goranw

Jag förstår dig tillfullo. Men jag måste väl få försvara mig, när delar av mitt strängt konfidentiella mejl publiceras här och jag blir förklarad som en buse av värsta sorten? Allt började med att jag körde ut till båthamnen och fotograferade, lade ut en massa fina bilder och rapporterade om isläget och en del annat. Vad gjorde jag för fel? För lite glimt? Alltför onyanserad? Hur man än försöker så blir det bara fel, fel, fel. Fy fan vad less man blir.

Bra! Men du glömde att rapportera det värsta sandlådeinlägget, det som startade det hela, Tommy Anderssons. Men nu har jag rapporterat det åt dig.

Finns det någon vänlig och kunnig själ som skulle vilja göra en fullständigast möjliga översikt över den väderinformation man kan inhämta vid segling till Tyskland? När jag seglade som mest var det mest BBC på mellanvåg som gällde. Men numera finns det ju så mycket mer än bara rundradio - VHF, internet, mobil och alla andra elektronikprylar. Grib-filer? Jag har inte hängt med i utvecklingen och skulle vilja bli ordentligt uppdaterad. Någon?

Det är sant att jag har skrivit på andra fora sedan 2002. Men det är absolut inte sant att jag har gjort mig omöjlig - inte någonstans. Usenet och Marinans klotterplank upphörde. Där debatterade jag livligt in i det sista - som Göran och som Deigh. Det senare forumet ersattes av Klotterplanket upa, där jag skrev under signaturen Brendan några få inlägg under cirka en månad och sedan lämnade. Det var och är ett helt oseriöst, omodererat och bara till namnet båtrealterat forum helt avsett för gräl och provokationer. Jag lämnade det helt frivilligt, eftersom det var omöjligt att få igång någon seriös debatt där. Webbmaster är Rövarn, Mikael Sjöberg. Det enda ytterligare forum som jag har skrivit på är Sailguide, där jag har dragit igång de längsta och mest aktiva trådarna under det forumets existens. Det är jag mycket stolt över. I de flesta debatterna skrev jag under andra nick än Brendan. Vem tror du Kristina var? Moderatorn, Anders S, har vädjat till mig att fortsätta skriva där, då han anser att jag skriver bra och sätter fart på debatterna. Men jag har svarat att jag tycker det är principiellt fel att den i särklass mest aktive debattören (Anders S) utses till moderator med rätt att utan vidare ta bort inlägg som inte är i linje med hans åsikter. Det var därför jag sökte mig hit, absolut inte för att jag gjorde mig omöjlig. Det är precis tvärtom! Tommy Andersson, du har inte den blekaste aning om bakgrunden till det som hänt. Ta reda på fakta, innan du går ut försöker ta heder och ära av mig. Jag förstår inte varför du är så otroligt fientligt inställd till mig. Jag har väl aldrig gjort dig något ont? Jag vet inte vad du menar med att jag skulle ha skrivit något som är uppdiktat. Kan du förklara det närmare, så ska jag bemöta det. Och när du nu mot Bengt Runges uttryckliga önskan har gått ut med delar av mitt mejl, varför inte lämna ut resten också? Du vet mycket väl att där finns sanningen, den osminkade sanningen, och den är mycket, mycket känslig för en viss person. Jag står för vartenda ord jag har skrivit till dig, Rövarn och till Wilhelmsen. Jag förstår bara inte varför dessa interna klubbangelägenheter ska behöva diskuteras på ett öppet forum. Det intresserar ingen annan (jo, tydligen er tre). Du gör det bara i ett försök att svärta ner mig. Men så länge du gör det på ett så tarvligt sätt kan du aldrig bli tagen på allvar. Vad är det som driver er att ta upp dessa rena klubbfrågor här? Ni är ju inte medlemmar och kommer väl aldrig att bli, skulle jag tro. Lämna klubben ifred. Den har nog med problem utan att ni ska behöva lägga sten på börda. Jag vägrar definitivt, med hänsyn till klubben ifråga och många av dess fina medlemmar, att fortsätta den här debatten här. Ditt inlägg är nog det lägsta jag har sett under alla år. Skämmes Tommy Andersson! Vilket lågvattenmärke!

