hoegakusten

Höga kusten visar sig just nu från sin bästa sida. Skynda skynda...

Kollade igen och det är precis som du skriver, det var en person i båten.

Bläddrade av en slump i Vi båtägare nr 12/2013 där de testar precis denna båt. De når toppfarten 31 knop i testet.

Har inte heller en Bella utan en AMT 185 BR. Måste ta bort sidorutorna för att få ner kapellet. Kan inte förstå varför man inte gör kapellgarsgen rymligare så att kapellet enkelt och smidigt får plats.

Vad tycker ni om SSRS Kustvädersapp?

Så är det. Sommaren 2013 var det en period på ca 10 dagar i mitten av juli då det blåste kraftig nordvästlig vind dygnet runt. Då det innebär frånlandsvind så sjönk vattentemperaturen som en sten och på natten den 20 juli visade badtermometern ynka 7 grader:-( Sommaren 2014 däremot var det ett flertal ggr 24 grader i vattnet :-)

Det finns ju ett fenomen som kallas sjöbris som man kan ta med i den dagliga planeringen. http://sv.wikipedia.org/wiki/Sjöbris Ja precis, det är väl den som ger upphov till dessa vindar jag syftar på. Men vill påtala att mitt påstående enbart grundar sig på att jag har ett fritidshus i området och att jag inte är seglare utan enbart är en simpel motorbåtsägare och en tämligen orutinerad sådan. :-)

Hej,skulle nog påstå att det är klart vanligast med sydliga vindar.

Jag har inte haft någon möjlighet att kolla då båten som sagt är inlåst för vinterförvaring. Det ställe jag har båten på kommer att ha en helg längre fram då fler fordon ska ställas in och då ska jag försöka passa på att komma in och kolla min motor. Nu ska jag ju inte svära på att lappen inte lossnat utan hjälp av någon annan men jag vill påpeka att det inte är speciellt troligt. Under sommaren ligger båten vid min privata brygga där ingen annan än familjen befinner sig och under vintern i en låst lokal. Däremellan förvarar jag den hemma på gården på trailern. Och visst skulle teoretiskt någon kunna avlägsnat den men jag håller det som sagt var inte som speciellt troligt. Jag skulle uppskatta om du kollade på din motor om du hittar numret på det ställer det tydligen finns på en -03 Suzuki.

Kollade i instruktionsboken igår och i den nämner man bara den lapp som sitter på riggen, dvs inget om något nummer under motorkåpan.

Motorn är en 2010 som är uttagen 2011 och har inte den nya 7-åriga garantin utan 5 år. Den är registrerad och servicetillfällena är inlagda i Suzukis system av firman. Men återigen, om det inte går att identifiera att motorn faktiskt är den jag uppger så finns ju risken att de inte vill befatta sig med den vid ett eventuellt garantiåtagande. Det är servicefirman som uppgett att numret inte finns angivet på något annat ställe, därför är jag mycket tacksam om ditt tips på 2003 års modell. Nu ställde jag in båten på vinterförvaring i en låst lokal igår men jag ska definitivt kolla upp ditt tips.

På Mercruiser inombordsraksexorna 160hk anno 1968 sitter iaf motornummeret på fastnitad metallskylt på blocket. Enligt de manualer jag har tittat i ska det vara så för i princip alla Mercruisers inombordsmotormodeller från 60- och 70-tal. Kanske har någon bytt blocket på din motor? TS "problem" verkar ha varit löst redan när tråden startades eftersom motornummeret stod i köpekontraktet. Återstår då en generell diskussion om klisterlappar som enda identifikationsmetod. Kanske är det just så illa för vissa utombordare. Minns att jag hade samma problem med en Johnson från 80-talet. För er som inte förstår problemet ska jag förtydliga. Mitt problem består INTE i att jag inte vet motornumret, det står som sagt i köpekontraktet. Problemet är vad som händer om jag vill årberopa motorgarantin (det är fortfarande garantitid kvar till 2016). Om jag inte kan visa att det är rätt motor lär inte Suzuki vara så tillmötesgående. Att det står ett nummer i ett köpekontrakt är ju inget bevis för att det är rätt motor. Eller vad händer om grannen skull komma på idén att han vill ha en motor och skruvar loss min. Jag kan ju då aldrig bevisa att det är min motor som står i hans garage. (Detta var ett hypotetiskt exempel, jag har inga grannar som skulle stjäla motorer) Jag kan också tänka mig att jag får problem om jag skulle sälja båten med en motor utan motornummer. Nu hoppas jag att ni fattar problemet!

Ja, jag hoppas verkligen det. Enligt servicekillen har de kollat med Suzuki men jag kommer ringa själv. Om det verkligen inte finns någon annan identifikation är det skandal.

