tonyex

haha, borde ha varit lite mer tydlig och skrivit "Underhållsfritt". //T

Hej igen Georg och tack för svar. Det är precis så som mina tankar går. Skruvade loss cylindern från trimplanet och vred på stången och kände inte något konstigt, men nästa gång ska jag gå lite djupare och med sprängskissen i handen och lite Youtube videos. Har man tur, då hittar man felet. Enligt bilden [ och reklamen] det är inte mkt som kan gå sönder .. Bild Det vanligaste felet brukar vara [enligt mina google-sökningar ] att elmotorn ger upp. Konstruktionen verka vara vattentätt, pålitlig och underhållsfritt. Häls //T

Hej, Jag har ett par elektriska trimplan av märket Lenco, modell enklare som styrs av varsin knapp. De ena fungerar som det ska , dvs att arbetsområdet mellan nerfällt och uppfällt läge är godkänt. Den strulande trimplan får ström och det går att styra , men det som jag kallar för arbetsområdet har blivit mkt mindre om man jämför med kompisen på andra sidan, trots att ljudet från elmotorn låter som det ska. Frågan är förutom kablage finns det några andra komponenter som jag bör kolla på? Med vänlig hälsning //T

Hej, Tar upp en gammal tråd med tanke på att det växer bra med havstulpaner på mina trimplan och funderar på att måla dom. Visst snäckborttagningsmedel och högtryckstvätt gör dom rent när man har tagit upp båten, men jag vill förhindra påväxten där, om det går. Är det några av er som har målat sina trimplan eller känner någon som har gjort det? Berätta gärna det ni vet lr hört. Så som jag ha tänkt mig är [om man använder internationals produkter] att rengöra/sandpappa ytan, prima med VC Prop-O-Drev Primer [2 skikt ] och sen spraya på Trilux Propeller. Tror ni att det kommer att funka? Häls //Tonyex

Du har fått mkt bra tips i traden redan. Att lära sig hur ens båt tar vind är a och o. Är det vindstilla då är det mkt enklare att "parkera" båten. Här bjuder jag på några filmer om hur man gör. -Den enkla varianten http://www.batliv.se/2017/03/05/att-lagga-till-mellan-y-bommar/ - Den svårare varianten: Häls //T

Jonasth, Du har PM. //T

Det blev en 3x14x19 i vintras och båten med den nya proppen provkördes idag. Båtens egenskaper ändrades till det bättre, tycker jag. Planingströskeln försvann helt och det är ganska skönt att kunna puttra fram i 8 knopp utan att båten reser sig upp. Båten planar redan vid 11-12 knopp. Man kommer upp till 25 knopp redan vid 4500-4700 varv och maxvarvet blir fortfarande 200 varv över gränsen. Det jag saknar är en högre maxfart som jag uppskattade att skulle hamna vid 35 knopp men det är inget jag är missnöjd med. Så tack för all hjälp. Häls //T

Kör med lite trådkapning här. Ber om ursäkt för det. Är det någon som kan hjälpa mig att lista ut var har jag för bottenfärg på min båt? Dvs om det går att lista ut på ett enkelt sätt om bottenfärgen är hård, mjuk eller polerande. Frågade säljaren , men han hade ingen koll. MVH //T

Jag slutade med att fylla i enkäten halvvägs. Ledsen, men orkade inte ta mig igenom frågarna. //T

Nej, propulse finns inte med på kartan längre och jag tycker att kav. platta ligger rätt till, dvs i nivå med botten så jag ser ingen anledning att hissa motor ett håll eller tre för att det är inte att jaga toppfarten som är poängen här [det skulle vara trevligt med högre toppfart , men det är inget måste], utan det jag vill är att hålla mig inom tillverkarens rekommendationer för maxvarv för att annars kan det bli j..... dyrt. //T

Tack för svaret. Precis, jag är lite inne på att gå upp 2 tum i stigning bara utan att öka bladarea eller antal blad. Det jag inte vill är att modifiera båtegenskaper för med de är jag nöjd med. Det jag tror är att om jag går upp 2 tum i stigning, då kommer toppfarten förmodligen att öka lite grann utan att tappa så mkt i acceleration. Att öka toppfarten på sådana relativ små båtar med mkt hästkrafter där bak, betyder i sin tur att marschfarten kan bli "bättre" oxå. Att byta propeller till en propulse har varit i tankarna oxå, men det känns som lite overkill i mitt fall. Skulle jag inte bli så nöjd med hur det blir med en 3x14x19, då kan jag alltid ha den som reservpropp om olyckan är framme. Häls //T

Snart är det dags att ta upp båten och jag har funderat på att byta propeller. Anledning till det är att min Suzuki 90hk 4t från 2008 varvar 500 varv över maxvarv. Båten, en Bella 561 HT, har bra acceleration, dvs att båten har lätt att komma upp i planing och har helt ok toppfart dvs runt 30 knopp med 4-6 vuxna ombord. Det är värt att tillägga att 90hk är den största motorn som tillverkaren rekommenderar för den båten. Det jag vill uppnå är att minska varvtalet på motorn och enligt det jag har läst, då räcker det med att öka stigning på propeller. Idag har Sukan en 3x14x17 och jag tror att jag uppnår det jag vill med att gå upp i 2 tum stigning. Finns det andra sätt att sänka varvtalen med 400-500 varv som t. ex. med att byta till en 4-bladid propeller eller öka diametern på en 3-bladig? Häls //T

