Toxicated

Hej Jag är ute efter en båt, jag är spekulant på Shetland 570 , problemet är att jag inte alls vet hur man avgör vad det är värt, det svårast är att det finns så få av dem, nu helt plötsligt finns det några stycken på blocket mellan 19-65kkr dvs stor spridning på samma båt ifrån samma tidsera. Möjligen är det olika nya motorer som jag kan se det som, är det värt att båten är dubbelt så dyr? Jag är såklart spekulant på den dyrast men nu börjar jag få kalla fötter när den är dyrast av alla utan någon till synes jättestor anledning. Jag är helt novis på båtar så jag vet inte vad jag gör i detta läget, Vad säger ni veteraner, kan man få lite vägledning och goda råd

Jag kanske skall förtydliga att den båten med nyare motor inte är/verkar misskött utan att den har bara inredning i lite skrikande färger ála 80tal, behöver lite färg invändigt och kläs om, lite jobb o pengar på det såklart. Men den verkar inte misskött bara att den är 35år gammal. Min fråga kanske borde vara hur lång är den förväntade livslängden på en utombordare 2-takt ? Är motorn 25år gammal känns det som vägs ände är nära även om den är servad enl konstens alla regler. men så är kanske inte fallet? Jag tror fortfarande att jag är mer inne på att den nyare motorn är bättre även om jag får pyssla lite med färg invändigt, klä om dynor och sånt fix för att få den estetisk som jag vill ha den. Tack för input :-)

nej jag har inte kört båtarna, det var mer om mitt resonemang kring att en nyare motor är bättre än en gammal med avseende på att en gammal närmar sig vägs ände även om den fungerar. Mitt resonemang utgår ifrån att båda är servade och i skick efter ålder även om många verkar utgå ifrån att den nyare motorn är sämre underhållen än den nyare och kanske tom misshandlad, i det fallet är ju den gamla alltid bättre såklart. Jag är mer ute efter ett principiellt resonemang. Båda motorerna är tvåtaktare.

ja det var lite detta resonemanget jag ligger inne med, klä om och byta gardiner känns betydligt lättare och billigare än att byta/laga motor. Sen skruvar jag ogärna själva så det innebär verkstadskostnader.

En äldre motor kan/bör ha fler driftstimmar än en yngre, gummidetaljer och liknande mindre torra osv......men JA absolut är det fämst service och underhåll som avgör, även körstil. Men det var inte så att båten med nyare motor är misskött utan att inredningen är i lite skrikande färger.

Bra förslag på kolla gummidetaljer/slangar , jag går ofta på min magkänsla när jag köper bil/mc/båt man brukar få en känsla för hur personen tar hand om sina saker, det har gått bra hittentills. En ny 90Hk går väl på lika många tusenlappar som antal hästar, då skall man nog vara riktigt klar över att ha båten i många år för att kännas värt det. Vi får hoppas att vad jag än väljer så blir allt bra

Ja att en ny motor kan vara slut är jag med på, i mina lekmanaöron låter det ju illa med en 25år gammal motor men det är kanske inte det viktiga i sammahnaget om jag tolkar dig rätt. Ja det låter ju som ett bra sätt att testa båten/motorn på som du beskriver. Jag har fått veta av säljaren att den är bytt olja i växelhuset -15 och -16 - impeller -15 , det är en tvåtaktare så det är ingen kedja/rem. Han uppger att den går utan några problem. Ja jag skall kolla upp lite värde, det är det svåraste, jag är helt novis på båtar så uppfattingen är dålig.

Ja det har du rätt i, kanske skall förtydliga att min rädsla för motorer +20år är den obefogad? Jag menar även om du servar och donar så håller den väl inte för alltid....eller?

