanelen(här matas hela båtens el innelampor, vattenpumpar), från den centralen får tändningslåset matning, och aktiverar en stor panel med knappar för ljus och lanternor, länspump mm. Så det är väldigt svårt att lägga över tändningen från förbrukare till startkrets.

Det är uppbyggt så i båten massa saker som används som förbrukare typ lampor, ankringslanterna, stereo m,m matas av tändningslåset. Så därför funderar jag lite över det här med ström till startmotorrelät. Om jag måste särskilja det på något vis.

Är det inte bra att ha ett så att om solpanelerna som ligger på förbrukarsidan är aktiva laddar det startsidan också och om generatorn som sitter på startsidan är aktiv laddar det förbrukarna också? Eller tänker jag fel?

Fast då måste jag själv bryta för att rädda startbatterierna, att komma ihåg saker är inte min starka sida.

Så om jag kopplar enligt förslag nedan, blir mitt enda dilemma att om förbrukarkretsen laddas ur helt. När jag vrider på tändningen för att starta min motorer så kommer det ju inte finnas någon spänning att sluta relät till startmotorn, för den tar ju spänning från förbrukarkretsen? Eller? är det något som folk bara accepterar? Visst den gången det händer går det ju att lösa ändå men en sladdstump eller skruvmejsel på startmotorn, eller finns det något vedertaget sätt? P.S Såg att Hjertmans var dubbelavkänande dvs man kan ladda åt båda håll.

Så man måste ha en separat startkrets för att kunna utnyttja startbatterierna? Annars kommer de ju alltid vara frånskilda?

Finns säkert många trådar om detta, men ingen hittar svar på just det jag funderar så jag startar en till. Har använt min båt 1 säsong nu och insett att jag behöver mer batterikapacitet, båten används som sol och badbåt, med övernattningar 1-3 dagar, från maj till slutet augusti. Det spelas lite musik, kyl, lampor lite dieselvärmare ibland. Det är en Italiensk DC på 32 fot med dubbla ad41b, hon har haft många tidigare ägare varför elsystemet är lite mystiskt, men jag ska försöka att inte göra om allt, då det faktiskt fungerar. Men hon har idag 2 st batterier som använts till allt, och det är för klent har en stor solcell på targabågen. Skulle vilja ha 2 st förbrukare och 2 st start och en automatisk isolering av startbatterierna så jag slipper springa och kika på voltmeter stup i kvarten. Har läst en del om skiljerelä, men: * Räcker det med ett? Gärna ett specifikt förslag * När man "aktiverar" det, kommer de tomma förbrukarna blixt suga ur startbatterierna innan jag har hunnit starta? *Har försökt gjort en slags schematiskt skiss, är det ett vettigt upplägg att koppla enligt bifogad, är inte speciellt sugen på att göra en separat startkrets och en förbrukarkrets, då tidigare ägare i princip omöjligjort det genom diverse inkopplingar och jag har ingen lust att bygga om allt. *Kopplar man startmotorrelä till den/dem som säger till när de ska växla in startbatterierna eller vad är det som styr det? För på något vis måste ju relät slå in startbatterierna när jag vill starta, vad styr det? Jag kan inte använda tädning för massa förbrukare är kopplade på tändning, så den brukar stå på. Tacksam för svar.

Jag använde autosol, blev otroligt bra resultat. Vet inte man ska göra det säkert lite farligt på färgen

Nu kanske du har målat redan, men jag har för mig att det finns medel som drar ut Olja ur betong. Har använt det på omålade verkstadsgolv innan jag målar.

Mitt såg också fint ut, men jag hittade en gammal film från mina undersökningar, känner du igen ljudet på Styrbordsidan? Sen är det ingen garanti för nånting, men när man har båtan på land så är det inget jättejobb att byta det yttre(enda i ditt fall.)

Så här gjorde jag osäker på om det är likadant för din modell.

Ryds tumlare? Populär båt, finns i mängder. Under din budget så du kan ju köpa en fin.

Fast han skriver ju att vid byte av LUFTFILTER så ska ma få mer effekt. Överladdade motorer som 31 och 41 är, konsumerar mycket luft och om man minskar tryckfallet över filtret då blir det mindre motstånd, motorn får mer luft och upplevs piggare. Detta har man hållet på med sedan Hedenhös. Problemet brukar vara att eftermarknadsprodukter minskar motståndet genom filtret genom att minska filtrering, med andra negativa biverkningar som följd. Hur det är med detta filter tänker jag inte uttala mig om.