joelfrodin

Hade en likadan badbrygga på min förra båt, monterade en kassetstege under den (syns till höger). Blev väldigt snyggt. Grannen som jobbar med båtar, skrattade och sa att: Du kommer ångra dig! Jag skrattade åt honom. Efter två dagar på sjön fick jag gå bort till han mummla och be han beställa en rejäl. Den var helt omöjlig att ta sig upp på, sen hade man monterat handtag långt upp på badbryggan så hade den funkat. Men jag bara lyssnade på han och drog dit en färdig med rejäla handtag. En av de bästa besluten jag tagit. Sen spenderade också barnen hela somrarna med att hoppa och klättra där, så det beror kanske på hur man använder båten.

Jag ska byta min motor mot en nyare, tänkte leta en beggad 115-150 hk. Målet är Honda alt yamaha för jag har fått för mig att de går mjukast och tystast. För det är prio. Men vad finns det för olika generationer och fördelar/nackdelar med dessa? Någon som har kolla på det? Honda 1998-2005 (?) gammalt sprut med bara felkoders lampa 2005-2007 2007- Kom NEMA 2000 Yamaha

hmm finns många fina båtar i den kategorin, men både 32 Ballista och princess 286, kvalar väl knappast in på enkel montage och max 4 ton? Jag hade större båt som jag sjösatte och tog upp själv utan större problem (traktor) Sea Ray 290 sundancer Windy 9900 Scand 9200 Cranchi 31 Marex Maxum 3000 Fairline Targa 31 Monterey 282 CR Joda 290/310

Det brukar sluta med att jag använder två saker för att få bort sådant. Klorin på tyg invändigt i båten, och på vita utedynor som ser ut som skit, autosol. Men med de sagt så kommer förmodligen båda de två medlen också sabba dina då det är färgade på något sätt, så om inget annat fungerar kan du pröva men gör det för guds skull där det inte syns.

Ethylenglykol har lite bättre värmeledningsegenskaper, har jag för mig......

Precis och idag sitter filtret högre än motorn så det blir neråt mot motorn i brunnen. Så skulle jag flytta den till toften skulle det bli bättre.

Har en Honda BF130, har fast tank och förfilter sen slang,blåsa och motor. Håller på att dra om och städa lite. För att få en smidigare och snyggare/ renare installation, nu blir det massa bryt och veckande av blåsan i motorbrunnen, samt att de verkar inte klara UV speciellt bra . Kan man flytta blåsan in i toften? Dvs mellan tanken och förfiltret. Den används ju bara vid eventuell soppatorsk och service? Eller gör jag en tankevurpa?

Beror lite på vart du befinner dig i landet? Christers båtreparationer gör fina jobb i Värmland med omnejd.

Hej har en Honda BF130A -03. Förra årets felsökning som slutade med bytt kabelhärva. Påvisade vad svårt det är att felsöka utan dataprogram nu för tiden. Jag skruvar mycket själv. Det finns något som heter Dr H, som jag antar är något slags system som Honda utvecklade förr i tiden, som nu licensen gått ut på så man kan köpa på tex Ebay, det står att den ska klara min motorn. Någon som har använt detta? Kan man tex läsa data i realtid m,m? https://www.ebay.com/itm/185981879229 Vad som visas och hur det fungerar i verkligheten är ju inte alltid samma.

Kan återkoppla att efter i blindo bytt det mesta då jag inte har någon dator. -Gjort rent tanken -Bräsnslefilter alla 4 st(!) -Tvättat spridare -Bytt bränslepump -Gjort hela bärnslesystemet -Googlat 347 timmar minst Fick tillslut hjälp av en lokal Hondahjälte, så efter att ha bytt alla elkomponenter mellan olika motorer så byttes kabelhärvan (Begagnad på ebay), och sedan dess har den fungerat. Så kan det var inte helt lätt fel att hitta.

BIO PROTECT2 finns på swedol, som finns i många städer om någon letar.

