Castwebb

Det hålet som var i skölden när jag demonterade den var väldigt litet och kan helt klart bara anledningen för vatten läckage, det finns inga andra skador på skrov eller genomföringar förutom dyvikan men den är tät (har haft koll på den när jag provkörde båten). Om träet i akterspegeln är tort så kan det suga mycket vatten utan att man märker ett större läckage, samt att den del av sköld som var med ett litet hål även låg över vattenlinjen.

Hej. Jag undrar om man på något sätt kan räkna ut hastighet på en båt men hjälp av längd, bredd, vikt mm I mitt fall är det en 5,35lång, 2,25bred vikt ca 950kg ink motor (original 4,3l V6 175hk) Jag har ingen aning om vad båten gör original då motorn var kass när jag köpte den så har aldrig kunnat testa. Drevet är med utväxling 21:19 (21 motorvarv:19 propeller varv) Nu har jag då bytt upp mig till en 5,7l V8 på 260hk och några kilo tyngre. Bild på skrov, båt och form bifogas.

Jag har ca 20-25kvm massiv ek så det räcker och blir över. Men väljer nog något annat då den blir för baktung annars med en större motor och allt.

Jag vet inte om du läste vad jag skrev, men jag övervägde att inte använda eken pga vikten.

Jag vill inte säga att akterspegeln är rutten, den är bara blöt som fan. Men långt ifrån rutten då den var enormt stark när jag sågade ut den. Det tog 4 timmar att bara såga ut den. Var vattnet har kommit in är min gissning genom skölden. Jag har ju som sagt bara ägt båten i 1,5år och haft den i vatten i mindre än 24timmar så har inte så mycket erfarenhet om vart det kan tänkas komma in någonstans.

Jag har inte lagt upp någon tråd om mitt projekt just pga det som händer i din tråd, det finns många personer som vill påpeka att man inte klarar av det och att det finns många halvfärdiga projekt. Jag känner att det trycker ner mig mer än vad det ger mig och därför vill jag inte skapa en tråd. Vad gäller elen så är det bara att köpa en multimeter (mätinstrument) på Claes Ohlsson eller något och då det är 12v är det likström som man mäter vid påslagen spänning. Och för att hitta vilken tråd som skall vart så använd dig av ohm men då måste det du mäter vara strömlöst pga att instrumentet kan skadas annars. Hör gärna av dig via PM om du undrar något. Ps. Detta är min 4 helrenovering av båt på 8 år. :-)

Jag skall fundera på björk, dock med eken så är den i sig själv bäst emot röta efter fin teak. Jag tänkte då krysslimma eken med vattenfast lim. Och eken jag har kommer inte röra sig det minsta då den är torkad i 9år och har en fukthalt på ca 6%. Jag har nog ändå övervägt eken emot någon form av plyfa då eken är så tung (även torr) och jag skall även bygga upp akterspegeln som den var byggd i original d.v.s. (börjar utifrån) Topcoaten, gelcoat, polyester, glasfiber, plyfa (ca 20mm) polyester, glasfiber (ca 10mm) plyfa (ca 20mm) och åter igen polyester och glasfiber. Känns som ett galet starkt alternativ till akterspegeln.

Det är en Sunbird Corsica 185 Motor 4,3l V6 Gm (som var sprucken i en cylinder efter frost, har köpt ny motor nu en GM V8 5,7l 200 gångtimmar) OMC Cobra drev. Jag har bara ägt båten 1,5år och i min ägo har båten bara varit i vattnet över 1 natt så det är bara spekulation ang akterspegeln och skölden. Men eftersom skölden är så uppäten så gissar jag att det läckt in vatten via den, men kan säkert vara något annat också.

