Gaskon

Hej, MICAB bytte mina PT-slangar 2013. Kostade precis under 7000.-. Det är tydligen väldigt väldigt svårt att komma åt på insidan. Både styrslangar och PT-slangar var av dålig kvalitet (livslängd) de första åren DPH-dreven tillverkades. När du byter skall du få de "uppgraderade" slangarna som förhoppningsvis håller längre. Jag har tidigare även åkt på att byta styrslangarna. Vad ska den normala bytesintervallet vara på dessa slangar om slangarna var av rätt kvalite från början? Med tanke på hur idiotiskt de konstruerat möjligheterna att byta slangarna kan det inte vara tänkt att de ska behöva bytas överhuvudtaget. 7000 lät ju inte så farligt, när jag pratade med Micab så ville de inte ens hosta upp en prisuppskattning. Har du en D4 eller D6 motor? De undrade om de skulle kunna komma åt utan att lyfta eller flytta motorn för att komma åt (D6).. Vi får hoppas det stannar kring 7000 kronorssträcket.. Detta är lite off-topic även om just DPH drevet är ett vanligt drev på Aquador 26 så borde man starta en tråd på just det här med styrslangar och trimslangar vittrande raisers. Det hände något med min trimslang eller något kopplat till den i helgen. Blev oljeläckage och jag tappade trimm funktionen. Läste ett långt inlägg på norska www.batplassen.no igår kväll angående allt detta med hydralslangar och söndervittrande Risers. Efter det vågar man ju knappt köra båten när man inte själv vet exakt vad som gjorts innan mig som ägare.

Hej, MICAB bytte mina PT-slangar 2013. Kostade precis under 7000.-. Det är tydligen väldigt väldigt svårt att komma åt på insidan. Både styrslangar och PT-slangar var av dålig kvalitet (livslängd) de första åren DPH-dreven tillverkades. När du byter skall du få de "uppgraderade" slangarna som förhoppningsvis håller längre. Jag har tidigare även åkt på att byta styrslangarna. Vad ska den normala bytesintervallet vara på dessa slangar om slangarna var av rätt kvalite från början?

Kolla säkringarna, ska vara en som matar reläna och en som matar kretskortet. Detta enligt dom nya mottagarna. Kan vara annorlunda på ditt från 2006.

Akta dig för att gå under mini måttet på fallhöjden som leverantören anger.Lovar att det blir problem annars. Gjorde själv det misstaget för några år sedan på en Aquador

Hej, söker fortfarande svaret på min fråga. Någon som haft liknande problem och löst det? Är inte ok för mig att det syns.

Har tagit bort svarta siffror som har varit tejpade på båten sen den var ny. Gelcoaten var mycket vitare under siffrorna. Började att polera för att få gelcoaten i samma färg så det inte skulle synas var siffrorna har suttit. Började med autosol men ingen större skillnad, gick på med Abralon 2000 poler skiva. Körde en stund och tyckte inte det blev någon större skillnad. Då slog det mig att gelcoaten kanske är vitare homogent igenom gelcoaten där siffrorna suttit som skydd för solen. Så min fråga är om den kan vara vitare homogent, isåfall märker jag det först när glasfiber kommer fram och det känns ju sådär? Eller är det bara att slipa på?

Tack CapitanJa det är en Elan 42, imponerande att du såg det

Några slutbilder som jag tog, får även ta några med ankare på. Förövrigt är projektet avlutat

Tack för omtanken men det är ett kraftigt sidoskott som jag bultat konsolen på. Bifogar lite mer bilder. Nu är det färdigmonterat och provkört. Mesta tiden går ju åt att fundera på hur det ska sitta.

Startade denna tråden för jag tyckte att gelcoten såg sunkig ut efter halva säsongen. Har tidigare år alltid använt olika produkter för varje år för att jag var missnöjd med tidigare års använda produkter. Men faktiskt så fick jag säsongen 2014 till det riktigt bra, vill inte säga att det var perfekt i september, men helt ok, bästa hittills. Använde Autosmart produkter namnet på polishen Raptor och vaxet Silver One

Hehe det var kul, dessutom är dom fula

Den är bra, finns att köpa i Sverige för drygt dubbla priset. MPPT-regulatorer på eBay under ca 500 kr är inte "äkta MPPT" framförallt ger de inte mer laddning än en PWM-regulator för 100kr. VAd är den stora skillnaden mellan PWM och MPPT ?Misstänker att PWM är den sk. "Vanliga"? Här är en bra förklaringhttp://24volt.eu/mppt.php

http://www.ebay.com/itm/EPsolar-Tracer-2215RN-MPPT-Solar-Battery-Charge-Controller-20A-Remote-Meter-MT5-/251301946944?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a82c36640 Jag köpte denna, levererades på en vecka.

