joelfrodin

Sen hade jag några dåliga rullager på axeln i drevet som förde oväsen också. Syntes på axel att det gått varmt.

Jag kunde känna höra att mitt ena lager var slut, kolla filmen.

El är svårt och farligt om man inte kan med och är händig. Skulle tro att tidigare ägare har klippt jordkabel till landströmsuttaget (?) för att jordfelsbrytaren i den anläggning som båten ansluts till löser ut annars. Istället för att åtgärda felet så har han gjort så. Mitt råd är ta hjälp, om du känner dig osäker. Annars så är mitt råd. Utrusta dig med en voltmeter. Kolla spänningen mellan propellern och något annat typ lyktstolpe eller båtvagga(För skojs skull). dra ur landströmmen, åtgärda den klippta kablen på en fackmässigt sätt. Dra ut allt som har med 230v att göra, kan vara lite klurigt då det troligtvis är kopplat på plint på några ställen. (Ta då kort så du kommer ihåg hur det var kopplat!) Sen är det bara att börja med grej för grej till jordfelsbrytaren i den anläggning du ansluter dig till löser ut, då har du kommit fram till den grej som det är isolationsfel i. Alternativt så är det felkopplat på något ställe, att man har dragit ihop nollan och jord typ. Men som sagt detta kräver att man vet vad man gör, annars får du hitta någon som vet vad de gör

Här är en tråd om när jag bytte inre och yttre strutlager på mitt 290, inte enligt verkstadshandboken men ändå.

Lagrena i struten alt något lager i drevet, strutlager är väl lättast att börja med.

Är det så nytt så är det bara att gå på API GL5, så köp en sådan större dunk på valfri maskinbutik, behöver inte vara volvos EDIT: ursäkta sent svar, såg att andra svarat

De gamla konorna var i mässing de nya är i något specialstål. API-GL5 var när den kom väldigt aggresiv mot gula metaller, så den var lite aggressiv mot konan, gamla GL-4 var lite snällare, fungerar bättre på gamla "lådor" men de nya/modernare GL-5 har tillsatser som gör att de är inte speciellt elaka. Så jag skulle gå på en "finare" GL-5. För volvo rekommenderar ju GL-5, men de utgår ju då från nya drev med uppdaterad kona, vet inte om de rekommenderar GL-4 på dreven när de var nya med mässing? Gör de inte det utan rekommenderar de GL-5 från början så är det ju bara att köra på!

Vad har du för drev? Har du bytt kona tex?

MV-marin 6600 ? Kanske lite väl lite och optimerad Det finns väldigt mycket båtar i det som verkar vara ditt användningsområde tyvärrr är det otroligt dåligt just nu på blocket så det är svårt att kika runt

Just nu är utbudet på blocket otroligt dåligt, bara så du vet

Typ Badbåtar med väderskydd för 100k Flipper 640 ht Bella 640ht typ Övernattningsbåtar för mindre familjer för runt 250-300tkr Nimbus 28/29 dc Forbina 8000 Finns jättemånga fler förslag men för att ge en idé.

Jag upplevde en enorm förhöjning i gläde, enkelthet och benägenhet att vara ute med båten när vi skaffade båt med ruff + midcabin, dvs ett extra sovrum för tex barn. Både 26 epoca eller 23 aquador anser jag är badbåtar eller övernattningsbåtar för 2 st vuxna endast. Jag anser att vill ni ha en badbåt finns det mindre MYCKET billigare båtar som utför samma sak, har ni för avsikt att övernatta finns det båtar i ungefär samma storlek som är mycket bättre disponerade till samma/mindre pris. Men de är kanske inte lika hippa/inne men förnuftigare.

Jag köpte svindyra penta orginalfärg och sprayade mina drev med förra året, knappt någon färg är kvar på drevet efter en sommar😰 men det beror nog på att tidigare ägare han målat dem med någon mystiskt bottenfärg.....

Hej ska byta ut mina gamla A6 då hon varvarv ur,(2xad41b) och snubblade över J7 jag har läst allt möjligt med folk som inte riktigt får till det med J-serien, är A rakt översättningsbara till J ? Är det bara b till J som är problem? Någon som har upplevt någon slags revolution med J-serien? dvs upplevd skillnad? Eller är det bara Penta som vill ersätta b och a serien med en?