Jag tycker att du skall köra på och göra den renovering som du själv vill göra med vad allt innebär. Dock tänka på som en del här säger att såga inte "för mycket" i delar som har en stabil/bärande funktion för just din båttyp. Att ni säger att det är bättre att göra lite småsaker och fortsätta nästa år är bara dumt. Det finns för många avstannade projekt, ja det kanske det finns, men där har man bara sig själv att skylla. Har man bestämt sig för att göra och slutföra något är det bara att köra på. Jag har själv satt igång med en totalrenovering av min båt och fått både akterspegel som måste bytas och få tag i en ny yttre sköld då min var helt uppäten. Även i mitten av duken var träet dåligt och måste bytas ut, saker som jag inte planerar. Men det är bara att acceptera och hugga in. Jag har en ny motor som skall in, drevet skall delvis demonteras och byta packningar mm. Alla dynor skall sys om, hela ytbeläggningen på båten skall bättras. All ny el skall in och allt därtill. Och allt skall vara klart för sjösättning i april/maj 2018 och det kommer den vara. Vill man så kan man, det är bara att köra på, stöter man på hinder eller problem så ta tag i det och gå vidare. Men tänk på att planera momenten och sätt aldrig upp någon tid för då blir det stressigt, dock ett slutmål när du vill vara klar så att du får driv att jobba med ditt projekt. All lycka till 👍

Hej. Jag har precis börjat såga bort min akterspegel in ifrån på min båt (inombordare) då jag märkte att den var lite dålig pga en totalt uppäten yttre sköld. Jag har funderat ett tag på om jag bara skall sätta in vanlig möbelplywood (björkkärna) istället för marinplywood (det limmas nu mera båda med vattenbeständigt lim dock har marinplyfan högre rötbeständighet) men jag låg och tänkte på det där och varför inte sätta in massiv spontad ek i 2 lager korsvis och limma ihop det och sen plasta in. Det är ju enormt hårt och riktigt beständigt emot både vatten och röta, dock så är det väldigt tungt. Vad tycker ni om detta?

Har du också ett Cobra drev? Men hur sitter den skölden i akterspegeln? Sitter det en packning mellan akterspegeln och skölden då?

Vad kallar man dom packningarna och vad söker man på för att hitta rätt packningar. Altså vad heter det, inre och yttre sköld?

Hej. Men om jag märker att akterspegeln är dålig så är det ju bra för annars kan den ju börja läcka när bilen är i vattnet? Men vad behöver jag byta när jag demonterar det? Mvh Johan

Tack så mycket. Kanon riktigt mycket information, den sidan har jag vart inne på mycket men aldrig hittat den. Tack mvh Johan

Jätte tack för att du har tagit dig tid till att googla och söka för att hjälpa mig för att få svar på mina frågor. Jag skall absolut hålla dig uppdaterad med bilder och text i mitt byggande. Vad gäller utväxlingen så har jag en 21/19 utväxling och vill ha 21/16 (som v8:n skall ha) så nu gäller det att få tag på sånna drev, helst låna av någon eller få tag på ritningarna för tillverkning av dreven. Jag har en bekant som tillverkar dreven till mig om han får måtten för jag vill inte gärna lägga 8000 på drev. Jag återkopplar när jag har mer info och åter igen tack för svaren det gör att jag får mer driv att jobba på med projektet. Tidsplanen är att båten skall sjösattas nästa år. Mvh Johan

Hej. Jag funderar på om jag skall demontera hela drevet eller inte ifrån båten. Edet kanske inte heter drev, men det är den plattan som sitter bultad i båten där dervet sitter fast i på utsidan och där trim/tilt kolvarna sitter fast i. Jag vill ta bort den för att göra rent den och byta lager och lacka den. Vad får det för konsekvenser att demontera hela plattan på ut och insida? Har någon något tips eller tanke angående detta?

Jag tycker det låter som feljusterad förgasare. Justera luft, bränsleförbrukningen att så kanske det ändrar sig :-)

Markera med en penna på baksidan av rattstången. Använd en avdragare spraya i lite 556 och lossa ratten, sen mäter du diametern vid din markering och längst ut där axeln slutar så har du skillnaden på axeln och kan därefter leta dig fram till en ny ratt. Du kan se om det står något på styrväxeln också (klumpen där axeln kommer ifrån), brukar stå tillverkare eller något nummer. Googla det numret så har man tur hittar man vad det är för rattnav som passar. Jag kom på att jag bytte ut min styrning på min jofa winth som jag hade för 1 år sedan. Jag använde samma rätt men bytte styrningen. Jag gick in till sea sea i västra Frölunda och frågade om dom hade en styrväxel till ratten och det hade dom. Jag tog med min ratt iofs. Men testa, det ska fungera. Lycka till Mvh Johan