Hej Jag är på jakt efter båt, ändamålet är komma ut på havet , fiska , bada och möjligen enstaka övernattning. Budget 50k ca men är det nått bra kan jag lägga 10-20k till Jag letar efter båt med kojplats , mer än så har jag inte bestämt. Hittade två som jag gillade Båt 1 - från början på nittiotalet med en motor från samma år, båten var fin och estetisk tilltalande med stolar/säte som var fina m.m motor 25år gammal (Johnson) Båt 2 - från början på åttiotalet som jag absolut gillar utseendet på själva båten men interiören är i väldigt fula skrikande färger, ser inte lika lyxig ut som objekt 1 MEN har en motor från 2005 (Mercury) I min skalle går jag på den mindre fina båten för att motorn är tio år gammal medans den fina båten har en motor som är 25år gammal, interiören kan jag alltid snygga till genom att byta klädsel, måla lite osv, den blir ju aldrig som den lite lyxigare båten men det kanske kvittar Så en nyare motor framför en snyggare båt? Nu utgår vi från att båda är servade och fungerar i det stora hela, bara åldern i beaktelse. Hur resonerar ni?

Ha ha ja eller så var inte skruven till det som misstänktes då jag inte brukar ha tur.......*lol*

Gott då funkar det. Snurrat propellern och växlat mellan fram back och friläget utan prob :-)

Det är en Yamaha 8hk Hur vet man om dog-clutchen fungerar?

Hej Jag köpte pumpen och det gick som en barnlek :-) kostade 40kr Till andra som undrar så är det till skruven högst upp man skall fylla, den i mitten vet jag inte om det är en inspektionslucka om man vill kolla hur ens olja är.

Hej Jag skall byta olja i propellerhuset. Jag blev lite konfunderad över hur mycket som skall i. Se bilden. Understa skruven tappar jag ut oljan ifrån, sen sitter där en skruv alldeles ovanför som jag lossade för att oljan skulle rinna ut. Men nu undrar jag, nör jag fyller på pumpar man in underifrån vilken jag inte är riktigt klok på hur man gör , verktyg? Sen hur mycket skall man pumpa in, är det skruven just ovanför propellerhuset eller är den önda upp till skruven där jag satt mitt finger?

Jag är inne på att beställa en cdi-box men den kostar 2000kr så jag vill ha lite feedback om nån vet. Det sitter två tändspolar, OM det hade varit en tändspolen som lagt av borde inte man haft gnista på ett stift? Sannolikheten för att båda spolarna slutar exakt samtidigt borde väl vara minimal. Eller om en spole slutar fungera slutar då båda att funger typ seriekopplade. Kan det vara annat än CDI eller spolarna som brukar bli kasst med tiden?

Köpte nya stift idag enl instruktionsbok förutom att avståndet är 10 istället för 15 då det inte fanns 15 men de borde ge gnista ändå. Så nu är jag slut på alternativ :-( Att mäta dödmansgrepp och dödaren det är lätt det är bara att sätta multimetern i pip-läge och så mäta så långt bort som möjligt och närman trycker på dödaren så tjuter multimetern dvs kretsen är sluten. Mäta cdivet jag inte hur man gör, nån som vet?

Okey det visste jag inte, skall köpa nya stift och testa. Men man tycker att där borde väl komma nått livstecken?

Det är första båten men tredje säsongen, det som ändrats är säkerhetstänket. Från början var det båten och jag typ. Jo alltid flytväst. Först blev den försäkrad, mest om vi skulle köra in i en stor fin båt, vår lille kan man ju lösa utan större ekonomi :-O Efter första sprickan i skrovet bytades öskar mot fast monterad länspump (manuell) Till denna säsong blev det en större motor, från 8hk till 15hk Nödraketer har vi numera med oss Senaste veckan har det blivit vattentäta mobilväskor så man kan ringa även om man ligger i vattnet Och sist men inte minst ett medlemskap i sjöräddningen Man inser snabbt hur sårbar man är och hur lite man syns på sjön. Några andra tips från gamla rävar kanske?