Bra tips, eller hur

Körde med engbos 20kg rostfria blyplätt på Aquadoren. Kommer bli detsamma på den nya båten som väger 9,5 ton. Jag är ganska ensam att använda blyplätt men det har hittills aldrig svikigt. Det ramlar oxå alltid ner från ankarhållaren.

Monterade ett engbo på min Aquador 28 för två år sedan, fungerade perfekt, men ganska dyrt. Bytte båt i höstas och håller på att montera ett Quick Balder 1200 i den nya båten. Blev totalt ca 10,000kr billigare än ett engbo med allt som man behöver köpa till.

Håller med Capitan, mycket sanning i det.

Menar du denna från 2010? http://www.biltema.se/Documents/produkttester/pb_anoder_7-2010.pdf

Biltema har ett bra pris på anoder till VP DPH drev. Dom hävdar att man ska ha aluminium anoder även på västkusten. Alla man frågar säger att man ska ha zink i saltvatten. Även i sin katalog hävdar biltema aluminium anod. Så vem ska man tro på? Bifogar bild från Biltemas mässkatalog.

Jag har 4" displayen, saknar färddator men får övrig information. För att se vad motorn drar kostar det 3,700kr per motor.

Har misstänkt att det är annat som ligger och drar. Finns en del diod lampor som lyser i huvudpanelen även om huvudströmmen är bruten. Har försökt att mäta med en amperetångmätare men inte fått något utslag på mätaren. När jag var i båten idag och skulle koppla på startbatteripolerna så började det låta som relä kan göra i ena motorn. Trots att även huvudströmbrytarna till bägge motorerna var frånslagen.

Har gjort testen med batteriprovaren och allt var bra enligt mätaren. Misstänkte att ett batteri var det något fel på men enligt mätaren var det ok. Trots att detta tappat mer spänning än övriga. Under tre veckor har batterierna stått med kablarna av, tre av batterierna var spänningen 12,64 och ett var 12,42. Tacksam för förslag om vad jag ska göra, ska lämna lite bakgrundsinformation. Köpte en båt i augusti i år i utlandet. När vi tittade på båten så låg den på land och det fanns inga batterier i båten. Jag lämnade ett bud på båten dom nappade på det och jag köpte båten. Dealen var då att dom skulle sätta in fyra nya batterier och när båten kom till Sverige så var allt frid och fröjd under första turen. Nästa tur vi gjorde märkte jag att bogpropellern började bli slö. Nästa tilläggning vi skulle göra var den helt död. Även andra saker i båten var oxå helt döda. Tog oss hem och jag tog kontakt med en kille som har lite koll på el. Det visade sig att det fattades en jord kabel på förbrukar sidan så batterierna fick ingen laddning. Efter det så laddade vi upp batterierna men jag misstänkte att dom två på förbrukningssidan som bogpropellern är kopplad till har blivit förstörda pga. Att vi körde dom helt tomma. Sen var det dags att ta upp båten, nu när den stått på land under hösten så har jag laddat batterierna ungefär var tredje vecka, varje gång jag kommer ner till båten så har spänningen legat på runt 12,20 v på förbrukarsidan och 12,46 v på start batterierna. För tre veckor sen kopplade jag bort kabelskorna för att se om spänningen sjunk lika mycket, med det gjorde den inte. Har oxå under senaste dagen kommit fram till att dom har satt in fyra startbatterier, alltså två startbatterier på vardera 185A, och två förbrukningsbatterier som är startbatterier på vardera 185A. Så vad gör jag nu, man kan väl inte ha två startbatterier som förbrukning? Kan det vara så att jag haft problem med fallande spänning pga. av att jag haft startbatterier i förbrukarbanken? Vet inte riktigt hur jag ska göra? Behålla två av start batterierna och köpa två nya förbrukningbatterier? Eller måste jag köpa allt nytt, annars blandar jag nya och gamla batterier? Batterierna som sitter i båten nu är enligt bifogad bild.

Tack för er info. Start batterierna är på 1150 cca enligt kvittot. Åker nu till båten och kör testet så får vi se vad utfallet blir.

Tack, men hur tar jag reda på cca på mina batterier? Står det på dom? Batterierna var fullt laddade för tre veckor sen. Är det fulladdat fortfarande? Står i båten med kablarna borta. Förra veckan när jag mätte var volten 12,64 v. Men då var det -1 ute temperatur.

Fått låna en batteri testare. Hur gör man ? Går att belasta upp till 500A. Men hur länge? Och hur många ampere ska jag belasta med? Batterierna är på 185A.