David_Str

Hej! Jag håller med Daniel, kan vara bra att inte förköpa sig innan man vet om sjölivet är grejen. Sen funderar jag på det där med motor. Alla rekommenderar att köpa så ny som möjligt. Se till att hitta en välskött motor, är det 4-takt så skulle jag vilja ha all historik. Men då drar det väl iväg i pris. Själv har jag en Ryds 500HT med en Yamaha 2-takt från sent 80-tal. Motorn startar direkt, ser knappt använd ut och är lättmeckad, och kostade löjligt lite. Finns inte en chans jag byter den mot en 4-takt från tidigt 2000-tal med okänd historik.

Hej! Lyfter min egen tråd om någon annan får samma fel. Nu fungerar laddningen igen, laddspolen var duktig bränd. Bytte båda spolarna då jag ändå hade svänghjulet borta. Passade även på att montera en voltmätare för att inte missa framtida problem.

Det går inte att jämföra en 30 år gammal bil med en 30 år gammal båt. Inte en chans, och jag har lite erfarenhet av båda. En skapligt välskött båt kan ju vara i kanonfint bruksskick även om den är gammal. Tänk en bil som gått 30 vintrar i snömodd och salt...

Hej! Tack för svar. Jo en genomföring vid bränsleslangen kan nog vara smart. Har inget lock till hålet nej, får försöka fundera ut något som kan passa. Några idéer? Hålet är mycket riktig smalt, så någon elektrisk pump får ej plats. /David

Ingen?

Hej! Nu har jag felsökt lite. Har haft motorn i två år och nåt batteri har den aldrig laddat... Kablarna mellan spolen och bryggan var urkopplade. Det var avbrott i spolen. Tog hem bryggan och testade den. Den fungerar perfekt. Kan verifiera att det är en vanlig Graetz-brygga. Tyvärr så har jag ingen vettig avdragare, så har inte fått bort svänghjulet och har kunnat kika på spolen.

Hej, Tack för svar! Så det finns ingen regulator? Blev lite osäker då det står så här i min servicemanual (gäller så klart flera motorer) Nu har jag inte sett än hur den gamla sitter monterad / ser ut än, så det där med kylningen är jag inte helt med på. Men att felsöka/koppla in en diodbrygga borde jag nog klara med tanke på hur jag försörjer mig... Vad kan man tänkas få för spänning ut från spolen? Räcker en brygga på runt 100V 20A? Tyvärr så har jag nog inte sån tur att bara bryggan är paj.. /David

Hej! Har en Yamaha 70 2takt från -88. Upptäckte igår att den inte verkar ladda batteriet. Som jag förstått är det i princip bara två saker som kan vara trasigt, likriktare/regulator och/eller ljusspolen. Likriktare, nr 14: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=4&pCode=C0052779&path=YAM~A0000002~M0002016~M0002060~C0052779&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=YAM&eCatSupFldr=supplier-110-050-YAM Ljusspole nr 7: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=4&pCode=C0052772&path=YAM~A0000002~M0002016~M0002060~C0052772&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=YAM&eCatSupFldr=supplier-110-050-YAM Ljusspolen borde vara lätt att utesluta/felsöka. Men hur gör man med likriktaren? Har den inbyggd regulator? En vanlig diodbrygga är ju enkel att felsöka. /David

Hej! Har en Ryds 49/500 HT från slutet av 80-talet. Min fundering gäller regnvatten och då svall kommer in i båten. Längst bak framför bordet finns ett hål (ca 10 cm i diameter) där vattnet rinner ner ”mellan skroven”. Från motorbrunnen kan vatten/vätska rinna in även därifrån, se röda pilen på bilden. Ska konstruktionen se ut på detta sätt? Det är nämligen svårt att få ut vattnet (blir inga mängder men ändå irriterande). Enda sättet att få ut vattnet enkelt är att öppna dyvikan bak på båten, vilket inte får avsedd effekt så länge man ligger i sjön… Jag har ev. funderat på att plugga hålet med någon form av inspektionslucka eller dyligt. Bra/dålig idé? /David

Ocker, haha! Var det roligaste jag läst på länge. Många "vanliga" butiker har ju flera 100% påslag på de grejer man köper. Qbert, tycker du detta är ocker så anar du inte hur lurad du blir på ICA.... Angående motorerna så verkar det värt en chansning... men jag har haft fel förr.,

Vad är det som väger så fasansfullt mycket? Själv har jag idag en Ryds 500HT med 70HK Yamaha tvåtaktare från 89. Den väger 105 kg... Den dag jag behöver ny motor kommer den 1: Inte få plats. 2: Väga så mycket man behöver 10 extra hästar... Ursäkta OT.

