45perarne

Jag har gjort en liknande lösning på en Winga 87 med en skiva i plastglas som vi köpte av firma NT-glas i Sandviken.På förarsidan satte vi en däckslucka.Både däcksluckan och plastglaset valdes i sama mörktoning.Det blev både snyggt och släppte in lagom mycket ljus.Tyvärr har jag inga bilder på detta..

Bra olja för VP:s dieslar och bensinmotorer utan katalysator skall uppfylla normen VDS 3 ! (volvo drain specifications).VDS 2 oljan fasas ut......Kolla det finstilta som står på ettiketten...

Vilket drev du än väljer så måste du se till att lagringarna i båda ändarna blir rejäla.Se denna länk:http://www.volvopentashop.com/MicabMarin/en-GB/Details/PentaPartsCatalog/7746610_109?path=MarineDieselEngines%2F7746610%2F7746610_44%2F7746610_109 eller: volvopentashop.com.......Dieselmotorer......AD31....Transmissioner....Jack shaft... Så kan du se hur en mellanaxel är uppbyggd....Det är en hel del arbete att få till en sådan lösning.Tänk på att det måste vara rätt utväxling på drevet till din motor/båt.

Du kan se vissa sprängskisser på Lidingö marins hemsida.

Mark II var nog Teleflex eller Morses andra generation av styrsystem.Comstedt AB i Göteborg kanske kan ha delar kvar,men moderna styrkablar kan kanske passa med hjälp av vissa anpassningsanslutningar.Kan vara rejälare att byta styrhuset också...

Avgaskröken brukar vara dubbelmantlad så sjövattnet kyler kröken och strömmar bakåt i yttermanteln en bit innan det går ihop med avgaserna.Viktigt att resten av avgassystemet har rätt utformning.

Bra...Lycka till..men du kan bara kapa bort den jäms med.Och satsa på en främre motorupphängning i sället.Då kan du använda mjukare gummin i skölden...

Bra sprängskisser finns även på: www.volvopentashop.com Men först måste du komma fram till vilken motormodell du har.B20 är ju bara ett motorblock som man byggt ett 30 tal olika modeller på.Foton kan vara bra för oss som kan hjälpa till med identifiering här på guiden.

Hej..Det är en stödkudde som användes på motorer som hängde i akterspegeln.På senare modeller med främre motorfästen användes ej denna.Det är en ståltapp (järn) som är instucken i aluminiumgods.Som bäddat för korrision!Skall du ha främre motorfästen i framdiden så behövs ej denna....Jag antar att du lyft ur motorn för den sitter INTE fast i gummikudden pos.16! se www.volvopentashop.com Du får gärna mejla mej...

Hej tycker det ser ut som en avart av en norsk gammal FM-snipa.Vilken motor sitter i båten nu?Skulle tro att 15-25 hk skulle räcka för normalt bruk.Är det stor diameter på propellern så behövs låg utväxling på backslaget

Den ena blocketannonsen var borttagen.Återstår VP 8,1.Beteckningen Osi sälja bara i USA! Kommer motorerna därifrån?Finns drevet?Ta reda på det 10-siffrigamotornumret så kan en VP-verkstad se när dom är levererade eller meddela mej...Broschyroch handbok kan du hämta på www.volvopenta.se (motordatabas)

Kolla matarpumpens tryck kan vara en ide.Den är ju mekanisk och arbetar då efter varvtalet. när du drar ner varvtalet så arbetar den långsammare och kanske ej hinner med at hålla matartrycket.Koppla in elpump?Mäta trycket?Smuts i systemet?Fel i insprutn.pumpen är dyrt och krånligt så kolla allt annat först.

Det skiljer mest på värmeväxlarsidan.Antar att du har en AQ 140 eller AQ 120B.Senare motorer som är baserade på B23 blocket heter ex.vis AQ 131 eller AQ 145B och AQ151.Det är också olika anslutningar på cirkulationspumparna.Du kan jämföra modellerna på: www.volvopentashop.com Vissa senare motorer är baserade på B25 blocket.Så kolla nogainnan du sätteri gång.

Kolla på polarprodukter.Dom importerar från kina!Se även Byggplast-katalogen.Ankarspel är ju ett stort utbud..Typ? Lina,band eller kätting?

säkrast vore att tillfälligt ansluta en mekanisk mätare för att prova.En VP verkstad kan kanske kolla med ett s.k.Vodia datainstrument