1.Jag besöker forum för att dela med mig av min kunskap och söka kunskap, om man som kommentaren över gör gällande och mycket av de andra, besöker forum för att hävda sig, försöka förminska andra och istället för att hjälpa TS ge sig på andra som försöker hjälpa för att trycka ner dem, kanske man ska besöka psykolog istället för forum? 2. Du hoppades förmodligen på att jag skulle skriva något fel med din fråga angående spänningsfall. Så du kan få visa vad duktig du är, men sanningen är att lampan lyser ju för att det är spänningsfall. Sen att kände ett behov av att förklara hur generatorn är uppbyggd påvisar ju bara att du har ett behov av att vara besserwisser. Du har inte uttryckt det enkelt för TS, det tillför dessutom inget, men du behöver bara. För du tror du ska knäppa någon på näsan, men du gör du inte, för lampan lyser för det är spänningsfall, det är problemet som man utgår ifrån här. 3. Herregud vi är nog alla överens om att generator och batteri är huvudspår, sedan skriver jag i första inlägget ” Försök också reda ut hur det är installerat och kopplat och beskriv det här” som ett tips man kan göra när man håller på, i mitt andra efter att du har försökt dumförklara detta skriver jag också ” Så det var bara en ide på saker som man kan kika på sen, lite fler uppslag. Om det är så att han finner att de första förslagen: batterier och generator är ok, och hen har tex åkt 10 mil till båten eller avsatt en hel helg.” Och i mitt tredje för jag måste av någon outgrundlig anledning förklara flera gånger om att det är tips på saker man kan kika på om inte de två huvudspåren har symptom. Får man inte lämna sådana förslag för dig? För du spenderar väldigt mycket tid och energi att hitta fel i resonemanget. I tredje inlägget så ger jag också lite förslag på vad som kan orsaka spänningsfallen, för du undrade ju så mycket. Men jag anger ju innan, de troligaste orsakerna som TS ska kolla, sen ger jag lite förslag. Men ändå har du något slags behovs av att hävda att det kommer ”synnerligen” långt ner på listan? Jag har aldrig hävdat motsatsen, jag ger förslag som kommer EFTER de andra, lite uppslag, och att det skulle komma synnerligen långt ner är inte sant, det är inte högst och det har jag ju skrivit men återigen så verkar du behöva trycka ner andra. 4.Om något jag hade skrivit var felaktigt så förstår jag att man kan påpeka TREVLIGT, men hur mycket du än vill det så är det inte så. Sen är säkert något i det jag skrivit över, felaktigt eller kan verka konstigt om man citerar det och tar det ur sitt resonemang. Vilket jag är övertygade om att du kommer göra för det verkar vara det du brinner för, själv är jag mer sugen på att hjälpa folk. Jag förstår ju tex att du inte menar "Laddlampan på en generator lyser" för den sitter inte normalt PÅ en generator. Men jag har inget behov att att hävda mig. Så jag behöver inte försöka knäppa någon på näsan. Du har säkert kunskap i frågor, använd det till att hjälpa TS istället för att försöka överbevisa andra.

Känns lite som att du har gett dig f*n på att försöka idiotförklara mig och mina inlägg, oklart varför. Men min första ledtråd till att det är spänningsfall är att laddlampan lyser? *Laddlampan lyser pga dåligt batteri vilket skapar spänningsfall så lampan lyser? *Laddlampan lyser pga att generatorremmen är dålig, vilket gör att den inte klarar av att hålla varvet/spänningen vilket gör att det blir spänningsfall och lampan lyser? *Lampan lyser pga att anslutningarna till batteriet är dåligt så den tar strömmen från generatorn direkt för strömmen tar enklaste vägen, vilket leder till spänningsfall?

Absolut bogpropellern fungerar, men i mina ögon fungerar inte bogpropellerns system/installation. I den ingår tex Generator Batteriet Bogpropellern Kablar till och från batteri Kablar till och från generator ev skiljerelä Knappar Om jag skulle felsöka, skulle jag börja med batteriet och sedan generatorn, som folk här har skrivit. Men sen kommer i min värld: kablar, anslutningar och hur systemet är inkopplat med laddning av batteriet skiljerelä m,m. För något verkar skapa en väldigt spänningsfall. Så det var bara en ide på saker som man kan kika på sen, lite fler uppslag. Om det är så att han finner att de första förslagen: batterier och generator är ok, och hen har tex åkt 10 mil till båten eller avsatt en hel helg. Men du kan väl leda honom hela vägen då.

