joelfrodin

MV Marin 6600? Men jag skulle tro att du får 3 fots sjukan tämligen omgående.

Jag har en kompis sen trailade runt sin forbina 8000, sen om han var laglig vet jag inte, men det borde varit i närheten

Har man lite motoröra kan man bli knäpp på alla ljud när man har en båt med 2 st gamla dieselar och drev. Min båt har till sjösättning och första repan på sig att berätta om krämpor, sedan får man vackert hålla ihop under säsongen, höjer lite på stereon och väljer att inte höra 😎 Nä men allvarligt så finns det hur mycket som helst både drivline och inredningsrelaterat som det kan vara, be någon med motoröra göra en bedömning åt dig.

Om inte kylskåpet är boven, Går slangen från Toa till Septitank en där bakom?

Har du provkört utan termostater?

Förutsatt att du kollat allt vi tipsat om tidigare. Vad har du för glykol? Är dieselpumpen påställd? När är den kollad sist? Ryker hon något? Har du någon kompis med liknande motor som du kan prova grejer med?

Tempfel behöver inte följa mitt exempel exakt, säger bara att mäta är att veta, om man mäter rätt. Kylslangen på drevet kan ge roliga fel också, innertuben kan släppa. När uppkom felet? Hur har den varit förut.

På min gamla mercrusier glappade flatstiftet på tempgivaren, så tempmätaren följde varvräknaren i princip. Förmodligen har du inte sån tur men undersökningstiden gör det värt det tex om du har någon kompis med samma tempgivare så du kan få provköra hans? De är ju lätta att byta

Är det inte sådan elchoke, som när den väl får spänning öppnar långsamt? Så den ska inte vara i ingrepp efter en liten stund? Ta av Luftfilter och kika, sedan kan man få justera blandningen beroende på förgasare för att få det optimalt, vilken förgasare?

Har du skruvat isär något och kollat? när jag har haft tempproblem på mina dieselar har det varit pga gamla Impeller rester som kommer farande vid högre flöde. Dvs kolla i sjövatten pumpen, värmeväxlaren samt slangen från intag till sjövattenpump. Det tar inte många minuter

Är stickan torr? Ibland kan ny olja vara svår att se på bensinare?

Jag har monterat swimplatforms.se på min båt, jag kan rekomendera att skaffa en badplatform, förhöjde min båt nått oerhört!

Jag har två alternativ som jag använder vid ensamfärd 1) Jag har ganska lång lina från bojen till båten så när jag är själv, så glider jag mot bojen, fångar tampen på badbryggan lägger öglan som jag har splitsat på rätt avstånd. Går fram, på vägen dit duttar jag med handen på bogproppellern, alt gör lite utslag på ratten, (Ibland är vattenståndet sånt att jag lägger till med fullt upptrimmade drev, då använder jag bogen för riktnings ändring) Går fram och hoppar iland med tamparna och gör fast. Det farliga med denna manöver är båten som väger 6 ton fjädrar ut igen efter att boj och tamp sträckts. Så har man inte hunnit gjort fast eller kom in för fort så kan det bli en intressant situation. 2.) Den lite mer normala är att jag stannar upp vid bojen(glider om det är sidvind) tar tampen från bojen och krokar i en annan tamp i splitsen och låter det ligga på badbryggan, bromsar med motorerna vid bryggan går fram och gör fast, och sedan går bak och spänner upp.

Man kan ju även justera inifrån om man redan har sjösatt, genom att släppa på givaren och vrida den i sitt fäste, här bör man också vara två för att undvika total härdsmälta i humöret.

Det där är ju dräneringspluggen

Har skummat igenom tråden. Är det saltvatten eller sötvatten som gått i motorn? Jag köpte en som det gått saltvatten i, öppnade motorn och det var rost på det mesta men det gick att åtgärda, nya lager, kolvringar och kolvar, hona loppen lite och slipa in ventilerna, visst det var lite gravrost i loppen men jag tänkte skitsamma. den motorn gick fint många år, annars kostar väl ett nytt block komplett med topp ca 30tkr och är inte krångligt att byta. Men är det tillräckligt med komp vid uppstart är ju det kanon!

Håller på och gör rent mina laddluftkylare i mina AD41:or, tyvärr var de inte så skitiga som jag hade hoppats, alltid mer tillfredsställande när man får rå om grejerna ordentligt men men. Har för mig att jag har läst om ett dräneringshål i botten på huset som man ska göra rent, eller har jag fel? Vart sitter det? Man kan skymta dräneringspluggen, men den kan man väl inte åka runt med öppen? Är väl för stort hål?

Sjösätter troligtvis i början av Juni, så man inte behöver tumvantar när man ska hålla i ölen. Båten används uteslutande som bad och solbåt, tar upp i slutet av augusti, när vädret viker.

Är det inte till trycklogg? dvs knopmätare

Läste inte jättenoga TS inlägg men Nimbus 19/20 nova verkar vara en allmänt bortglömd båt.

Specialverktyg nja finns på biltema 349kr https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/avdragare/lageravdragare-2000022831

Hehe det har gått några m3 eldningsolja i denna också, men nu går hon på hvo, luktar mindre och ryker mindre. 👍

Ett litet inspel, jag har dubbl ad41b som gått 900h, som har varit lite långsam att bygga laddtryck, har kommit sent i registret, dessutom har ena aggregatet varit extra segt i förhållande till den andra. Jag saknar dessutom 0,6bar på fullt. Hon laddar bara ca 0,6 bar. Jag rev ur mina aggregat, för några månader sedan. Ingen vacker syn men som lite referens till er som undrar om ni har slitna aggregat, det ska vara 1-2 mm avstånd mellan blad och hus.

vad menar du med att mitt drev glappar? Jag har fördelen med att ha 2 spisar, så jag satt sb drevet som lät på bb motor, och då följde ljudet med, Sen funderade jag på vad som roterade när det var friläge men inte när växeln var i, och då kom jag fram till lagrena jag bytte, nr 40. sen blev den tyst i drevet. Men vid återmontage så lät det ändå, fast på ett annat sätt och då bytte jag primärlagrena. Mina primäraxellager var sopslut, men det lät ändå inget i maskinrummet, just saying. Svårt och svårt tog väl 4öl ungefär i lugn takt att byta, jag skulle tänka så här det är 2 månader kvar till högsäsong passa på och byt allt som kan tänkas rasa i sommar. Men alla använder vi båten olika. Har du provkört utan drev men med pinne än?

Så börja med att kolla att växellänkaget är rätt justerat, provkör. Plocka av drevet, provkör. Kvarstår ljudet är mitt bud inre eller yttre lagring primäraxel. Är ljudet borta, kan det endå vara primäraxellagren, men att det behöver drevet för att fortplantas. Man kan kanske kolla genom att ta en spetsig träpinne och trycka axeln i sidled, när den går på tomgång. Då borde man känna höra det dåliga lagret. Primäraxeln har säkert ett litet hål efter svarvning där man kan trycka. Är allt tyst och fint? Kika på lagren i drevet på axeln jag skickade bild på. Mitt tips om ingen annan har något?