Jag skulle utan tvekan rekomendera TRANS 7 lim, jag använder det till allt, det är hur starkt som helst och tåligt samt att man kan till och med limma under vatten med det. Lycka till Mvh Johan

Vilket jävla svar... Suck!!! Fråga 4... Ja om det inte hade varit i mitt intresse hade jag väl inte frågat om det eller? Fråga 6.. har jag en manual att tillgå? Antagligen inte, hade jag haft hade jag sluppit ställa den frågan också.

Byta utväxling? Vad är det som skiljer dreven emellan? Vad är det för utväxling på 4,3l drevet resp 5,7l drevet? Och vad gör skillnaden om jag inte skulle byta?

Hej. Jag har nu påbörjat ett motorbyte i min båt. Det är en Sunbird Corsica 185 (5,3m lång & 2,3m bred vikt ca: 960kg torr) som original har en 4,3l V6 på 175hk och ett OMC Cobra drev med det stora underhuset. Jag har för en vecka sedan köpt mig en 5,7l V8 på 260hk (2005) som har gått 180 timmar. Jag kommer under slutet av hösten, hela vintern och början av nästa år att demontera hela båten invändigt och dra ny el, reparera hela skrovet (om det finns skador) kolla över och reparera allt trä som är åtkomligt, koppla in nytt högtalarsystem, bygga ett nytt lock över motorn och lägga in en ny matta i hela båten. Drevet skall plockas isär och återställa till så gott som nyskick och motorn skall jag byta ut delar som vattenpump, slangar, filter, olja, tändstift mm. Jag kommer också bygga ett "silent choise" för att få njuta av V8:an när jag vill men samtidigt kunna tysta ner när man närmar sig hamnen etc. Men jag har lite funderingar som jag gärna skulle vilja få svar på. Nr:1 kommer drevet att klara av den nya starkare motorn? Nr:2 blir den nya motorn för tung för båten? Nr:3 måste jag göra någon förstärkning av något slag? Nr:4 vad är det som skiljer ett 4,3l drev ifrån ett 5,7l (utväxlingen kanske är annorlunda)? Nr:5 Vad drar en 5,7l V8 i timmen Nr:6 vilket varvtal är omtimalt för denna motor? Nr:7 hur ställer man in förgasaren? (4-port Carter competition series 750 cfm) Nr:8 vad skall jag har för propeller och vilken stigning (3 eller 4-bladig? Alu, stål, plast eller rostfri?) Jag har säkert fler frågor och funderingar som jag skulle vilja veta men kommer inte på fler nu. Men jag är väldigt tacksam för de tankar, idéer, svar och åsikter ni har angående mitt projekt. Mvh Johan

Tjenare. Lerkils Båtvarv skulle jag rekommendera alla dagar i veckan. Nära och bra om du bor i Onsala också. Mvh Johan

Hej. Jag har precis konstaterat att min befintliga motor en GM OMC 4,3l v6 (175hk) har ett sprucket motorblock och fick därför kasseras. Så jag tänkte att jag skall köpa mig en OMC 5,7l V8 (260hk) istället som passar till min sköld. Jag har ett OMC Cobra drev med den röda växelvajern. Men nu är frågan såhär. Kommer min båt att klara av den motorn eller är den för stark för min båt? Det skiljer ju ändå 90hk emellan och nog ett antal kg också Båten är 5,4m lång och 2,35m bred och väger drygt 1000kg Någon som vet om det fungerar eller inte? Jätte tacksam för svar. Mvh Johan

Hej! Jag funderar på om det skulle fungera att ploppa i en cheva V8 10,3l 632ci 815hp i min sunbird Corsica 185. Frågan är vad jag kan ha för drev och om det kommer att klara den påfrestningenen motorn kommer att ge. Kommer båten att hålla för den vikten och den kraften som kommer att finnas med denna motor?