Tack för svar! Jag misstänkte också det var mer vatten om oljan blivit grå. Denna känns oljig så den bör smörja hyfsat ändå. Jag gillar inte halvtrasiga grejer oavsett ålder, så jag har lämnat bort den till verkstad, jag vill ha drevet tätt. Jag har lite stålar att laga för med tanke på vad en ny motor kostar Är bara att hoppas de inte dömer ut drevet helt, de skulle testa att köra i tank. Återkommer med orsak då jag fått domen från verkstaden.

Jag skulle serva min motor inför vintern, och som vanligt så går inget som man tänkt sig och oljan ser inte ut som jag hoppats. Oljan skiftar lite i färg, har ”rätt” färg men är grumlig, jag tolkar det som vatteninträngning. Jag testade att ställa oljan i en glasburk i frysen (runt -20) och den frös inte men blev riktigt tjock. Det finns inga metallspån i oljan. Det rann inte ut ”rent” vatten. Bild på oljan nedan: -Någon som törs sig på en gissning hur mycket vatten det är? -På min gamla motor var oljan mer grå när växelhuset läckte. Varför är den inte grå nu? -Verkstan mumlade något om att växelhuset kan ha blivit skadat. Jag har inga missljud (vad jag kan höra) vid växling eller vanlig gång. Är det vanligt med sådana skador? Motorn är en Yamaha Autolube 70hk från 88 om det spelar någon roll. Jättefint skick, förutom detta då.

Hej! Är kanske lite dumt att köpa en båt för 100k innan man vet om man verkligen gillar att vara på sjön? Så resonerade jag, men pengar kanske inte är ett problem? Jag själv köpte i våras min första egna båt. Det är en nybörjarbåt, en Ryds 500HT med en 2T Yamaha 70 i den ungefär i den prisklassen din flickvän föreslår. Den passar min familj perfekt (2 vuxna 2 småbarn), och funkar för kortare övernattningar, fiske, badutflykter, vattenlekar etc.. MEN, vi har den i Mälaren... Att åka Trelleborg-Göteborg (ca 200 nm) är en helt annan sak, så då skulle jag absolut sikta på en större båt... /David

Självklart vill man inte lägga ner en massa tid på att sälja nåt som knappt ger vinst när man är klar med allt. Sen ska köparna hålla på o strula med både det ena o det andra, inte undra på man hellre ställer in det i ett garage... Gäller förstås inte bara båtmotorer. Alla som försökt sälja en 10000-kronorsbil vet vat jag menar...

Hej! Exempel: En sprillans ny Yamaha 150 kostar från 155000:- så TS lär få spara ett tag... Även om 16000 låter i överkant så tror jag inte det är lätt att hitta en fullt fungerande i förhållandevis bra skick för 5000:- Jag skulle inte sålt en för 5000:- Då hade jag hellre sparat den till nåt kul eller gett bort den...

Hej, Har precis köpt en jättefin Ryds 500 HT, troligen från 1989. Jag undrar om någon vet var tillverkningsnumret skall sitta? Enligt denna länk skall det finnas under relinglisten på styrbord sida, men det kanske bara gäller för nyare modeller? (från -93) http://www.ryds.se/1/sv/bra-att-veta/bra-att-veta.php Jag har letat där och inte hittat något nummer. Någon som vet OM det skall finnas något, och i så fall var det sitter?

