EndZone

Jag som inte ens har koll på rätt rotationsriktning Mycket att lära som färsk båtägare. Tacksam för era svar, det värmer i kylan!

Mitt i kallaste vintern sitter jag och läser på om vinterkonservering, motorservice och annat. Men jag blir förbryllad och behöver er hjälp. Jag har en Yamaha 60 Hk 2008 års modell. Jag läser om konservering och att man kan spruta in konserveringsolja i tändstiftshålen, varefter motorn dras runt för hand ett par varv. För mig som är en total motoranalfabet, men villig att lära mig, förstår jag inte alls hur förfarandet dra runt motorn för hand går till. Kan någon vänlig själ med utgångspunkt ifrån min typ av motor förklara som för ett litet barn hur detta förfarande går till? Stort tack på förhand!

Tack Jarb, återkommer med fler frågor i ny tråd inom kort

Låter kanonbra det. Grejar man ett byte med handkraft eller krävs någon form av filterdragare måntro?

Stort tack för svar! Men lite olja rinner ut vid bytet, eller? Jag menar - bör man lägga något under filtret som uppfångare av olja, eller rinner det inget alls? Vill ogärna få en överraskning

Idag var ingen strålande dag som förstagångsägare av båt och dags för vinterförvaring. Bland annat bytte jag stolt motorolja och insåg efter påfyllning att jag glömt byta oljefiltret. Nu min fråga. Kan jag byta filtret utan att tappa ur all motorolja, eller kommer jag att få världens oljespill att ta hand om? Motorn är en 2008 års Yamaha 60 Hk.

Förlåt en novis, jag är jättetacksam för att du tar dig tid, men jag är en slow learner Fuel stabilizer är jag med på, men kan man inte istället köra slut på bränslet och sedan ta loss och tömma tanken över vintern? Missar jag något uppenbart? Sedan den där ångseparatorn, vart sitter den och kan jag på något vis få reda på hur jag går tillväga? Återigen - ett oerhört stort tack!

Helvete...jag gjorde som förra ägaren, men inte fan storknade motorn för det, så jag gav upp. Har jag ställt till det som tusan nu när jag spruta in genom insuget? Känner mig kallsvettig här... Hur märker jag om det jag gjort gått galet?

Intressant. Förra ägaren gjorde alltid så enligt egen utsago. Vad händer om man gör så? Garanterat problem? Vad ska man göra istället?

Jag blir tokig. Jag är banne mig inte motorkunnig, men att konservera en 4-taktare borde jag ju ändå kunna tycker man. Jag har en Yamaha 60 Hk från 2008. Se bild nedan. Är det rätt tänkt att spruta in konserveringssprayen i det där gallerförsedda luftintaget? Eller vart tusan ska jag spruta? Ska motorn gå på normal tomgång eller ökad sådan? http://www.arsetalk.com/pdf/bild.jpg

Stort tack allihop. Verkligen ett stort tack för alla tips och råd! Det värmer som ny båtägare. Dags att cykla ner till hamnen och öva båtförande igen

Hej! Första året med båt och därtill kommer en sådan där typ av frågor som man inte vågar ställa eftersom ingen annan ställt dem tidigare. Men vad tusan, jag får helt enkelt ta på mig dumstruten och våga fråga: Jag har en styrpulpet, en Yamarin 50 SC och kör i lugna skyddade delar av Vänern än så länge. Jag funderar på hur tålig en sådan här båt är, och vad man egentligen vågar göra. Jag behandlar båten som att den är gjord av dyraste porslin och därmed inte får stöta emot något föremål alls när jag lägger till. Ändå undrar jag hur man gör när man exempelvis är själv och ska angöra sin båtplats utan att fören råkar stöta emot bryggan. Min båtplats angör man med fören mot bryggan och aktern fästs mot två stora pålar. En ganska standardlösning för bryggplatser helt enkelt. Men om man kommer själv, hur tusan ska man kunna ha fart nog att komma in i sin fålla, och ändå hinna rusa fram och ta emot båten innan den stöter i mot bryggan? Eller låter man helt enkelt båten stöta i (jag menar inte hårt) då och då och det är okej? Det är ju liksom själva plasten/glasfibern (eller vad det är) av båten som går emot, inte den där skyddande gummikanten... Likaså funderar jag på hur man gör när man angör en naturhamn eller bara en passande plats där det krävs att man går in mot en klippa eller strand. Vågar man toucha skrovet mot en klippa så att passagerare kan gå av, eller är det aja-baja att stöta i mot stenar, sand, klippor etc? Vad tål min båt och hur gör man? Jag vet att frågan förmodligen är helknäpp, men jag måste bara fråga

Tack så hemskt mycket allihop! Känns trots allt som att jag kan vara något lugnare framöver

Så vad tror du guestsson, verkar röken normal även enligt dig?

Det bubblar rejält när man ökar tomgångsvarvet, absolut. Jag får mer för mig att det kanske handlar om att den mängd som ändå kommer ut ovan vattenlinjen ser ut att volymmässigt vara relativt stor p.g.a värme, avgaser och den kyliga omkringliggande luften från vattnet. Jag funderar mest och har inga vetenskapliga fakta Se även YouTube-filmen som jag länkat till tidigare som inte är min egen. Den ryker ju också? Måste bara utreda om detta är normalt eller ej. Ack dessa funderingar och rädslor....

Vill bara tillägga att jag menar att det vid tomgång luktar avgaser. Inte bensin.

