MrJazze

Jag tror inte att det är så högt som 2,5 m Jag kan mäta i kväll. Skulle tippa på max 210 cm på trailern. Jazze

Hej, Är på jakt efter en br eller dc runt 6-6,5 m och har spanat Amt 200, Finnmaster 62 samt Yamarin 65 Dc. Jag vill ha en båt med u soffa och mellan 150 till ca 200 hp. Har haft en Amt 185 tidigare och den va trevlig, tycker dock att 200an är lite kantig i dedignen. Finnmaster har jag ingen koll på mer än att jag läst någon recension där det påpekade att skrovet flexade för mkt och att 150 hp låg i överkant. Är det någon som kan komma med lite input eller kanske föreslå någon mer båt? Vill endast ha Yamaha eller Suzuki. Båten kommer mest att användas till sol och bad men på något sätt känns det som att det skulle vara skoj att kunna övernatta. Hur är dessa Dc båtar att köra, är de framtunga och trista att tex använda till vattensport? Min förra Amt 185r med 115 hk va underbar att att pressa i vågorna och gick kanon att dra två pers på ring samtidigt som vi va fyra i båten. Man satt högt och hade bra översikt och jag är lite orolig att en dc kommer kännas tråkig! /Jazze

Hej på er båtvänner, Jag har trailat väldigt mkt båt, både mindre och större ekipage. Min åsikt är av denn att om man inte använder trailern i någon större utsträckning utan endast användet den till att förvara båten på och köra kortare sträckor, så kan man gå på en enkel bromsad variant. Läs easyline och tiki. Vill man däremot ha något bättre, om man ska köra längre sträckor, så bör man gå på förslagsvis thule, numer fågelsta, eller tk. Fågelsta kan behöva kompleteras med extra kölrullar etc då de är tämligen nakna i standardutförande. Tk tycker jag är mycket för pengarna, liye billigare än gågelsta, grym kvalitet, bra utrustade från början, lätta att ställa in så man får båten att ligg bra med jämn viktfördelning etc. Dessutom är går tk fölsamt efter bilen och har ett högt andrahandsvärde. Personligen skulle jag aldrig köpa annat än tk! /Jazze

Numera är det mer eller mindre ett krav från tillverkaren att motorn monteras direkt på batteriet för av just den anledningen som tidigare beskrevs. Hur har det gått med båten, du har inte jord i skrovet någonstans? /Andreas

Hade en Linder Arkip tidigare och visst den hade sina fördelar, men vi fiskare är ju ute även när det blåser och i lite sjö jick den verkligen stötigt och var jobbig för kroppen att åka i! Andreas

Negativ och negativ! De klart att om det är så att detta är en konstruktionsmiss och det inte beror på några andra parametrar som avvikelser i skrovet eller en miss i motormontaget, så visst då är väl TP min enda väg att vandra. Jag skulle dock önska att ÅF iaf erbjöd sig att syna båten och själva laborera med den innan dom konstaterar att det beror på detta fenomen! Sen i nä'sta steg att dom kanske skulle kunna erbjuda en någon typ av lösning (tex trimplan) där man går halva vägen var ell liknande. Jag måste ju serva båten varje år osv så ingen av oss vinner ju på om det skulle uppstå en frostig relation! Jag tycker dock att det borde ligga lite mer i deras intresse att jag som kund blir nöjd! Vi får se vart historien tar vägen, förhoppningsvis löser det sig på ett bra sätt tillslut. /Andreas

Tillägas bör att jag även vart i kontakt med KGK under kvällen (Amt´s svenska generalagent) KGK Skulle kontakta tillverkaren, även om det inte gav ett allt för hoppfylt intryck lär jag invänta deras ställningstagande i saken! /A

Hej! Jo det kanske skulle kunna vara en lösning med trimplan, mem ju mer jag studerat ämnet och läst på om liknande fall i andra trådar och i andra forum osv så känns ändå inte TP som ett idealiskt sätt att lösa problemet. En kraft kommer vilja trycka båten åt ena hållet medans en annan kommer göra allt för att trycka tillbaka båten åt det andra. Det känns lite som att gå över ån efter vatten och lär ju dessutom öka bränsleförbrukningen en del, vilket kan vara väl värt att ta hänsyn till eftersom jag använder båten till fiske hundratals distans och över 100 tim varje år! Jag lastar ju inte heller tungt speciellt ofta så ser ingentligen inte fördelen med TP, ser heldra att båten är korekt i sitt utförande och därav går rakt! Är dessutom inte överfötjust i att borra i båten under vattenlinjen om det inte är aldeles nödvändigt! Andreas

