joelfrodin

Hade en Jonsson 2004 115hk som jag plockade av, och nu ska jag montera dit en Honda bf130a 2001, tanken slog mig, är det samma diameter på stången och gänga på överfallsmuttern som ansluter styrningen till styrröret? Har inte båten i närheten och trots googlande blir jag inte klokare.

Jag har hört flera som har fått gått upp eller ner när det kommer till att byta till J. Så förutsätt inte att det är perfekt första repan, sen kan det vara så i dit fall. Men det verkar vara lite individuellt med de där J popparna.

För att utveckla mitt svar ovan, så i min värld räcker ett 95ah för att veva runt en diesel av den storleken i minusgrader. I alla mina maskiner som startar ner till -10 utan värmare så sitter det batterier av storleken 90-100ah, batterierna är dessutom av tveksam kvalite och har oftast fått utstå några djupurladdningar. Att lämna in startmotorn på renovering gör att du får ett vettigt svar som bekräftar att det var fel på den, och om det inte är fel på den så borde det inte kosta så mycket att renovera den. Jag badade med en av mina traktorer, efter något år av sparsam användningen började den bli trögstartad, trots laddat batteri och startkablar från annan maskin, gick det otroligt tungt runt. Ordnade allt kablar, anslutningar och batteri men inget blev bättre. Lämnade in startmotorn på renovering hos en märklig gubbe på bygden. Kom tillbaka efter 3 dagar, traktorn gick nästan på varvstoppet på starten och det kostade 895kr, gubben undrade dock vad jag hade gjort med den. Då kom jag på att jag hade badat med den.

Man kan ju lämna in startmotorn hos någon som renoverar?

Jag skulle tro att Hybro liksom jag också blev lite fundersam på frågeställningen, och ville bara hjälpa dig så du inte byter ett backslag i onödan, när det kanske är något annat som försakade att motorn "dog". Jag skulle tro att du kommer få kompetent svar angående backslaget av någon annan, du skulle förmodligen få fler om du hade lite trevligare inställning.

Jaa min båt fanns också som flybridgemodell, vad ser har med saken att göra vet jag inte. Min poäng var att på sådana här tunga båtar, spelar några 100kg hit eller dit ingen roll. Du har fått många bra tips i tråden utred dem, trimplan eller zipwake gör inte att du helt magiskt skulle göra 30 knop vid samma varvtal. Jag ber om ursäkt att jag ville säkerställa wot, tyckte det lät lågt. Du har något fel någonstans. Lycka till

I min förra 32 fotare med dubbla penta dieselar @200hk, kunde vi vara 8 stadiga grabbar bak i soffan, och hon planade ändå, en fru hit ellet dit ska inte spela någon roll. Dålig mek om han inte hitta fel Vad är wot rpm på motorerna? Sen kan vi börja spekulera.

Jag misstänker maskineriet, 1.hur många timmar på dem? 2.kompprov. 3.hur ser stiften ut? 4.har du vattenavskiljare till bränslet? 5.insprut eller förgasare? 6.vilken typ av tändning?

Det mest rationella borde vara att köpa en lite längre båt och såga bort peken?

Njea med tanke på att det ska gå i vatten så har jag aldrig gjort något, har du sprayat quicksilver corrosion guard på anoderna också?

Jag gör så här, ibland får man ställa den på högre (på badbryggan) eller koppla på sugslangen på drevet direkt för den ska orka suga åt sig.

Christers båtreparationer AB

Oavsett alternativ så ska ju den hängiga ad31:an ur? Plocka ur den och be att få ett pris på den repad och ett på den renoverad, så har du något att utgå ifrån.

BRA! den glömde jag, måste säga att jag har bytt någon enstaka på utombordare men 10 år på en utombordare impeller verkar inte vara några problem, men en impeller på en inombordare klara sig inte länge, är väl kyleffekt kontra impellerstorlek som spökar antar jag.

Lämna in utombordare för konservering? vill jag bli rånad åker jag till en storstad. Vi (jag och min far) har aldrig konserverat en utombordare, beroende på nyttjande grad och värde på motor: Går motorn i sötvatten tiltar jag ner den och dränerar den, går den i saltvatten så kör jag den med färskvatten(spolmuff), några motorer har haft små förgasare, dessa kan trilskas om de ställs ner med handels bensin, blir avlagringar, så jag dränerar förgasarna. Används sällan: Kamrem var 10: år (tar en timme kostar några hundra) Olja var 3 år: Drev var 4:år Använda mer ofta: Kamrem var 10:år olja varje år Drev vartannat. Tändstift, filter, impeller och runt smörjning vid behov. (Man liksom tittar på delarna och gör en bedömning) Sen har jag förståelse för att inte alla har kunskap, tid och ork. Eller att några är trygghetsnarkomaner. Vad är det för motorn om man får fråga?

Så var det tack för det!

Vilken Biam? En modell är väl syster med Marex 290 och Joda 290. Har jag för mig.

Man kan ta loss filtrena och tömma dem i PET-flaskor, när man låtit det stå en stund brukar man få en bra bild om man har vatten i tanken, om man inte har skål under dvs, de gamla filtrena kan man såga upp och kolla ifall man har annan dret i tanken. Så utesluter man det och kan söka vidare på mekaniska fel.

Ja det låter ju lite illa, jag tror inte på strutlager, om du har någon allmänt duktig skruvar polare, behöver inte vara marinexpert kan ni lyfta av remmarna och snurra på saker så borde en halvduktig mek, kunna avgöra och byta om det är någon rulle eller så. Ifall du inte får tag på något proffs.

Har haft problem med varmgång i våran B30B som som sitter i en volvo terrängbil, den kokade alltid på tomgång, efter att vi justerat tändningen på den så upphörde detta. (Tändningen stod tokfel) den blev det också massa luftfickor i, men det tar inte många minuter att justera tändningen bara så du inte har 2 st problem.

Har du kollat att tändningen står rätt?

Har dem liggandes som reserv, så enligt murphys lag borde jag ha dem kvar, du kan få prova och köpa om du vill, skicka sms vid tillfälle 0722273754

Vart i landet finns du? Jag har 2 st uppsättningar A6 liggandes i Karlstad som reserv, jag har ungefär samma båtmotorkombo som du.

Nimbus 19/20 nova övernattningsbar med utombordare

Hmm känns lite som att den verkstaden kanske passade på att suga ur lite ur försäkringsbolaget? Åter till TS Jag har skrotat x antal propellrar både i planande fart och tomgång, har aldrig skadad mer än propeller. Har också åkte flera år med stukade och ojämna propellrar utan haveri som följd (Jämna till med tång och sandpapper för att slippa vibrationer). Följ de råd som du fått här med att ta det lugnt, hyfsa till propellern, njut av sommaren och var glad att det bara blev märken, sen kan man ju lämna in den för renoveringen under vintern, alt köpa en ny/utbytes och sätta på och ha den gamla som reserv ifall man är osäker.