Hej! Kan ju självklart stå fel i manualen men på de ställena det diffar mellan de olika motorerna så har de tydligt specat detta, se exempelvis kap. 6-11. Ingen som vet hur man gör med 2 förgasare till 3 cylindrar? /David

Hej! Tack för svaren på mina frågor. Var ett tag sen man höll på med tvåtaktare Nej, jag kunde inte få blåsan helt hård men det berodde på att det läckte från dräneringen, packningen saknades. Det läckte i alla fall inte ut soppa någon annannstans. Ska sätta tillbaka de gamla stiften också. Jag förutsatte att man justerade på detta sätt: http://www.acme-articles.com/article/Outboard_Marine_Engine/Mercury_Outboard_Idle_Mixture_Adjustment_Tuning/86984 Men nu hittar jag inte min motor i listan så det kanske är annorlunda då man har två förgasare... ? Edit: texten är kopierad härifrån så då antar jag det är samma procedur på min motor: http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/mercury_1965-1989_40-115.html#/0 Så spjällen ska stå i 90 grader vinkel? Jag inser förstås att det inte har med tomgången att göra. Måste finnas lite effekt som saknas på toppen för mig i så fall. Ska försöka ställa in det bättre senare, men just nu verkar det som armen för gasen går i botten på justeringen. Kanske är något böjd eller så? Mvh David

Hej! Idag var jag nere vid båten igen. Dränerade förgasarna, nån liten vattenpärla men inte mycket. MEN ur den nedre förgasaren kom ingen soppa?! Tog övre först. Monterade pluggarna igen, lagade läckan vid bensinsilen, och pumpade med blåsan samt dränerade på nytt. Nu kom det soppa ur nedre förgasaren. Vad betyder detta? Blåsan blev såklart aldrig hård innan jag lagade läckan vid silen. Sedan satt det nån packning på dräneringsskruvarna som pulvriserades. Verkar inte gå att få tag på nya. Vad kan man använda i stället? Kopparpackning? Sedan undrar jag hur gasspjället skall stå med full gas. Se på bifogad bild, är de fullt öppna? När jag servade motorn bytte jag stift till NGK BUHW med platt elektrod. Satt nån annan variant med vanlig elektrod innan. Kan de vara boven? Motorn är som sagt nyservad, har även testat kompet på alla cylindrar, de låg stabilt strax över 10kg på alla. Nu har jag även passat på att byta alla bränsleslangar, så nästa steg blir att 1) Testa fräsch soppa ur annan tank 2) Testa att skruva på tomgång/lågfartsskruven som jag antar är nr 7 på bilden. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=1&path=MM~~C0019451&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM&hideLinkOnPath=false&docId=479&docName=MERCURY+|+1978+|+70+|+MERC+70+%283+CYLINDER%29+-+1070508&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0019450 Vad är/gör nummer 2? Mvh David

Motorn verkar gå hyfsat på tomgång kall (lite låg) men när den blir varm finns ingen tomgång alls. Ger det ytterligare några ledtrådar?

Tack! Nu har jag lite att gå på, ska börja med att fixa läckan samt kolla soppan. Försökte ändra ämnet på tråden men det verkar inte gå. Mvh David

Återigen, tack för svaren. Men vad menar du med 11? Vilken är pluggen på denna bild? http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=1&path=MM~~C0019451&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM&hideLinkOnPath=false&docId=479&docName=MERCURY+|+1978+|+70+|+MERC+70+%283+CYLINDER%29+-+1070508&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0019450 Jag antar man kan tömma tanken med blåsan, även om det lär ta en stund. Får väl skölja ur med lite sprit och slå i ny soppa efteråt. Sen står det på nummer 8: Idle Spring Vågar man gå på och justera här?

Fler frågor: Kan det vara vatten i soppan som ställer till det? Jag har fast tank men inget vattenavskiljande filter. Kan man tömma tanken på nåt smidigt sätt o slå i ny soppa?

Hej! Ursäkta mina dumma frågor, är lite ny på detta med utombordare. Bifogar en blid. Blir det inte fel om soppan rinner ut där istället för in i förgasaren? Du menar att jag bör koppla ihop undre slangen, som är ansluten till filterhållaren med den övre som jag kopplat bort? Sedan sitter det redan ett universal bensinfilter av papperstyp på sugsidan, kan detta ställa till med problem alltså?