speljakt

Jag tror vi är bland Pater Nosterskären – kanske nära Hamneskär, av ledtrådarna att döma?

Kungsö är rätt svar på #37! Fotografen stod på toppen av den betongbunker som ligger högst upp på ön och riktade kameran åt väster. Bildvinkeln gjorde nog gåtan svårare än jag trodde. Så här ser det ju ut åt sydost.

Vi befinner oss i landskapet Västergötland (om vi håller oss till någorlunda modern tid). Ankarliggaren på bild #37 har inte släppt kroken där de flesta väljer att ankra. Den fina sandstranden finns snett bakom fotografens rygg.

Vad rätt du tänkt, men det var fel... (jo, Vinga var kanske också danskt en gång och Gattulven är ingen dum gissning) Men ön som bild #37 togs ifrån ligger närmare ditt första förslag. Här finns en av södra skärgårdens bästa sandstränder och på toppen en karaktäristisk lämning från sista världskriget. Här är ankarliggaren ur en annan synvinkel och från ett annat tillfälle:

OK, här kommer en bildgåta som inte bör vara så svår att knäcka. Från toppen av vilken ö på västkusten togs den här bilden? Inte Rävholmen. Fotografen står på armerad betong. Här kommer ytterligare ett par ledtrådar till #37: Många med småbarn ombord tar sig till den här ön. En gång var den en dansk utpost i norr.

#26 och 46: Då är det väl Truskär, tror jag.

Inte Rävholmen. Fotografen står på armerad betong.

Kan också föra tankarna till en maträtt?

OK, här kommer en bildgåta som inte bör vara så svår att knäcka. Från toppen av vilken ö på västkusten togs den här bilden?

Kanske Trätteskär?

Norge i förgrunden, Sverige i bakgrunden? Kanske Herføl?

Tack, då snor jag åt mig bollen och postar den här bilden. VI är fortfarande på västkusten, men var? Hej Detta är Mönster på Onsalahalvön Hälsningar Ove Visst är det Mönster. Well done! Du får nog också lägga ut en bild....

Nej, vi ska längre söderut.

Tack, då snor jag åt mig bollen och postar den här bilden. VI är fortfarande på västkusten, men var?

Jag gissar på Grötö.

Är 420 Ah den totala batterikapaciteten eller den energimängd som ska återladdas? En god regel är att aldrig tömma batterierna mer än 50 procent, det ger 210 Ah att återladda enligt första alternativet. Ingen laddare ger sin nominella maxström under hela laddningen, en grov tumregel jag har hört säger att det brukar ta sju timmar mellan bulkfasens slut och helt fulladdat. Och att det under denna absorbtionsfas handlar om att trycka in de sista ca 15 procenten. Baserat på ovanstående: en 20 A laddare bör ge dig fulladdat på ca 16 timmar (20 A x 9 tim = 180 Ah + 7 tim = 16 tim). I ditt fall skulle jag nog satsa på en 40 A laddare (40 A x 4,5 h + 7 tim = 11,5 tim) för att ha möjlighet att ladda fullt under natten. Ett tips: Kolla att det inte är säkringen som bromsar. Hände mig. En 25 A laddare gav aldrig mer än 12 - 13 ampere, oavsett batteriernas urladdningsgrad. Till slut upptäckte jag att säkringen såg ut så här:

Det är dom jag har. Funkar, tycker jag. Glöm inte isolera mellan RF och aluminium.

Danska staten (Kort og Matrikelstyrelsen) verkar ha slutat med båtsportskort, hänvisning till tyska Delius Klasing Verlag. Så det är väl detta och konkurrerande NV Verlag som står till buds. Jag har använt Klasings kort för Limfjorden, inget att anmärka på. Har även NV:s båtsportskort över svenska västkusten. Där är mitt omdöme mer splittrat, jag har upptäckt en del grynnor och skär som tappats bort, dessutom finns en irriterande vana att lägga platsnamn så att viktig kartinfo döljs. Men det finns bra sidor också, jag gillar A2-formatet (tror att de nu erbjuder både A2 och A3 i vissa områden). Nautic upphörde med sin fysiska över-disk-försäljning under förra året.

Stor generator = möjlighet till snabbare laddning under bulkfasen, under förutsättning att batterierna kan ta emot den högre laddströmmen. Så storlek på generator hänger samman med storlek på batteribank (och batterityp). När väl regulatorn har börjat bromsa spelar det ingen roll hur stor generatorn är – kvarvarande laddtid blir densamma. För båtar som har en väl tilltagen motor för sin storlek (vanligt vid nyinstallation i gammal båt) kan det vara vettigt att gå upp i generatorstorlek = mer ström tillgängligt vid lägre varvtal.

TWCn var en liten intressant uppfinning, genom att ha örnkoll på batteriets temperatur släppte den på max laddning vad batteriet kunde ta emot. Vad den däremot missade var att generatorn gick så hårt vid de tillfällen batterierna var nerkörda att det var den som brann i stället. Så TWCn kom nån gång på 80-talet, blomstrade ett par år och försvann sen ut i tystnaden. /B TWC levde nog betydligt längre, i olika skepnader, än bara ett par år på 80-talet. http://www.sagdahl.se/eng/twc_eng.htm Det fanns/finns flera andra externa spänningsregulatorer som gör ungefär samma sak, d v s mäter spänning vid batteriet samt kompenserar för temperatur, exvis Ladac 1204/05, Adverc, Sterling m fl. Själv har jag haft en Adverc i ca tio år, den gör sitt jobb. Mitt intryck är att dessa externa spänningsregulatorer med åren blivit allt mindre angelägna, i takt med att generatorernas inbyggda regulatorer blivit bättre, d v s reglerar vid ca 14,4 V. Plus att vissa generatorer, bl a Pentas tror jag, har batteriavkänning som standard (det som trådskaparen letar efter). I så fall är det bara temperaturkompensationen kvar, värdet av den beror på hur båten används.

Jag har svårt att tänka mig att du behöver någon regulator alls till 20W-panelen, förutsatt att du bara ansluter den vid behov (= när båten används och förbrukare är igång). Alltså: om befintlig regulator klarar 50W, anslut 20W direkt till batteriet, med säkring på plussidan.

Jag har denna, med löstagbar plastsil, funkar bra. Kan bottenmålas både på in och utsida. Den klena dimensionen på kylslangen kan ordnas med hjälp av lämplig slangstos efter kulventilen. http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4770

http://www.clasohlson.com/se/Geringss%C3%A5g-Nobex/40-8892

Det kan vara bra att känna till att den tekniska lösning som framgår av den länkade pdf:en är ganska ny. Den presenterades av Sterky och ytterligare några experter med koppling till Kryssarklubben m fl organisationer, myndigheter etc. för ca fem år sedan. Jag tror inte att den hunnit få något större genomslag – därför har du inte hittat några kopparplåtar under båtarna på marinan.

Om ett vanligt relä drar för mycket, så finns den här typen: http://www.odelco.se/Bluesea-elektrisk-huvudstroembrytare-Batterifraanskiljare-2.html