En nyanserad brödsegling skriven med glimt Som pensionär får man ta alla tillfällen i akt att ta små extrajobb, dels för att känna sig nyttig, dels bättra på sin allt sämre ekonomiska situation. Jag skulle gärna ta fler leveransseglingsuppdrag, det bästa extraknäck man kan tänka sig. Annars kan man frakta bröd. Vid ett tillfälle åtog jag mig en leverans från Marstrand till Göteborg. 18 kartonger barkis, 14 kartonger frasiga rundstycken och 8 lådor Hönö-kaka. Min rymliga segelbåt packades full och jag slörade glatt söderut i måttlig bris. Strax efter Sälö ser jag på långt håll en stor bogserbåt komma forsande i ganska låg fart. Den har inget fartyg på släp. När den kommer närmare noterar jag att det är ganska mycket folk ombord. Den tycks vara ute på en lusttur, förmodligen är det årets firmafest, kanske i form av en fisketur eller dylikt. Här är vida vatten, djupt på en bredd av flera hundra meter på ömse sidor om farleden. Men bogserbåten håller spikrak kurs. Jag seglar för autopilot, och min kurs är också spikrak. Jag kollar bäringen. Oförändrad. Kollar igen, fortfarande oförändrad. Och igen – nu börjar det se kritiskt ut. Ser bogserbåtsskepparen mig inte? Är han fullt upptagen med sitt nöje på firmafesten? Själv har jag haft en ansträngande segling och jobbat och slitit med kartonger och lådor. Jag har bokstavligen jobbat hårt för brödfödan och har nu blivit avbruten medan jag dricker mitt kaffe och äter mitt frasiga rundstycke från marstrandsbageriet. Fan ta bogserbåtsskeppar’n! Jag lägger handen på autopilotens arm, färdig att rycka upp den och vräka rorkulten i lä. Men jag tänker inte göra det förrän i sista stund. Det är inte jag som är väjningsskyldig. Vill han ha ett chicken race, så ska han få det! Nu har jag de väldiga bogvågorna bara några tiotal meter framför mig och det finns knappast någon chans att gå förom bogserbåten. Då signalerar han. En lång mäktig signal och så slår han full back. På ett ögonblick ligger den stora bogseraren blick stilla. I exakt samma ögonblick har jag gjort en kraftig styrbordsgir och lovar upp längs bogserarens babordssida. Bogserarens skeppare lyfter armarna i luften i en uppgiven gest och jag knackar med pekfingret mot tinningen några gånger och skakar på huvudet. Sedan skiljs våra vägar. Ingen av oss hade varit cool nog att stå på sig. Vi reagerade båda två samtidigt, i absolut sista sekunden, för att undvika ombordläggning. Båda var vi förlorare i detta onödiga chicken race. Undrar vem som hade dömts som vållande, om han sänkt mig. Jag kan inte se något enda skäl för bogserbåtsskepparen att inte göra den lilla kurskorrigering på en eller två grader som hade behövts för att gå akter om mig. Han hade då följt sjövägsreglernas krav, som föreskriver att maskindrivet fartyg ska hålla undan för fartyg för segel, och han hade inte behövt bli lika mycket försinkad som han nu blev i och med att han tvingades slå back och ligga stilla under någon halv minut. Dessutom finns det en oskriven lag, som somliga anser att man bör följa och som säger att den som seglar för sitt nöje skall hålla undan för den som seglar för sitt bröd. Inte heller den oskrivna lagen följde han. Han seglade för sitt nöje och jag i dubbel bemärkelse för mitt bröd. Vid nästa brödtransport ska jag ha en stor banderoll i storseglet med ordet BRÖD från för till akterlik.

