45perarne

Jag har gjort en liknande lösning på en Winga 87 med en skiva i plastglas som vi köpte av firma NT-glas i Sandviken.På förarsidan satte vi en däckslucka.Både däcksluckan och plastglaset valdes i sama mörktoning.Det blev både snyggt och släppte in lagom mycket ljus.Tyvärr har jag inga bilder på detta..

Bra olja för VP:s dieslar och bensinmotorer utan katalysator skall uppfylla normen VDS 3 ! (volvo drain specifications).VDS 2 oljan fasas ut......Kolla det finstilta som står på ettiketten...

Vilket drev du än väljer så måste du se till att lagringarna i båda ändarna blir rejäla.Se denna länk:http://www.volvopentashop.com/MicabMarin/en-GB/Details/PentaPartsCatalog/7746610_109?path=MarineDieselEngines%2F7746610%2F7746610_44%2F7746610_109 eller: volvopentashop.com.......Dieselmotorer......AD31....Transmissioner....Jack shaft... Så kan du se hur en mellanaxel är uppbyggd....Det är en hel del arbete att få till en sådan lösning.Tänk på att det måste vara rätt utväxling på drevet till din motor/båt.

Du kan se vissa sprängskisser på Lidingö marins hemsida.

Mark II var nog Teleflex eller Morses andra generation av styrsystem.Comstedt AB i Göteborg kanske kan ha delar kvar,men moderna styrkablar kan kanske passa med hjälp av vissa anpassningsanslutningar.Kan vara rejälare att byta styrhuset också...

Avgaskröken brukar vara dubbelmantlad så sjövattnet kyler kröken och strömmar bakåt i yttermanteln en bit innan det går ihop med avgaserna.Viktigt att resten av avgassystemet har rätt utformning.

Bra...Lycka till..men du kan bara kapa bort den jäms med.Och satsa på en främre motorupphängning i sället.Då kan du använda mjukare gummin i skölden...

Bra sprängskisser finns även på: www.volvopentashop.com Men först måste du komma fram till vilken motormodell du har.B20 är ju bara ett motorblock som man byggt ett 30 tal olika modeller på.Foton kan vara bra för oss som kan hjälpa till med identifiering här på guiden.

Hej..Det är en stödkudde som användes på motorer som hängde i akterspegeln.På senare modeller med främre motorfästen användes ej denna.Det är en ståltapp (järn) som är instucken i aluminiumgods.Som bäddat för korrision!Skall du ha främre motorfästen i framdiden så behövs ej denna....Jag antar att du lyft ur motorn för den sitter INTE fast i gummikudden pos.16! se www.volvopentashop.com Du får gärna mejla mej...

Hej tycker det ser ut som en avart av en norsk gammal FM-snipa.Vilken motor sitter i båten nu?Skulle tro att 15-25 hk skulle räcka för normalt bruk.Är det stor diameter på propellern så behövs låg utväxling på backslaget

Den ena blocketannonsen var borttagen.Återstår VP 8,1.Beteckningen Osi sälja bara i USA! Kommer motorerna därifrån?Finns drevet?Ta reda på det 10-siffrigamotornumret så kan en VP-verkstad se när dom är levererade eller meddela mej...Broschyroch handbok kan du hämta på www.volvopenta.se (motordatabas)

Kolla matarpumpens tryck kan vara en ide.Den är ju mekanisk och arbetar då efter varvtalet. när du drar ner varvtalet så arbetar den långsammare och kanske ej hinner med at hålla matartrycket.Koppla in elpump?Mäta trycket?Smuts i systemet?Fel i insprutn.pumpen är dyrt och krånligt så kolla allt annat först.

Det skiljer mest på värmeväxlarsidan.Antar att du har en AQ 140 eller AQ 120B.Senare motorer som är baserade på B23 blocket heter ex.vis AQ 131 eller AQ 145B och AQ151.Det är också olika anslutningar på cirkulationspumparna.Du kan jämföra modellerna på: www.volvopentashop.com Vissa senare motorer är baserade på B25 blocket.Så kolla nogainnan du sätteri gång.

Kolla på polarprodukter.Dom importerar från kina!Se även Byggplast-katalogen.Ankarspel är ju ett stort utbud..Typ? Lina,band eller kätting?

säkrast vore att tillfälligt ansluta en mekanisk mätare för att prova.En VP verkstad kan kanske kolla med ett s.k.Vodia datainstrument

Demontering o montering av inspr.pump VPMD32.Tag bort impellerpumpen så ser du drevet. Ställ motorn i rätt läge med fråmre kolven i tändläge.På inspr.pumpens sida finns en plåt med 2 skruvar.tag bort den.Därinne finns ett runt hål.Vrider du på motorn så så kommer det fram ett streck på hjulet dår innanför.När strecket är mitt i hålet tar du bort pumpen.Sedan monterar du den nya i samma läge.Vill du veta mer så sänd ett mejl.......

Du har ju grön glykol.Det kan hjälpa dej at välja rätt glykolsort.Se till att ha lite färdiglandat i en flaska ombord i reserv.Standard var VP:s gröna glykol till KAD 300.Kolla instruktionsoken!

Vilken motor sitter i båten?Se till att det finns en instruktionsbok och sköt om motorn efter den så fungerar det bäst.För att reducera ljud kan man instalera ett s.k. Aquadrivesystem med trycklager och mjukare motorfästen.

Vilken motor sitter i båten?Se till att det finns en instruktionsbok och sköt om motorn efter den så fungerar det bäst.För att reducera ljud kan man instalera ett s.k. Aquadrivesystem med trycklager och mjukare motorfästen.

Fjordling 17 formarna finns kanske hos Dyvik marin i Åkersberga....

Detta är väl drevet du har antar jag.Tyvärr börjar det bli svårt att få tag i vissa reservdelar då VP ej nytillverkar vissa delar längre.Senare kom ett drev dom hette 280PT med två kolvar och efter detta kom 290 som är ett mycket vanligare power trim drev.

Jag är osäker på vad dumenar för drevmodell.270T och 280T har en power trim cylinder plus en lyftcylinder på insidan.Båda dessa har stora hål i akterspegeln.Jag har tillgång till dessa hålmallar om behov uppstår.Se denna länk: http://www.volvopentashop.com/MicabMarin/en-GB/Details/PentaPartsCatalog/7736850_148?path=MarineGasolineEngines%2F7736850%2F7736850_44%2F7736850_148 Du hiiar mitt mail via hemsidan : www.pa-produkt.se

Vilken motor har du i denna båt? Och i vilket skick? Har du en instruktionsbok? Det är nog en bra båt för sitt ändamål,men eftersom den har några år på nacken så har du nog lite pysseljobb framför dej.Du kan titta på www.sokbat.se och min sida: www.pa-produkt.se

I kabelns ena ände brukar det var inpräglat en länduppgift.I fot eler mm.Tips känn med fingret 2-3 dm in på höljet.Det brukar vara värmepräglat så det man kännas. Hälsningar från mej som har hemsidan www.pa-produkt.se

Anledningen att anoderna försvinner fort tror jag beror på att lite +ström läcker ut någontans till godset och då blir det en vandring till minus/jord och det är ju hela havet det.Landström är tyvärr upphov till mycket korrision.Det kan vara någon av dina båtgrannar som läcker ström för ni är ju förbundna elektriskt genom att ni satt i landströmskontakten.Sedan är ni ju också förbundna i vattnet.Om du inte kan minska strömläckaget så är de anoder som man får ta till. Jag kan be dej titta på hemsidan www.pa-produkt.se Där finns ett rör med anod som kan sättas in på en slang i sjövattensystemet.