D6-350

Bumpar den här tråden litegrann. Jag vet inte hur vhv funkar men om det nu är olja vid filtret (ren, klar olja) är det ok eller något som är fel?

Ja, det kan faktiskt vara lite för mycket olja i motorn. Efter det att sjövattenfiltret bytts till en metallburk ser det ut som att oljestickans rör blivit ca en halv centimeter längre än orginal. Blir ju inga jättemängder extra olja men dock... kanske ska ligga på nedre delen av markeringen.

Hej. Vet inte riktigt hur det ska vara men när jag bytte filtret för vevhusventilationen var det ganska oljigt. Ingen svart skitig olja utan ren och klar dito. Är det som det ska vara eller är det något galet? Motorn det gäller är en Volvo Penta D6-350

Shiiiet! Varvtalsregulatorn var det! För enkelt för att ens våga tro det. TACK FÖR HJÄLPEN! Lite pinsamt men väldigt skönt. Sommaren räddad!

Tempen är för övrigt normal (ligger bara vid bryggan men blir väl ca 70 grader tror jag) och vatten verkar gå genom sjövatenfiltret. Kan det hämma varvtalen så mycket annars? Drevet aldrig bortmonterat.

Ha ha, Mattias! Tänk om det är så enkelt? Jag har faktiskt inte testat det. Det får bli en liten tur snart! Återkommer med besked...

Hej forumet. Mitt första inlägg här och börjar med ett knepigt problem: Min motor, en Volvo Penta D6-350 (diesel, turbo, kompressor), varvar inte upp efter sjösättningen. Jag har bytt alla bränslefilter (förfiltret och det på motorn) och luftat systemet ett antal ggr och dieseln ser ok ut som pumpas fram med handpumpen. Dessutom har jag chockbehandlat med Grotamar. Det verkar inte varit något vatten i soppan. Den startar bra, låter inget konstigt, ryker inte men varvet stannar på endast 1500 varv utan belastning vid bryggan. Vad kattsingen har hänt under vintern? Är det dieseln ändå trots att den ser ok och ren ut? Jag kommer inte åt att titta i tanken. Tyvärr. Nåt annat?