Jag tycker med min bedömning att motorn går riktigt bra. Svarar ordentligt på gaspådrag och ligger och puttrar tyst på tomgång. När jag ökar tomgångsvarvet ryker det mer intensivt eftersom gaspådraget ökar så att säga, strålen har jag faktiskt inte tänkt på att den skulle vara svag. Tyckte den hade okej tryck När jag för några dagar sedan började skriva rådde ganska kallt väder. Då skedde fenomenet ungefär 1-2 minuter efter motorstart. Igår när det var riktigt varmt väder och jag skulle filma samma förlopp, kom ingen rök alls vid start. Omkring 22-tiden på kvällen, när det var klart svalare och jag hade varit ute och kört någon halvtimme, då filmade jag förloppet som jag länkat till ovan. I övrigt ser motorvärdena bra ut. Ingen högre värme än normalt enligt instrumenten etc. Men ändå funderar man ju förstås. Och det är lååångt till närmaste serviceställe med en 30-kärra och jag har ju ingen större lust att åka dit om fenomenet helt enkelt är fullt normalt. Fortsätter lyssna på era funderingar.

Äntligen har regn och rusk försvunnit och ikväll kunde jag äntligen sticka ut på en tur. Första filmen blev lite tokig, å andra sidan rök det i stort sett inget när jag startat båten idag. Däremot när jag hade varit ute en halvtimme och stannade till, då såg jag att det rök. Har nu filmat och lagt upp det hela på länken nedan. Är jag onödigt orolig, är detta helt normalt? Även att det som sagt luktar bensin när man puttrar fram i sakta mak? http://youtu.be/nOhKqHrygK4

Jag har mycket att lära mig Tack igen! Återkommer när jag filmat min kära motor. Tar ut den på en tur ikväll eller imorgon. Kan inte hålla mig!

En sökning i forumet ger inte ett fullödigt svar, men väl en länk vidare där du kanske kan få mer information: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=151586&content_only=true Och tittar man lite mer på företagets hemsida (som nämns via länken ovan) hittar man åtminstone de båtar man tillverkar nuförtiden: http://www.hallabroplast.se/?product_tag=batar

Jag ska absolut ordna en film nästa gång jag tar mig en tur. Bör inte dröja särskilt länge, kanske blir av redan ikväll. Kanske en dum fråga, men vart kommer denna rök ifrån egentligen? Det finns väl inget avgasrör ovanför vattenlinjen på en sådan här motor?

Intressant. Jag läser och lär. Om du vore som jag, skulle du då känna att man lugnt kan ta båten på en repa en timme eller så med varierat motorvarv och känna hur den går, utan större risk att skada något? Den verkar ju gå riktigt fint enligt min lekmansbedömning, men å andra sidan är det först efter senaste turen som jag märker att den ryker. Har ju inte direkt tittat efter tidigare heller förvisso. Förblindad av glädjen över en ny båt Jag är inte helknäpp om jag tar den på en tur en timme?

Du anar inte hur tacksam jag är för att du tar dig tid med så utförliga förklaringar. Min oro grundar sig förstås mycket i att jag nyss köpt en dyr begagnad båt och vill inte att jag ska ha köpt en motor som strular. Jag har aldrig kört en fyrtaktare tidigare och allt är därför nytt. Blev dock lite häpen över röken då jag har för mig att man ofta lovordar fyrtaktare för att de varken ryker eller luktar. Blev rädd att det var något allvarligt fel på gång med min utombordare. Jag har tittat lite på YouTube-klipp för att försöka hitta något liknande. Om man tittar på de första sekunderna av den här videon innan de drar på och sticker iväg, så är det ungefär samma rökutveckling som min motor avger kontinuerligt på tomgång. Kör jag den på ökad tomgång blir röken mer utvecklad. Är detta alltså fullt normalt även om min ryker aningen mer?

Jättetack för ditt svar! För att ytterligare understryka min status som landkrabba, funderar jag ändå på varför det luktar så pass mycket avgaser samtidigt? Eller är det bara jag som gått i tron att man varken kan se eller känna avgaser från en fyrtaktare? Jag såg samma avgasrökstendens igår när jag lade till vid hemmabryggan efter en kort tur på 20 minuter. Trodde inte de rök så?

Hej! Köpte en båt begagnad igår och testkörde den länge och väl. Så långt allt väl. Motorn, en Yamaha 60 Hk från 2008 gick finfint. När jag kom hem till min hemmahamn och lade båten i vattnet och körde en halvtimme, såg jag när jag kom fram till bryggan att det rök ganska mycket avgasrök från motorn och det luktade mycket riktigt avgaser. Kändes konstigt med tanke på att det är en fyrtaktare och dessutom relativt ny. Motorn har servats och konserverats årligen förutom i höstas då servicen uteblev p.g.a motorn knappt gått något alls under säsongen. Endast konservering utfördes. Imorse åkte jag ner till båten och satte mig i den, och körde igång den på tomgång. Startar jättefint och ligger på 900 varv för att sedan sjunka till rätt värde, 700 varv. Efter en liten stund, säg 1-2 minuter, låter det som att motorn tappar något i varvtal, men jag kan inte se det på varvräknaren som fortsatt visar 700 varv. I detta läge börjar motorn spotta ur sig rök som jag tycker mig se komma precis vid vattenlinjen. Ökar jag motorvarvet ryker det ännu mer, riktigt tydlig ljus avgasrök och det luktar avgaser. Det här känns inte riktigt bra? Oljenivån ser bra ut och oljan som sådan ser också fin ut. Hjälp?