Tack KillerBoo! Ett klarläggande bara. Jag har faktiskt inte aning om vilka mina vederdelomän här på Maringuiden är. Jag har varit här alltför kort tid för att ens ha lärt mig nicken (signaturerna). Men man undrar ju... I vissa fall anar jag varifrån det blåser. Detta kan jag inte göra mycket åt. Alla känner apan, apan känner ingen, heter det. Det går alltså inte för mig att ta initiativet till någon intern uppgörelse. Ska försöka bättra mig vad retoriken beträffar. Det blir inte så överlagt alla gånger, när man känner sig som ett jagat villebråd och får fajtas vilt åt alla håll och känner sig mobbad, utfrusen och otroligt orättvist och elakt bedömd. Men en sak vill jag göra klar. Min hemsida är mycket omfattande och spänner över ett brett fält med segelbåtsliv som allmän utgångspunkt. Den är mycket ostrukturerad och fragmentarisk. Den får anses som en stomme, där det är meningen att jag ska fylla på med fakta, tyckeri och bättre bilder allteftersom. Endast en liten bråkdel avhandlar miljöfrågor, och ärligt talat - hur kontroversiella är dessa frågor egentligen? Att det har blivit så stort fokus på dessa frågor, ett tiotal, som gäller Bohusläns miljö, beror på att jag lyft fram dem på förstasidan i samband med att webbplatsen bytte namn och förändrades i november 2012. Men särskilt mycket av polemik finns där faktiskt inte. Ni får leta förgäves efter sådant.

Tack ArneRadar! No hard feelings.

En skribent som är oerhört välkommen behandlar man inte som något katten släpat in. Även om du skulle sluta att läsa mina inlägg, kommer jag att med stort intresse fortsätta att läsa dina.

Hamnkaptenen i Björlanda kile mätte idag, 2013-03-25, upp istjockleken till 30 centimeter. För att nyansera: GLIMTVIS! På sina ställen var det, som jag redan rapporterat, öppet vatten.

OK, jag tyckte att jag svarade i precis rätt ämne - isläget i Björlanda kile. Det måtte väl platsa under Isläget Västkusten, allrahelst som trådstartaren var intresserad av just läget i Björlanda kile? Att jag, när jag ändå var i farten och fotograferade, också tog upp ett antal problem i hamnen i mitt referat på hemsidan, måtte väl vara helt i sin ordning? Jag förstår inte kraven på nyansering och att jag skulle vara rättshaverist och senil med mera. Det är ett väldigt otrevligt språk att mötas av för mig, som gör mitt bästa och vill ha en sakdebatt utan personangrepp. Jag ska fortsättningsvis ta upp varje ämne i en särskild tråd. Om jag står rycken. Man blir väldigt nedtryckt i skorna av att bli så oseriöst och rått bemött som man blir här. Men jag kanske vänjer mig vid den egendomliga mentaliteten.

OK, nu har jag tagit bort inlägget till att börja med. Vet dock inte om jag vågar lägga ut det i en separat tråd. Det blir väl ett ramaskri för att det inte är till mycke glimt, skrivet av en alltför gammal och senil rättshaverist etc. Varför är ingen intresserad av att diskutera sakfrågor på Maringuiden? Varför blir det alltid så oändligt mycket personangrepp?

Och var fanns glimten i ditt inlägg, där du bara gnällde? Nu försökte jag vara seriös och tillgodose önskemålen om information om isläget i Björlanda kile. Jag trodde det skulle uppskattas, men ännu så länge har det bara kommit negativa kommentarer, det ena inlägget värre än den andra. Vilket mobbningsforum detta verkar vara. Varför behandlar ni nybörjare här på det sättet? Man känner sig inte precis välkommen.

Hur menar du då? Exempel: Om jag skriver att akterstolparna, så som jag lärde mig i min barndom, alltid måste sättas i med den tjocka ändan neråt, så är väl inte det något man kan nyansera? Antingen sätter man i den med tjockändan ner (korrekt) eller som entreprenören i Björlanda kile gör med smaländan ner (fel - men väldigt mycket mer lönsamt för entreprenören). Det finns väl ingenting där som kan nyanseras? Det finns bara två sätt, det rätta och det felaktiga helt utan nyanser!