Hej på er. Då har man stött på patrull med motorn, en Mariner 15HK från -95 (Det hjälpte ni mig med att konstatera i denna tråden från i våras http://www.maringuiden.se/forum/;thread=493337 ) Bakgrund Jag startar båten och kör ut på sundet, tyckte den hackade till vid två tillfällen när jag gasade upp men det försvann. Jag körde 15-20min som det tar, vi la oss och fiskade kanske 30-40minuter. Skulle flytta oss men motorn startarn inte hur mycket jag än drar, vi börjar ro mot land men konstaterar att det inte går. Gör ett sista försök (har nu gått 30min sen fösta försöket) och drar igen och wroooom motern startar direkt och varvar upp. In i hamn snabbt som ögat, jag trodde det var dålig bensin då jag lånat från en annan dunk så jag tömmer hela systemet (utom det som är i förgasaren) och tankar upp ny bensin (tömde ut den gamla). Dagen efter i med båten, den startar efter några drag även om den brukar starta direkt, kör en runda men lägger mig i hamnen( för att inte vara strandad till sjöss igen) och väntar 20min med motorn av för att simulera vårt fiskestopp Samma visa, den startade till men dog nästan direkt när jag skulle köra iväg och efter det är den stendöd. Efter det tog jag isär hela förgasaren och rengjorde och samma med bränslefiltret samt så pumpade jag upp bensin i ett glas för att se så det inte finns skit längs vägen men det är kristallklart fram till förgasaren, inga läckor i slangen allt verkligen tipp topp. Jag kollar stiften och ser då att de är sura, förstår att det motsäger min teori om förgasarproblem men nu är hela bränslesystemet tipp topp så jag torkar stiften och tycker de ser okey ut. Sätter i dem och ner i hamen men den startar inte hur jag än gör, jag kollar då om det finns gnista genom att ta av stiftet sätta det i tändhatten och sätta sidan mot en jordad skruv, drar flera ggr men det finns inte ett tecken på gnista. Sammanfattningsvis Runda 1 - startar och går att köra - startar inte efter stopp för än den är kall Runda 2 - startar och går att köra - startar inte efter stopp för än den är kall Runda 3 - startar och går att köra - startar inte efter stopp oavsett vad Runda 4 - startar inte övht Jag plockar fram multimetern och konstaterar att dödarknappen och dödmanshand är helt OK Jag mäter även genom tändkablarna och konstaterar att dessa är ok, jag tar isär kabelskor sprayar 5-56 o sätter ihopa, skruvar loss alla sladdar jag ser (en i taget) och 5-56 och rengör för att göra det jag kan. Ingen gnista hur jag än gör. Vad gör jag nu? Jag har kontrollerat allt jag kan, svänghjulet fick jag inte av så jag vet inte om det är brytare eller CDI-box på dessa? Hur går jag vidare ?

Så plockade isär förgasaren och rengjorde med tryckluft, rengjorde bränslefiltert. Tillbaka med sakerna igen. En lååång vecka av väntan, och sista timmen på jobb tog ju aldrig slut (man är ju som ett barn) Nu går den skitbra, varit ute på sundet och fiskat tre timmar, 5 torskar blev det tom :-) Glad för att motorn fungerar och att det blev en solig fin kväll med fiske :-) terapi på hög nivå. Snart blir det nya stift bara för att...... Tack för ert bidragande till felkällan, värt hur mycket som helst. Tack. Imorrn blir det en dag på sundet :-) Trevlig kväll

Tack för hjälpen. Jag skall skruva av och kolla när jag får tid, testkörning om en vecka då det är barnvecka nu=ont om tid. Sen skall det skruvas så man har den redo för säsongen :-)

Och detta sitter på motorn Vet inte vad jag skall söka på eller var :-/

Känner mig smått dum, svårt att hitta rätt. Detta står på manualen

Och en bild för att få en överblick. Fråga mig inte varför de blir upp och ner, hoppas ni kan se ändå :-/

Dessa tre skruvarna i triangel håller kåpan , bakom den sitter membranen