Hej, Är det någon här som fortfarande har några "gamla" testrapporter till hands? Expressen har skrivit lite om båten, men jag är framför allt intresserad av marschfart vs förbrukning tester. Tack på förhand! //T

Är det någon här som har bra erfarenheter av scrubbis? Scrubbis säljs på de flesta marinbutiker idag och om deras facebookssidan är fri från negativt kritik, enligt de jag kan se. Jag har varit inne på att bottenmåla min båt till nästa år. Jag har en "alu-balja" på 5 meter, som epoxylager börjar släppa lite och även bottenfärgen har släppt lite grann på visa ställen, men jag vill så gärna hitta på alternativa sätt att bli av med havstulpaner, även om det är inte så många som fastnar på min båt iaf. Jag skulle gärna köra med bottentvätt ett par gånger under båtsäsongen , men det finns inga anläggningar i närheten av båten/landet. Häls //T

Mer att läsa finns här: http://www.brownspoint.com/store/pc/suzuki/df50.asp och klick på "more details" för extra info. Vid köp av beg motor , då testa att starta den kall ( be om det) och sen varmkör den för att se kylning fungerar när motor kommer upp i arbetstemperatur. Lyssna på motorljudet och känn på motor oxå för att se om den vibrerar onormalt vid körning. Det är alltid bra att ta med sig en kompis med motorkunskap för att ha extra ögon. Det brukar löna sig. //T

yes , det hade dom. //T

här finns det lite info. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=138877 //T

Hej, Tack för att all input! Jag tror att jag har en lösning på spåret. Tankkopplingen är densamma som motorkopplingen. Det kunde jag kostatera när jag var förbi båten igår ( jag har en Suzuki DF 50 som står Johnson på), så jag sökte på motorkopplingar som passar min motor och då jag fick träff på det. Det var det ena spåret. Som komplement till sökningen hittade jag en pdf med Suzuki delar från en rysk sida och där kunde jag hitta reservdelsnumret till motorkopplingen. Som vanligt tillverkaren har bytt reservdelsnumret från år till år, men nu är det nära iaf. ÅF ska kontaktas snarast för att lägga beställningen. Det jag tycker är konstigt är att tanken är tillverkad av OMC, men det är klart att på den tiden , då tog Johnson/Evinrude Suzuki motorer och bara byte kåpa på. Det borde jag ha fattat. Hm, jag ser inga o-ringar jag jan byta utan det är gummit inne i tankkopplingen som är lite gammal och som verkar har gått sönder. Häls //T

Tack för hjälpen Thomas-1(båtguru)! Det var mkt intressant lassning och visst jag kan köpa nya tankar ( har 2 st) som har andra snabbkopplingar , men dom här verkar vara pålitliga och bra. Jag googlade en del , men hittade inte det jag var ute efter. Tråden du länkade till hade lite mer info, än dom jag kunde hitta. Det jag tror är att de två stora röda horn ska kunna användas som slangvinda , men det är inget jag använder. Ett unikt reservdelsnummer för tankkompplingen har jag letat med ljus och lykta men utan framgång, än så länge. Ha ’re //T PS: Tack för tipset ang alla svar välkomna.

Bilden på snabbkopplingarna.

Och då var det dags igen att byta tankkopplingar. Jag har två st omc (duratank essence) bensintankar, se bilden, så jag åkte till närmaste ÅF av marinprylar och köpte en Johnson/Evinrude (OMC)-snabbkoppling. Till min förvåning kopplingar var lite olika, se bilden, så den nya Johnson/Evinrude som är till vänster , passade inte in. Är det någon som har koll på vad är det för tillverkare till den snabbkoppling jag har? Till helgen ska jag åka förbi ÅF och kolla med de igen , men först tänkte att någon kunnig båtguru här på MG kunde hjälpa mig. Ha det //T

Tjena, Jag struntar i att starta en ny tråd och frågar här istället. Min utombordare är en Suzuki 50 hk 4-takt. Frågan är : Vad gör ni med bensinslangen? Tar ni bort den och förvarar den inomhus eller låter den vara kvar inkopplat till motorn? Ha de' //T

Tjena, Att bara vända ryggen hjälper nog inte. Tänkt på att du kan vara med och förändra något med dina inlägg. //T

GPS /Ekolod på min båt har börjat med att stänga av sig själv. Jag har en Garmin av äldre modell: GPSMAP 298. Det börjar med att djupet visar 0.3 m och sen efter ett tag blir allt svart. Det går att sätta på GPS:en igen och den kan fungera utan problem i en kvart ibland längre men titt som tät slocknar det igen. Jag fick tips från en bekant att spreja kontaktspray på kontakten/strömförsörjning och då hade affären jag åkte till bara 5-56, vilket jag köpte. 5-56 har varit räddaren i nöden många gånger. Är det så stor skillnad mellan en så kallad kontaktspray och 5-56? Jag tar gärna emot tips på lösningen . Häls //T

Ja, det blev en silver fox. Fick den till ett så bra pris att jag kunde inte låta bli och slå till. //T