Hej! Jag får tacka för all uppbackning och alla svar jag fått!, det är alltid bra att få ta del av andras erfarenheter! Jag har talat med säljaren ett par gånger nu och senast i dag efter att han ska ha undersökt saken. Enligt säljaren så beror detta fenomen på den kraft som propellern alstrar och att båten vrids till följd! Jag har dock svårt att acceptera detta då jag aldrig upplevt detta i en båt tidigare samt att den BR jagt testade inte hade detta problem! Skulle ju inte köpt båten om jag vetat om det. Vad gör jag nu? Står här och vet varken in eller ut, kan ju vara svårt att åka tillbaka med ett fel som säljaren själv anser är fullt normalt. Funderar att ta in en besiktningsman för att besiktiga motormontaget samt skrovets skick, känns dock lite trist att behöva lägga ut 4000kr på detta för att sedan blanda in Jurister och ARN osv osv! Tycker dom vart väldigt trevliga hos ÅF men känner att dom inte riktigt tar mitt problem på alvar eller är villiga att göra ngt åt det, just detta är ju också lite moment 22 då man inte vill bli osams. /Andreas

Konstruktionsmiss vet jag inte, tittar man på liknande mittkonsoller typ yamarin 56, senare modell 59 samt 61 cc samt micore 570, 630 Hr 530, silver shark cc osv osv så är de ju alla babordsstyrda. Dessutom spelar det ingen roll om jag lastar på styrbord sida, har haft folk i stolen bredvid som väger mer än mig utan att det hjälpt! Det konstiga är att 185br jag körde inte låg snett.. Tror dock att man kan gå in i suzukin och välja vänster alt högerrotation, så det är väl iof bara att ändra och sätta dit en annan propeller och se om det blir bättre! Blir ju dock bökigare att lägga till vid hemmabryggan:p Talade med åf i dag som var mkt tillmötesgående så jag hoppas att det löser sig, är ju en trevlig båt i övrigt! Känner sig ju trots det lite vissen när det blev såhär efter månader av båtletande Andreas

Japp en sådan båt är det! De nedre motorbultarna är ju förmonterade så den bör ju sitta centrerad, dock kan den ju sitta någon grad snett iom att hålen i motorn är avlånga och tillåter en ev sned montering, verkar dock sitta rakt! Tanken är fast och jag vet inte riktigt vart den sitter, skulle gissa i mitten och batteriet sitter styrbord! Åker jag mot sjön och får in vind från babord blir båten att luta mer, får jag in vind styrbord ifrån rätar båten upp sig lite! Sitter inga trimplan på båten i dag, men funderar på om det är min enda räddning! Br modellen lutade inte så här och hade jag vetat om det så skulle jag nog inte köpt båten för det är fett irriterande och gör ju dessutom att båten går sämre i sjön, speciellt i dåligt väder! Lite trist när man lägger så mkt pengar och inte är nöjd! Får nog slå åf en signal..

Hej! Jag köpte en Amt 185 R ny i höstas med en Suzuki DF 115 Har problem med att båten lutar babord, speciellt vid långsam körning och halvplan. När man ligger stilla är båten rak och vid plan när man trimmar ut ordentligt så är båten i princip också rak! Problem uppstår dock när man tex åker i motsjö och måste trimma ner fören, då kommer sne båt som ett brev på posten trots planingsfart! Är jag själv lutar den rätt mkt men trots ott jag sätter en person i stolen brevid så hjälper det inte. Detta är främst mkt irriterande då man ligger i halvplan och inte kan trimma ut pga att båten börjar pendla! Kan även kännas lite obehagligt då man åker i högsjö då den inte tar sjön på rätt sätt samt att den slår upp åt babord vid uppslag! Har läst att detta kan bero på propellerns rotation och försökte lösa problemet genom att vrida det lilla rodret uder kavitationsplattan åt babord (enl instruktionsboken) dock blev den enda förändringen att båten blev trögstyrd! Tror ni min enda räddning är att montera trimplan eller bör jag gå tillbaka till åf? Provade en likadan båt innan köp (dock en BR med en DF100) men upplevde inte problemet då! Är ju lite orolig för att det skall vara ngt fel på mit skrov? Mvh Andreas

Är det någon som har några åsikter om båtarna då? Andreas

Hej! Har spanat styrpulpet ett tag nu och vart på jakt efter en yamarin 59 cc men har tyvärr inte lyckats dyka på någon prisvärd än! Prismässigt är dom ju nästan lika dyra beg som en ny Micore 570 ellet Amt 185 R! De är just de två sistnämnda de nu lutar åt då man får ny båt för samma peng. Mest intressant är amt då jag tycker den är bättre planerad och har bättrestolar, de jag nu är på jakt efter är om någon har ett test av dessatvå? Andreas

