Kimpaa

Hej, Vi har löst det på följande sätt, ett fristående stativ för motorn på badbryggan och båten hävs upp mot motorn vig gång. stativet brukar vi kasta i land eller lägga i gummi båten vid angöring för att frigöra yta på badbryggan.

Hej, Har en likadan setup som dig, det är bara köra en stor polygrip och vicka i olika riktningar, tillslut släpper det efter. Mvh Kim

Hej, Vi hade en LTC med inbyggd dvd men efter en sen kväll med dåligt väder så hörde jag att kompressorn till kylen gick igång och tv'n dog. Jag började felsöka och såg att tv fan brann invändigt! Jag slet ner tv'n i ren panik och drog av alla kablar. Sambon hade nu öppnat dörren och jag sprang upp och kastade ut tv'n som landade i gummibåten 3m ut från båten hehe. Värt att tänka på.. Båten full med svart rök och en vettskrämd sambo..

Hej, Jag hade samma problem men dock värre gånget, helt öppet i uk på porten (läckte ut avgaser) VP har tagit fram en hylsa man fräser in i toppen, verktyget gjordes så man kunde göra det i båten utan demontering av topp. Dock demonterade jag toppen ändå och sanktanna här på MG är auk VP mek och svarvade in hylsan åt mig. Det blev kanon bra. Startade en tråd här på MG när det begav sig. Med vänlig hälsning, Kim

Hej, Jag köpte ny båt i år som har dubbla motorer, bog+häck propp. Jag är van vid att jobba med 1 motor enbart på en hög 28 fot+ båt och det har funkat kanon i 90% av alla lägen, de sista 10% av gångerna hade det suttit fint med lite extra hjälp. Kommer säkert tappa känslan helt i början innan jag lär mig nyttja dessa ny tillbehör men sido förflyttningarna ut från macken lär ju bli en enkel match.

Hej, Jag monterade en förra året från swimplatform.com och jag blev hel nöjd, det blev som en helt annan båt. Den ska dock säljas nu men det blev en minnesvärd säsong, se bilder, ursäkta vridningen men paddan vill inte vrida rätt bilderna Mvh Kim

Hejsan, Jag har försökt letat info om dessa båtar men det är väldigt lite fakta ute på nätet. Nån som vet nått om dom? x Vart dom gjordes x Hur många ex x Erfarenheter, bra/dåligt. m.m Mvh Kim

Ja precis, jag hade glömt dragit ur den under vintern men som tur var var säkringen avslagen invändigt, och inte hoppat igång torr när jag underhållsladdat. Ibland ska man ha tur också =) Mvh Kim

Jag säger som min Löjtnant sa: Anfall motståndaren där dom minst anar det =) Bästa är nog att köra igenom rikligt i den riktningen du väljer så det inte stannar upp i mitten. Lycka till! Mvh Kim

Hejsan, Jag ser att du gjort mycket redan men det står inte nått om att du på nått vis kollat att kylkanaler mm verkligen är frigjorda eller har jag missat detta ? Att det håller tätt är en sak men vattnet ska ju kunna cirkulera som det är tänkt. Mvh Kim

Hejsan, Inför vinter har jag alltid kopplat ur VVB'n och blåst ut färskvattnet efter körning med glykol blandning på sjövattensidan. I år tänkte jag låta VVB'n vara urkopplad då vi aldrig använder den och det är onödig vikt att ha den fylld på babord sida. Jag får i år en förlängd badbrygga om några veckor som ska bultas ovan den befintliga och det kostar lite vikt, så jag snålar in på lite onödig vikt, men det är en annan historia. Nu till frågan: Nu kapade jag bara av slangen som gick till beredaren Till/från blocket och den går nu som en banan mellan nipplarna på ca 40 cm fin båge Till/retur på motorblocket. Slangarna Till/retur på sjövattnet och färskvattnet på beredaren skarvade jag ihop separat med skarvnippel så det bli 2 separata kretsar, ifall jag ångrar mig och vill koppla in mig nästa år. Kan jag lämna det så här eller bör ja plugga hålen i blocket i framtiden? Banan slangen får ju vattnet att cirkulera som vanligt fast nu en kortare sträcka. Är det nått annan man ska tänka på ? Mvh Kim

Ja det var jag som var otydlig, det är steglisten det handlar om. Det är en salig blandning av kulörer, tycker skadan ser ut som på en människa haha. Jag och säljaren skall tillsammans övervaka en sakkunnig slipa upp och åtgärda skadan. Han är lika angelägen om att skadan blir korrekt utförd som jag, det känns bra. När båda är nöjda med reparationen = Affär Tack för all feedback! Trevlig påsk med er! Case closed