Jag köpte en en nästan ny båt med en Suzuki DF115 förra sommaren. Båten hade gått 20 timmar och såldes av firman som levererade den ny. Jag kollade naturligtvis så att skrovnummer och motornummer stämde med uppgifterna på köpekontraktet. När jag nu lämnade in båten för service inför vintern ringer servicekillen från den auktoriserade firman och säger att han inte hittar motornumret. Jamen det står ju på lappen på riggen svarar jag. Nej, det finns ingen lapp där enligt honom. Jag åker dit och mycket riktigt har lappen med motornummer lossnat och är borta. Det är alltså en klisterlapp... Jag tänker att naturligtvis finns numret instansat någonstans på motorn och att det måste synas när man kopplar upp motorn mot datorn, men icke. Den enda identifikation som finns på en motor som har ett värde på ca 100 000 kr är alltså en klisterlapp. I min värld är detta otänkbart. Vilka konsekvenser får inte detta, ja ni fattar själva. Kan detta verkligen vara möjligt eller finns det något annat sätt att identifiera motorn?

Visste inte att man fick så stora garagen till ett Älvsbyhus :-) Du vet väl att Älvsbyhus inte är något annat än ett tapetserat renstängsel?

Sett lite för mycket amerikanska advokatserier på TV?

Det var rätt mycket svävande uppgifter i den där artikeln. "4-5 glas" brukar väl i verkligheten betyda 7-8 glas. "5-10 meter" ska kanske multipliceras med 10. Motståndarna till 0,2 brukar ju också hävda att jämförelsen med biltrafik inte är tillämplig då det ju är då mycket större utrymme på sjön. Då borde ju i konsekvensens namn flygtrafiken vara ännu generösare promillemässigt då utrymmet ju är ännu större med en dimension ytterligare att vingla på. Någon hävdade också att de hellre möter en onykter båtförare än bilförare. Jag säger tvärtom alla dagar i veckan. En bil har deformationszoner, bälten, airbags, inredning designad för att undvika personskador mm. I min båt skulle jag bli skalperad, kastrerad och halshuggen vid en kollision i relativt låg fart.

Kan det vara frilägesspärren som spökar? Ibland kan jag behöva dra reglaget fram och tillbaka mellan växel och friläge för att kunna starta motorn.

Du kan inte mena allvar i fallet med inbrottet!!! Du har ju x antal lagliga sätt att ta dig till platsen. Att polisen bett dig komma dit kan aldrig bli en förmildrande omständighet. Du tar dig dit på eget ansvar. Eller har du Krabban som advokat?

Som relativt nybliven båtägare förstår jag inte det här, men någon riktig sjöman med enorm erfarenhet och som sedan barnsben har framfört båt på ett sjömannamässigt sätt kan kanske på ett enkelt sätt förklara för mig, varför är det så viktigt att dricka alkohol i samband med att köra båt? Jag gör det aldrig när jag kör bil, kör snöskoter, kör fyrhjuling, åker slalom, joggar, kör åkgräsklipparen, etc etc. Däremot dricker gärna vin till maten eller x antal öl och annan alkohol i samband med fest. Jag är alltså inte nykterist. När man läser vissa som retar sig på 0,2 lagen så får man intrycket att det finns ett fullständigt naturligt och okränkbart samband mellan båt och alkohol...

Ja, klammern sitter dold inne i själva dragskon och jag misstänker att det är den som på något sätt hakat fast. Jag får försöka med lite snörjmedel och milt våld igen.

Det ser säkert olika ut på olika ställen men den kommunala räddningstjänsten är, så vitt jag vet, ålagd att svara för strandskyddet. Kan vara kul att höra vad den lokala räddningstjänsten har att säga. Längre ut är det KBV mfl som har uppdraget skydda mot oljeutsläpp mm. Då är det väl dags för KBV att prioritera de uppgifter man har i uppdrag att utföra? Här är en räddningstjänts uppfattning. http://www.allehanda.se/angermanland/ornskoldsvik/sjalvklart-hoppas-jag-det-finns-en-annan-losning

Det har inte slagit dig att KBV förfogar över mer än en båt? Det är någon mindre racer som bevakar krogar medan de större/bekvämare fartygen som ligger bakom någon ö eller i någon traktametsberättigande icke-hemmahamn. Hemmahamnen ligger ofta någon eller några timmar bort. Jo, det är klart jag vet att de har fler båtar. Men det blir lite helgardering när du tycker att de gör både för mycket och för lite.

Men om KBV både hinner att bevaka den där krogen varje lördag och samtidigt ligga hela helger i tomma vikar så är de ju onekligen rätt effektiva. Jag önskar också att jag kunde vara på två ställen samtidigt ibland....

Aha, då ska jag söka den produkten. Här i Fjällrävens födelseort bör det finnas.