Är det ingen som har någon erfarenhet av nämnda båtar? Andreas

Hej! Jag vill köpa mig en båt att spinnfiska och vertikala ifrån men vill även kunna bränna ut på Vänern för lite Laxtrolling även om inte vädret är det allra bästa. För detta är ju igentligen två helt olika båttyper idealiskt men måste hitta ett mellanting. Har i dag en båt som styrs från aktersoffan och som är go till Gös och gäddfiske men inte så optimal till trolling när tre pers ska stå längst bak att trängas. En WA båt eller kanske en DC skulle vara fin till trolling men passar ju inte mitt övriga fiske så bra! Efter mkt funderingar har jag nu börjat titta på CC båtar och tror att det kan vara modellen jag ska ha! Har tillat lite på Micore 570CC, Yamarin 56CC och 59CC samt AMT 185R och även lite HR 530 även om den nog blir i minsta laget! Skulle vara jättetacksam för synpunkter på dessa båtar eller kanske andra förslag? Att köpa båt är ju en djungel och ingen av dessa båtar är för mig bekanta! Andreas

Jag har den senaste paddan och Seapilot som enda navigering i min styrpulpet . Jag har den i ett vattentät fodral så laddning mm blir svårt, förövrigt fungerar det mkt bra. Som sagt tidigare så är solljuset des värsta fiende och det kan vara lite smådrygt att se i bland men då får man köra därefter! En annan fiende är batteritiden! När vi stannar på våra fiskeställen brukar jag stänga ner Seapilot så att skärmen slocknar och då räcker strömmen ganska precis en hel dag. Ska man ut på större äventyr är nog plotter och papperssjökort att reckomendera! Andreas

Hej! Undrar hur man tar reda på en yamaha f50 årsmodell? Andreas

Hej! Funderar på en Drive 50 open med Mercury, hur är igentligen deras motorer? De har ju iaf 5 års garanti till skillnad mot yamahamed enbart tre, vilket jag tycker är jäkligt svagt! Är det någon vits att lägga till 15-20 papp för en e-tech? Andreas

Tänkte också ta mig dit för att titta lite. Kan man få nå bättte priser där än tex de vanliga kampanjerna handlarna brukar ha? Har fått offert på en Arkip med Yama 50 för 145k det är ett brappris, tror ni de kan sjunka ännu lägre på mässan? Andreas

Någon med erfarenhet av båtarna? Föresten så är väl buster l och lx av samma skrovtyp? Har hört att buster l har en benägenhet att vilja dyka i lite grövre sjö, är det något som bara gällde den förra generationen och inte de skrov som kom 2010? Andreas

Efter min erfarenhet av fiske riktat mot abborre då i små till medelstora insjöar med maxdjup mellan 10-20 m är att fiske över lag ofta är lättare att beskriva än utföra. Den erfarenhet jag har är som tidigare nämnde att den går ner mot botten på dagen för att komma upp mot ytan på kvällen, förutsatt att det vart ett stadigt högtryck, dock sällan djupare än 5-6m på sommaren sen rör den sig ut mot djupare vatten till hösten. Är det en längre period av värmebölja med uppåt 25c i vattentemp blir även abborren slö och då kan eventuellt en risvase till hjälp. Som sagt få vatten är det andra likt och det gäller till att prova sig fram. 2011 resulterade för mig i ganska hyfsat med bortre medans 2012 var superkass, Skitfiske! Andreas

Tyvärr så finns det ju inte så mkt begagnat! Båda båtarna får ha Max 60 hk och på bustern som väger 413kg känns det ok men på silver som väger 107 kg mer 520 kg käns det i underkant? Inte ens buster x som får ha 80 hk väger så mkt.. Den stora nackdelen är väl att buster har Yamaha, iof en fin motor men med bara 3 års garanti mot silver/Honda med 5 år! Dessutom går buster lx på en eu trailer vilket inte kommer gå med silver BR. Kan tyckas att valet är ganska enkelt när jag lägger fram mina argument men silver wolf känns på nå vis som en tryggare båt bl.a. Met något högre fribord. Andreas

Hej! Jag är ny på forumet och rätt ny på båtar över lag. Jag har i dag en väldigt liten motorbåt för fiske i insjö men vill till 2013 skaffa mig något som är lämpligt att använda i de större vattnen. Jag bor mellan Hjälmaren och Mälaren och kommer att ta mig till Vänern i mellanåt också så vill ha en båt som är värdig dessa vatten, behöver inte ge mig ut i kuling men vill ha en trygg båt så jag kan ta mig hem om det (blåser upp) Jag vill ha en alubåt eftersom jag kommer traila mkt, vad tror ni om båtar som tex buster LX och silver wolf BR? Allmän info mottages mer än gärna! Andreas