Vill börja med och tacka för all respons, tack, verkligen! @Lintott: Säljare hade ingen förklaring alls!, precis som du säger vid justering av stöttan så är det ju otroligt att missa. Hade jag vetat om skadan och jag skulle göra en "fuling" hade man ju slipat ner och plastat ihop och lite bottenfärg över iallafall? Jag hade förbrukat min lunchrast och jobbet kallade så jag var tvungen att sticka tillbaka, jag upptäckte skadan på det "sista" bara för att varvet såklart. (besviken). @toaen Jag vet inte riktigt vilket årtal expoxyn gjordes dessvärre, det lutar starkt åt att anlita en besiktningsman. Tack för kontaktpersonen! Förhandlingsläget är ju kanon, dock är denna båten i väldigt bra skick/bestyckad, så jag vill inte släppa båten för lätt utan utredning. @Oldtimer: Okej, ja det låter ju som ett worst case läge ;/ @landgren Ja det stämmer, jag vet inte riktigt vid byggnation om dom plastar skrovet försig och därefter plastar in steglisterna, = borde vara enklare att åtgärda ? Generellt: Jag kan ändå inte förstå hur detta hänt, olika typer av scenarion spelas upp i min skalle. x Gammal skada som lappats och vintertid vattnet frusit och det spräckts upp efter man satt ditt stöttan? x Säljaren försöker sälja medveten om skadan, men varför inte säga nått då det syns, detta medför att allt han sagt tidigare ifrågasätts och tok analyseras, kontra vara ärlig ? x Säljaren har verkligen ingen aning? båten har vält under vintern och båt grannen som slog till stöttan har pallat upp båten igen? haha Jag ska länka denna dialog till han och därefter ringa upp han, återkommer!

ja, konstigt! Enligt säljaren så kom detta som en stor överraskning, han påtalade inte skadan alls. Skadan är dessutom hyffsad blottad, så alla som hade gått ett varv runt båten hade sett den, därav tror jag inte att han försöker spela ovetandes, han har haft båten i 1 år och är en erfaren båtägare. Skumt?! Enligt säljaren är båten epoxi behandlad sedan ett antal år sedan, därav olika färg lagren kanske? Känner ni till någon kunnig som vill följa med och konstatera storleken på skadan, under påskhelgen, skicka ett meddelande! Jag betalar givetvis för er hjälp! Båten ligger på södra sidan av Stockholm.

Hejsan! Jag håller på att köpa en Bayliner 2855. Båten var kanon ända tills jag såg detta och nu är jag lite orolig vad detta kan innebära. Givetvis innebär detta plastjobb, men är problemet så stort att jag skall avstå från köp? Kom gärna med tips! Skadan är på ena "fenan under båten" Mvh Kim

Hejsan mina vänner! Det började med att jag köpte en flaska förgasar rengöring från STP och tänkte att det gör maskineriet gott. Efter en fulltankning och en flaska av STP, kom jag inte mer än 1 distans från sjömacken och motorn började hosta efter ca 2000rpm. Första tanken var att jag överfyllt tanken och bränsletanks luftintaget blivit överfylld likaså, så jag sa till sambon - Fort av med tanklocket för bättre luftcirkulation och mycke riktigt så började motorn gå renare och vi puttrade bort några liter soppa innan vi lockade på och planade iväg ca 40 distans. Efter ett par dagar i skärgården med lite korta turer så behövde vi tanka och jag tänkte på just detta problemet och råkade naturligtvis fylla tanken max igen sagt och gjort så gängade jag bara på locket några varv men tanke på att jag inte ville få problem runt denna trafikerade skärgårdsmacken. Vi puttade till vårt nästa ställe och efter detta så drog jag åt locket igen och efter ett par timmar så beslutade vi oss för att bege oss längre ut i skärgården pga vädret. Sagt och gjort så skulle vi plana där ifrån och samma problem inträffade. Efter lite lirkande med gasen och tanklocket av så kan vi plana iväg efter ett tag. *Startar kanon *Går jämt och fint på tomgång, *Varvar max fint! på neutralen då problemet är! *Med växel i hostar motorn efter 2500rpm, och med lite lirkande kan jag få upp varvet till ca 3500 och då släpper det, varvet höjs och båten börjar plana = Minde belastning, då går båten kanon igen! Släpper jag nu på gasen efter marsch varv och börjar gasa upp igen finns ej detta problemet, precis som att bränsletrycket är uppe igen och det då är som vanligt. Men slår jag av och puttrar i 5knop/1600rpm en längre tid får jag samma problem när jag ska gasa upp igen. Min första tanke är skit i nått munstycke i förgasarna och genom att lyfta av tanklocket får mer push i bränslet som klarar håla trycket bättre. Ledsen för en lång förklaring! men tar tacksamt emot tips! Ska börja med att byta bränslefilter och sedan se över bränsleslangar, kolla kamremen som jag bytte så den inte kuggat över nått, sedan efter detta montera ner förgasarna och kolla invändigt antar jag. Mvh Kim