Försök också reda ut hur det är installerat och kopplat och beskriv det här. Ibland eller rättare sagt alltid på de båtar jag brukar köpa med 30 st tidigare ägare. Kan man behöva fundera både en och två gånger för att förstå hur tidigare ägare har tänk, om denna ens har gjort det, vid elinstallation. Kan hända att installationen är av tveksam kvalité

Tilta ner motorn så vattnet rinner ur och och ta resten till våren, det händer inget. Väldigt många motorer (Däribland några av mina egna) får väldigt sparsamt underhåll och går alldeles utmärkt ändå. /Hälsningar en en som aldrig använt konserveringsspray

akta bara så du inte får stävöglan i ansiktet.

Sjösatte och tog upp våran förra DC 6 ton med min Zetor 8045, 80hk 4wd. Båten märks knappt. Om du inte har jättespeciella behov vad gäller sjösättning, eller intresse av traktorer samt kan nyttja den på annat sätt så råder jag dig att köpa in tjänsten från någon som har traktor. En traktor kan innebära en hel del skruvande/krånglande och det blir mycket tid och pengar för att kunna sjösätta. Om du inte har fler användningsområden?

Då stroboskoplampan var död och blåsan jag köpte hade för små anslutningar blev det inget stordåd idag. Plockade ur stiften och kikade alla fyra såg likadan ut.

Hm ja den kostar ju inte så mycket så den kan man börja med, har noterat att den aldrig blir stum, fast det kanske det inte blir på en Insprutare? Sen får det bli en stroboskoptur ikväll

Hysterisk googling ger att det verkar inte vara många som har tändningsproblem. Utan det verkar vara bränslerelaterat som är vanligast. Man kanske skulle göra en bränsletrycksmätning, men det verkar inte vara vanlig ventil på railen utan självklart någon special grej enligt manualen. Någon som vet vad man behöver för att mäta trycket?

Här håller jag jämnt pådrag

Ofta kommer störningarna i samband med att jag förändrar gaspådraget. Om det är det du menar? De kan komma i samband med uppstart efter att jag åkt till en närliggande brygga, eller en inbromsning. Här om dagen så hackade den och ryckte gav då full gas, vilket renderade i 21 knop och ryckig gång helt plötsligt efter 5 min på fullgas vaknade den till, varvade ur och gick rent. Senare på kvällen kom det tillbaka.

Har en Honda BF130a 2002. Som startar och går fint, tar upp den i plan och efter ca 5 minuter, när den blivit varm typ börjar den leva fan. Rycker och baktänder, tvekar och går ojämnt. Men ibland så vaknar den till och går bra en stund sen kommer det tillbaka. Jag har fyllt på fräsch bensin, bytt alla filter. Någon som har några ideér? Se bifogad film.

Har köpt en beggad honda bf130a 2001 och hängt på min båt allt fungerade bra. Dock så var tomgången lite låg. Den tjuvstartade för mig ibland. Så jag lurade runt lite och hittade en skruv vid spjällhuset. Drog ur "tomgångsmotorn?" Skruvade ut skruven lite. Satte i Tomgångsmotorn och körde glatt. Lite högre tomgång och allt var bra. En runda typ sen började den leva fan tomgången pendlar upp och ner friskt. Tjuvstannar när man lägger i växel. Rycker genom hela registret. Jag gissar att jag har råkat ställt tomgången lite högt och att jag kanske behöver kalibrerra tomgångsmotorn? Kan jag göra det själv? I sådanafall hur? Eller måste jag till verkstad som har dator? Eller har jag något annat typfel som andra upplevt? Och ja det är tomgångsskruven jag varit på Tacksam för hjälp