Den ena hette visst p5 jag ändrat i tidigare inlägg för att undvika förvirring det kunde man visst inte.

https://www.gikturbo.se/shop/bytesturbo/bytesturbo-marin/5326-6290p3-k26-uppgradering-bytesturbo-2/ https://www.gikturbo.se/shop/bytesturbo/bytesturbo-marin/5326-6497p5-k2627-bytesturbo/

Vad jag kan utläsa så har 5326 6290 P3 Denna turbo har större kompressordel samt mindre turbinhus vilket ger ökad effekt och snabbare respons. borde vara gentemot 5326 970 6290 5326 6497 P3 "Denna turbo har större kompressordel samt större turbinaxel vilket ger ökad effekt." borde vara gentemot 5326 970 6497 Så på något vis känns 5326 6290 P3 och 5326 970 6497 lite som samma grej dvs en uppgradering mot original, men det känns lite oklart. 5326 6497 P3 känns lite overkill på mina spisar, min gamla daycruiser kanske bara överplanar

Alla dessa är utbytes, dvs jag lämnar in mina agg och får renoverade tillbaka, eller så uppdateras mina med nytt hus på respektive sida mm.

Skulle bara vilja upplysa om en sak, min "go to guy" för båtgrejer brukar alltid svära över importerade båtar då några tillverkare anpassar båtarna väldigt mycket dit de ska. Han brukar nämna att tex många stora nya fina båtar kan ha tömning rakt ut i vattnet m,m. Så utöver värmen, är allt annat enligt skandinaviskt standard eller motsv? pengarna rullar snabbt om man ska låta någon anpassa det ena och det andra. Bara ett tips att kolla om du nu inte gjort det.

Aggregaten från mina AD41b börjar bli synnerligen hängiga, Skruvade av ett och noterade att numret var 5326 970 6290 vilket verkar vara standard agg i AD41b, nu börjar iallfall för mig förvirringen, ringer runt till lite olika firmor och kollar hemsidor och det är lite olika bud på rekommendationen 1.5326 970 6290 renoverad 2. 5326 6290 P3 uppgraderingsversion till 230hk 3. 5326 970 6497 / 3802070 verkar sitta i ad41p, och ska ge bättre respons än orginal ad41b 4 5326 6497 P3 uppgraderingsversion av den som sitter i 41P ska ge 250hk Jag förstår självklart att pumpen måste justeras och massa andra förutsättningar men, vilket ger mest för pengarna? Det är lite spridda skurar men man kan väl säga att priset är lägst på version 1 och högst på version 4. Är inte ute efter jätte mycket mer effekt, men samtidigt vill man inte vara dumsnål när man ändå har rivit isär allt. Hur har ni andra valt som har bytt och vad har resultatet blivit?

Jag har haft min feltema i två år fungerar också bra, brummar lite på högfart så därför står den på lågfart. Ett problem som jag alltid hamnar i är: Jag vet att grejerna från Biltema/Jula/Hjertmans förmodligen är skräp, men jag blir så innerligt förbannad när jag lägger till 100% på priset och får skit ändå, det är så förbannats svårt att köpa kvalitetgrejer idag. Så om man vill ha en kvalitetsventilator vart köper man den?

Sitter batteri och kanelskor på polerna fast ordentligt?

https://www.blocket.se/annons/stockholm/nimbus_340_commander/91035690 ? jag anser att 10% är rimlig hittelön........

Jag kan trösta dig med att jag hade lös mina motsvarande skruvar på min 290 drev förra sommaren, de har nog suttit där sen orginal, -92, släppte jättefint, så jag skruvade tillbaka dem och jag tror de kommer släppa igen när jag ska släppa dem igen om 30 år.

Jag brukar släppa kylvatten slangen på drevet, sätta i en slang, och sedan låta en dunk glykol stå på badbryggan. Sen kör jag tills det bara kommit glykolblandning och väntar lite till. I början kommer mest sjövatten. Fångar upp allt med stor balja.