Visst stämmer de, åtminstone om man, som du, uppfattar allting som negativt gnäll. Här gnäller jag över att vi har en oändligt lång båtplatskö i göteborgsområdet. Men jag försöker tänka kreativt och har här en strålande idé hur kön ska elimineras: http://www.seniorseglaren.se/bjorlandalagun-filer/bjorlandalagun.htm

Gnällspik! Varför kan du inte som jag, försöka vara litet positiv? Varför inte berömma mig för att jag har skrivit en utförlig redogörelse för isläget i Björlanda kile med massor av bra rykande färska och intressanta bilder? Jag medgav själv att jag passade på att gnälla på en del saker som är misskötta i hamnen, men det är inte för att jag älskar att gnälla. Det är för att ge en realistisk bild av hur det ser ut och bidra till att få en behövlig bättring till stånd. Vi är ett par tusen båtägare som har dessa åsikter. Jag är en av de få som skriver om dem. Nu ska jag komplettera dagens reportage med en artikel jag har skrivit i tidningen Roderbladet om ett projekt, Björlanda Lagun, som i ett svep skulle kunna eliminera alla båtplatsköer i göteborgsområdet. Det ska bli mycket intressant att se hur du och andra på Maringuiden reagerar på den djärva tanken. Idén togs mycket väl upp av tidigare vD-n, Peter Hartzell, och av Björlanda kile hamnförening, som i ett skriftligt svar stödde den.

Här kommer en utförlig rapport om isläget i Björlanda kile idag. Jag passar samtidigt på att gnälla på: Bubbelaggregat som inte fungerar Felvända akterpålar Överfulla mastskjul Sjunken båt som inte bärgas Hästskit (Nej, båtsporten skitar ner mycket mer, jag tar tillbaka) Inkopplade elkablar utan närvarande användare Annars lever jag i den bästa av världar. Härligt väder och snart, snart... http://www.seniorseglaren.se/bjorlandakilevinter2013/bjorlanda2013mars.htm

Ingen orsak.

Sprutat enkellaminat.

Vilket då? Ursprungsfrågan eller alla sidoskotten?

Håller med om det mesta men skulle fortfarande vilja ha ett exempel på hur man seglar i sann (absolut) vind. Jag kan inte förstå hur det skulle vara möjligt men har säkert missat något elementärt.

I fallet med sann vid så får man gå lägre ju fortare man seglar. Måste erkänna att jag inte hänger med. Kan du ge ett exempel segling i sann (absolut) vind? FART GER HÖJD!

En annan mycket läsvärd bok i ämnet Vegor på vida vatten: http://www.seniorseglaren.se/bok-filer/allasa.htm

Det är ju det jag skriver i föregående inlägg: Det är precis tvärtom . FART GER HÖJD! Och Heldefolksingers, du skriver att vindpilen skulle tvinga dig att gå lägre. Den kan inte tvinga dig till någonting. Den är bara en rådgivare, som rätt tolkad är till stor nytta. Jag antar att du menar vindpilen på t ex en Windex. Vinkeln mellan pil och spröt ändras förvisso ju mer det blåser och ju fortare man seglar. Men det beror på att den relativa vinden (skenbara vinden) skralnar (kommer mer förifrån). Man får lära sig var man ska ha pilen i förhållande till sin båts Windexspröt vid olika vindförhållanden. Men det lär man sig snabbt.

Fart ger höjd! Gammal sanning. Vad menar du med att vindpilen(?) skulle göra att man måste falla av med ökad hastighet? Det är ju precis tvärtom. Detta har dock inte med avdrift att göra, så som jag definierar avdrift.

Tycker i och för sig att isen ser ganska beskedlig ut i Björlanda kile idag. Det är sällsynt att man inte kan sjösätta 1 april. Det har nog bara hänt mig två eller tre gånger under alla år. Ofta har det gått bra att sjösätta i slutet av mars eller ännu tidigare. Men det ser onekligen litet mörkt ut just nu. Fick av presenningen före köldknäppen, men sedan blev det tvärnit.