Hejsan! Jag går i tankarna att byta upp mig till en ev Bayliner 2858 med div mercruiser maskiner alltså bensinare. Skrov: Ytskick/repor/spickor/genomföringar/fönster/läckage mm, Ev tecken på grundstötning på skrov/drev El i någorlunda skick. Hydralik, trimplan mm Historia på båten/CE märk? Övrigt invändigt/skick och funktion Motor: Lyssna missljud från kallstart till efter provtur Kolla skick på olja, vid kall motor, efter vatten osv. Remmar/spännare/ osv Torrt och fint motorutrymme Om allt är i bra skick och affären är 99% säker, be om att få ta fuktprov i akterspegel och motorbädds konstruktion, erbjuda betalning för rep om köp ej går igenom pga detta samt komprov Service historik/papper Limpor/knän, kännas hyffsat svala undergång Full speed test, känna efter ev ryck i båten under acceleration/missljud Kolla max varv med bef propeller. Hålla koll på oljetryck/arbets temp vid tomgång och acceleration Drev: Fram/neutral/back dunkar fint in utan "hasande" Lyssna efter missljud Svänga fullt Vänster/höger framdrift och likadant med back i. Service/bälgbyte/drivknut Kolla ytskick Ev kolla olja Känna temperaturen mellan motor och skölden ev, dåliga lager genererar värme osv Hittar ni nått jag behöver lägga till eller av pinsamma skäl behöver ta bort? Tacksam för hjälp! Mvh Kim

Då betyder det att jag inte behöva göra mer? Förutom att njuta av renoveringen såklart Mvh Kim

Hejsan! Har enligt följande ordning dragit toppen: 1, 20Nm 2, 40Nm 3, 120 graders vinkeldragning. Nu till följande, blir bara mer fundersam ju mer jag googlar på detta haha.. Enligt VP's handbok hittar jag inte nått om nån efterdragning och inte heller metoden för detta. Så vad säger ni kunniga där ute? Orkar inte riskera att blåsa en packning mitt i semestern, men kan sova lugnt om flertalet skippat detta och det funkat ändå. Mvh Kim!

Här kommer lite mer bilder från demonteringen: Bra uppäten invändigt! Ska ladda in bilderna på den nya lagningen av avgasporten så får du se skillnaden =) Hoppas det håller, hehe

Hej, tack för infon! jag har ihop montaget kvar så det är kanon att du berättar om tex åtdragning efter körning osv.! Ja monterade av toppen och lämnade in för fräsning av avgasport dvs alu ringen. Arbetet är nu gjort och toppen är redo att hämtas det ska bli spännande och se hur det blev, jag lyckades naturligtvis skada kam axeln då jag trodde jag skulle behöva skaffa ny topp hehe. men man lärde sig mycket på detta., OBS! känsligt vid avmontering av kam! skall ske under rätt procedur och helst under tryck på kammen, annars risk för sprickbildning vid kam änden. Samtidigt så har jag skaffat en ny topp 531'a med ny V-kam för framtidabruk, dessa material är populära så den dagen jag inte vill behålla delarna är det nog inget problem att sälja vidare antar jag skönt och ha lite backup hemma. Nått mer du passade på att byta ut/se över under detta momentet? Topp packningen bytte du rakt av ? inte nått extra tätning mellan kylkanaler eller liknande ? Jag tänkte byta kammremen, andra remmen, se över spänrulle, ventilspelet, vakuum test av ventiler. hmm typ detta och sedan avsluta med ett ignitor brytarlöst paket! ) Bifogar en Bild på trasiga kammen

Kanon att höra! Jag såg att tidigare ägare har monterat in en aluring redan och nu har godset runt den ringen försvunnit = inte mycket kvar, kanske en längre ring kunnat täta men såg svår löst ut. man ser inte detta på bilderna dem är lite missvisande. Så jag tog det beslutet att riva. Jaha okej, där ser man, det visste jag inte Mvh Kim

Hejsan! Efter ett lokaliserat avgasutsläpp intill avgasporten nr 4.. bestämde jag mig för att lossa avgaslimpa samt toppen för att kunna åtgärda felet. Jag är jätte glad om ni kan berätta vad jag behöver tänka på när jag monterar tillbaka allt och vad man bör byta när man ändå rivit en del. Min tanke är nu att skicka toppen för svetsning och kanske be dem se över den helt och passa på och byta lite smått och gott. Här kommer life bilder. Här ser man skadade avgasport Nr 4 Kolla in denna, det ska vara en skiljevägg mellan avgassidan och vatten men det är helt bort rostat! Detta kunde ha slutat i katastrof! Börjar riva på riktigt nu Så nu är toppen av och det såg förvånansvärt fint ut invändigt måste jag säga, håller ni med ? Hoppas på lite tips och trix från er övriga. Mvh Kim

Okej jag förstår. Du tror inte det räcker med en ny limpa och nya packningar för att täcka hålet? Jag tycker man ser spår av var den gamla packningen suttit, dvs en bra bit förbi hålet eller har jag fel tro? Vore ju kanon om man kunde köpa den bästa passforms limpan dvs original eller pirat och det skulle funka. Mvh Kim

Här kommer en Bild på hålet, man ser gamla packningen är borta med.. Tätade med lite kemiskmetall tillvidare och det funkade kanon faktiskt.